Un tractor de camión es un tipo de tractor que funciona con semirremolquesconectados a la máquina mediante un mecanismo de acoplamiento especial: un acoplamiento de quinta rueda . Una de las modificaciones más comunes de camiones medianos y pesados . Por lo general, se crea sobre la base de camiones convencionales ya existentes cambiando parcialmente, o más bien simplificando el proyecto. El bastidor es mucho más corto en comparación con un camión convencional y la superestructura de la carrocería se reemplaza con un acoplamiento de quinta rueda.
La abundancia de semirremolques permite el uso de camiones tractores en varios campos de actividad relacionados con el transporte de mercancías . El más conocido es el transporte de larga distancia , donde el conductor pasa gran parte de su vida al volante en las especiales condiciones de la carretera, y esta profesión ha generado una subcultura específica en todo el mundo.
Tractor Kenworth W900 tipo americano
Tractor MAZ tipo europeo
Cabina de tractor International 9200 de tipo americano, logotipo de Eaton en la palanca de transmisión manual
Salpicadero de un tractor del tipo europeo Volvo FH 16
Esquema de trenes de carretera de estilo europeo
Colisión entre coche pequeño y buque portacontenedores
Los camiones tractores han encontrado aplicación en muchos ejércitos del mundo, incluido el ruso. Se utilizan para remolcar lanzacohetes pesados , así como para transportar vehículos de orugas en carreteras y tareas puramente económicas.
Tractor BAZ remolque S-400
Tractor MZKT-74135 transporta T-72 en una red de arrastre .
modelo de marca | Nombre de empresa | Localidad |
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KAMAZ (Todos los modelos) | KAMAZ | Náberezhnye Chelny |
Mercedes Actros , Axor | KAMAZ | Náberezhnye Chelny |
GAZ Valdai | GAS | Nizhny Novgorod |
Volvo FH, FM , Renault Premium | Camiones volvo | kaluga |
Tónar | Tónar | MO , distrito de Orekhovo-Zuevsky , pueblo de Gubino . |
BAZ | BAZ | Briansk |
Ural | UralAZ | miass |
DAF XF : un modelo de tractor europeo típico
Volvo VNL760 : un tractor para el mercado estadounidense, capaz de ser un camión pesado
modelos europeos | modelos americanos |
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La mayoría de los tractores europeos tienen cabina de acero extremadamente compacta fabricada en metal . | Los tractores estadounidenses en su mayoría tienen capó, sus cabinas están hechas de fibra de vidrio o fibras químicas. |
En camiones tractores europeos, principalmente frenos de disco | En tambores americanos en casi todas partes |
Los tractores de tipo europeo suelen tener 2 ejes, tres o más, con mucha menos frecuencia. | Los estadounidenses suelen tener 3 puentes, 2 de los cuales son principales. |
La unificación de tamaños de disco se ha llevado a casi el 100% | Los discos también están unificados, pero con un estándar diferente. |
Los tractores europeos con 3 o más ejes casi en todas partes tienen un mecanismo para levantar ejes adicionales mientras se conduce sin carga. | Con los tractores americanos, esto prácticamente no sucede. |
Los semirremolques de tipo europeo, incluidos los de fabricación rusa, están equipados con barras antiempotramiento que impiden que los automóviles y otros vehículos pequeños entren en el espacio debajo del semirremolque entre el eje trasero del tractor y el semirremolque. chasis. | Los remolques estadounidenses no están equipados con tales barras. |
Entre los tractores europeos existe una clara división tanto en el número de ejes como en la potencia. | La mayoría de los tractores estadounidenses pueden ser medianos y pesados al mismo tiempo, depende solo de la caja de cambios y la potencia del motor. |
Los tractores de tipo europeo, incluidos los vehículos de fabricación rusa e incluso china, tienen un voltaje a bordo de 24 voltios, lo que reduce la pérdida al transmitir corriente al remolque. | El voltaje de la red de a bordo de los tractores estadounidenses es de 12 voltios, lo que permite arrancar desde un automóvil de pasajeros. |
Con el desarrollo de los vehículos eléctricos , incluidos los camiones , se inició la creación de máquinas de este tipo como un camión tractor. El primer modelo más o menos numeroso fue el Tesla Semi , la empresa Cummins también está trabajando en la creación del tractor AEOS, pero su autonomía es de tan solo 160 km, lo que claramente no es suficiente. También se están realizando experimentos sobre la electrificación de las principales carreteras para el funcionamiento de tractores como un trolebús de mercancías [1] .
Hasta la fecha, 14 países del mundo tienen su propia producción de máquinas de este tipo. Rusia es uno de ellos. Por supuesto, en otros países puede haber ensamblaje o producción más compleja de tales máquinas, pero generalmente son fabricantes pequeños y subdesarrollados, o subsidiarias de grandes fabricantes. También recientemente, Tesla Motors anunció la prueba de su modelo de camiones tractores, tanto americanos como europeos, esta vez todos eléctricos, pero a día de hoy estos vehículos aún no han alcanzado a los diésel en cuanto a su eficiencia energética y requieren muchas mejoras.
País | marcas producidas |
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Alemania | Mercedes - Benz |
Suecia | Scania , Volvo |
Francia | Camiones Renault |
EE.UU | Internacional , Freightliner , Kenworth , Peterbilt , Mack , Western Star , Sterling , Oshkosh , Tesla Motors , Caterpillar |
Italia | IVECO , Astra |
Finlandia | Sisu |
Bielorrusia | MAZ , MZKT |
Rusia | KamAZ , Ural , GAZ , BAZ , KZKT |
Ucrania | KrAZ |
Porcelana | DongFeng , Shaanxi, FAW y otros |
Japón | Hino , Nissan , Fuso , Mitsubishi , Isuzu |
Corea del Sur | Motores Hyundai , Samsung , Daewoo |
India | Motores Tata |
Países Bajos | DAF , GINAF |
Algunos fabricantes ya no existen o han sido adquiridos por otros, pero sus productos todavía se encuentran ocasionalmente en las carreteras.
País | Marca | Años de existencia de la producción. | Motivo de la detención de la producción. |
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URSS / RF | ZIL | 1931-2013 | Cierre y demolición de la producción. |
URSS/Georgia | KAZ | 1951-2010 | Falta de demanda de productos, falta de competitividad, cese de compras por parte de los países del antiguo campo socialista. |
Checoslovaquia/República Checa | Skoda/LIAZ | 1951-2003 | Falta de demanda de productos, cese de compras por parte de los países del antiguo campo socialista. |
Checoslovaquia/República Checa | Tatras | 1850 - presente | Produce otros tipos de camiones. |
RDA/Alemania | Banda industrial Fahrzeugbau (IFA) | 1946-1989 | Liquidación de la producción por falta de competitividad e incumplimiento de las normas de la UE , cese de las compras por parte de los países del antiguo campo socialista. |
Bélgica | Fabrica Nacional | años de la segunda guerra mundial | Se produjeron tractores semioruga militares especializados para necesidades militares. |
Alemania/Alemania | Magirus Deutz | antes de 1983 | Comprados por IVECO, todos los productos llevan este nombre. Se fabrican escaleras de incendios y vehículos de extinción de incendios. |
EE.UU | Corporación Studebaker | antes de 1966 | La empresa dejó de existir, la producción se redujo. |