Autopista R1 (Eslovaquia)

Expressway R1 ( eslovaco : Rýchlostná cesta R1 ) es una autopista eslovaca que comienza en Trnava (D1) y termina en Ružomberok (D1). Pasa según el plan a través de las ciudades de Nitra , Hronsky-Benyadik , Zarnovitsa , Zjar nad Hronom (R2/R3), Zvolen y Banska Bystrica. De los 262 km, se han construido 170 km y se prevé completar otros 92 km. Anteriormente estaba previsto que la ruta se llamara D65, pero en 1999 se cambió la nomenclatura de autopistas y autovías. R1 es parte de las rutas europeas E 58 , E 7 , E 571 y E 572 .

Historia

La construcción de la carretera R1 comenzó en la década de 1970. Independientemente uno del otro, se inició la construcción de los tramos de carretera I-51 ( Trnava - Bab ) y I-66 ( Banska Bystrica - Kovachova ). Entonces no se consideraban de alta velocidad y pertenecían a las carreteras de primera clase. En la década de 1980 se construyó el tramo Shasovske Podgradie - Budcha , y el tramo Trnava - Bab estaría solo a medias, por lo que a mediados de los 90 se empezó a construir una autopista de cuatro carriles. La inauguración del tramo de 23,2 km tuvo lugar el 15 de julio de 2000 .

A fines de la década de 1990, comenzó la construcción en un sitio en Pogronie. En 1996, comenzaron a construir un desvío cerca de Zharnovitsa . Fue construido en dos fases y totalmente comisionado el 25 de octubre de 2006. El 10 de diciembre de 1997 comenzó la construcción por etapas del tramo Tekovske-Nemtse - Rudno-nad-Gronom, que se completó el 28 de octubre de 2003. El tramo Rudno-nad-Gronom-Zharnovitsa se construyó del 7 de julio de 2004 al 25 de octubre de 2006, el tramo Budcha-Kovachova del 1 de julio de 2001 al 5 de noviembre de 2004. En marzo de 2008, comenzó la construcción de la sección faltante de Žarnowica - Shaszovské Podgradie. Se suponía que se completaría en junio de 2010, pero el sitio se inauguró el 20 de enero de 2011.

Los tramos entre Nitra y Tekovske Nemce, así como la circunvalación norte de Banská Bystrica, forman parte del segundo paquete de proyectos de PPP. El contrato para la construcción de una autopista de alta velocidad se firmó en abril de 2009, luego de lo cual comenzaron los trabajos preparatorios para la tala de árboles y el tendido de servicios públicos. El 27 de agosto de 2009 se anunció que el financiamiento provendría del capital de una empresa privada, Granvia Company, Inc., la cual, como concesionaria, se comprometió a planificar el proyecto, construir la vía y operarla durante 30 años. El costo de los sitios ascendió a 800 millones de euros [1] .

En 2009, se comenzó a considerar una posible extensión de la carretera hasta Ružomberok para conectar la autopista R1 con la autopista D1 . Se redactaron planes preliminares, que incluían la construcción de una serie de puentes y túneles, pero la construcción del tramo Banska Bystrica-Ružomberok requeriría importantes inversiones financieras. En 2012, el ministro de Transporte, Jan Pochatek, dijo que la carretera podría completarse como parte de los proyectos de APP. El plan para la construcción adicional de autopistas y autopistas en Eslovaquia se presentó en otoño de 2012 [1] .

Parcelas

Notas

1. ↑ 1 2Marek Poracky. Počiatek vidí ďalšiu PPP cestu  (eslovaco) . hn en línea (10 de julio de 2012). Consultado el 25 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2012.
2. ↑ Stavby PPP  (eslovaco)  (enlace no disponible) . Národná diaľničná spoločnosť (30 de septiembre de 2011). Archivado desde el original el 8 de febrero de 2012.

Enlaces

• Lista de salida de Expressway  R1
• Sitio web oficial del diseñador Pr1bina (sucursal de Granvia Operation)  (eslovaco)