| Puente Svinesund | |
|---|---|
| 59°05′40″ s. sh. 11°15′00″ E Ej. | |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| pasa por el puente | ruta europea E06 |
| cruces | Fiordo de Ide, bahía de Svinesund |
| Ubicación | el municipio de Strömstadska y Halden [1] |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | arco de hormigón armado de dos bisagras |
| Material | concreto |
| Tramo principal | 247 |
| largo total | 704 |
| Ancho del puente | 28 |
| Altura de la estructura | 92 metros |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | 2003 |
| Apertura | 10 de junio de 2005 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El puente Svinesund ( noruego: Svinesundsbrua ) es un puente que cruza el fiordo Idde de la bahía de Svinesund en la frontera entre Suecia y Noruega . El puente forma parte de la autopista E06 (en el tramo Gotemburgo - Oslo ). Cuando se completó, el puente se convirtió en el cruce fronterizo más occidental entre Suecia y Noruega . Actualmente, alrededor de 15,000 autos pasan por el puente todos los días.
Anteriormente , el transporte por carretera entre Suecia y Noruega se realizaba en el antiguo puente de Svinesund , construido en 1946 . La necesidad de construir un nuevo puente surgió debido a un aumento en el flujo de automóviles.
El puente fue diseñado por la firma noruega Lund & Slaatto Arkitekter, por encargo de la Administración Nacional de Carreteras de Suecia.
El contratista general que llevó a cabo la construcción del puente fue la empresa alemana Bilfinger Berger [2] .
El hormigonado del arco se ha realizado mediante un encofrado móvil especialmente diseñado por la empresa austriaca Doka para este puente. El hormigonado se realizó en secciones de 5,5 m de largo con ajuste continuo de los paneles de encofrado exteriores de Doka Top50 debido a la sección cónica del arco. El encofrado móvil se movió utilizando la hidráulica del sistema de elevación automatizado SKE 100 de la misma empresa.
Se colocaron 50-100 m³ de hormigón de alta resistencia (según la marca estándar sueca K70, según la alemana - B75) en una sección, que se entregó mediante una grúa de cable. A pesar de las bajas temperaturas (alrededor de -20 °C), el trabajo no se detuvo en invierno, ya que la mezcla de hormigón se calentó a una temperatura de alrededor de +15 °C.
Los pilares del puente se hormigonaron en el encofrado móvil "Doka MF240".
Se necesitaron 7.500 toneladas de acero para fabricar vigas vano en forma de caja de 704 m de largo. Las vigas se entregaron desde la ciudad de Rostock en secciones de 26 m de largo y 85 toneladas de peso en vehículos especiales, y luego al sitio de construcción por agua, en pontones. La instalación de vigas se realizó por tramos [3] .
La construcción del puente se llevó a cabo en el período de 2003 a 2005 . La inauguración del puente tuvo lugar el 10 de junio de 2005 . A la ceremonia, dedicada a la celebración del 100 aniversario de la independencia de Noruega , asistieron el rey Harald V de Noruega y el rey Carl XVI Gustaf de Suecia , quienes se dieron cita en medio del nuevo puente como muestra de la amistad entre ambos. países [4] .
Los costos de la construcción del puente por parte de Suecia y Noruega se dividieron en una proporción de 40:60. El coste de la construcción fue de 60 millones de euros , el plazo de amortización es de 20 años. El paso por el puente es de pago: la tarifa (a finales de 2010 ) era de 20 NOK para automóviles, 100 NOK para automóviles de más de 3,5 toneladas, motocicletas y ciclomotores, sin cargo [5] .
La superestructura consta de dos vigas de acero de sección en cajón que descansan sobre un arco de hormigón armado con una pluma de elevación de 60 m sobre el fiordo.El espacio libre debajo del puente con dimensiones de 55 × 70 m asegura el paso de embarcaciones de tamaños estándar. Se construyeron cuatro pilares de puente en el lado sueco en el área del puente costero y un estribo en la costa noruega.
El arco tiene un radio de curvatura de 1150 m, la luz central es de 247,3 m, oscila entre 1 y 0,4 m. / m³ en el centro, donde el ancho del arco es de 5 m [3] .
Dos estribos del puente y los estribos del puente costero descansan sobre una base de roca, y solo un estribo en el lado sueco se coloca sobre una base de pilotes. Está formado por pilotes de hormigón armado de 20 m de longitud, con alma de acero de 140 mm de diámetro de sección transversal, revestidos exteriormente con una capa de hormigón de 60 mm de espesor. Los soportes de puente en forma de cono con dimensiones en planta de 7,9 × 2,9 m tienen una pendiente cónica del 1,8%. Su altura es de 10,6-47 m.
