| Slobodka | |
|---|---|
| 46°29′30″ s. sh. 30°42′00″ E Ej. | |
| País | |
| Ciudad | Odesa |
| distrito administrativo de la ciudad | Suvorovsky |
| Primera mención | 1820 _ |
| Nombres anteriores | Slobodka-Romanovka |
| Población | 40 000 personas |
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Slobodka es un microdistrito histórico en Odessa , territorialmente parte del distrito de Suvorovsky . En el contexto de otras urbanizaciones en Odessa, Slobodka se distingue por su desarrollo disperso y heterogéneo. Junto con los asentamientos y urbanizaciones adyacentes, forma un sistema completo con una población de más de 40 mil personas. De estas, 10 mil personas viven en Staraya Slobodka, ubicada al este de la calle Akademika Vorobyov, un poco menos (9 mil personas) viven en el área de edificios de gran altura a lo largo de la calle Balkovskaya, que apareció en la década de 1970 . Entre el cementerio Sloboda y la calle Ozernaya se encuentra Novaya Slobodka, y la calle Nezhdanova es seguida por Krivaya Balka . Aunque estas zonas se conocen desde finales del siglo XIX, la mayoría de las casas se construyeron aquí en los años 50 y 60 . Este arreglo del sector privado, el segundo más grande de Odessa , tiene 18 mil habitantes. Otros 5 mil habitantes de Odessa viven en Odessa en el área de las calles Grushevsky y Yadova.
El pueblo de Slobodka-Romanovka surgió ya en la década de 1820 y, a diferencia de Moldavanka , se construyó inmediatamente de acuerdo con un plan regular. A los nuevos colonos que llegaron para trabajar en el puerto se les entregaron pequeñas parcelas de 2 a 3 acres. Por lo tanto, los cuartos en Slobodka, por regla general, no superan los 50 metros de ancho. La razón principal por la que los nuevos Odessans se establecieron tan lejos de la ciudad fue el agua: en el sitio de la actual calle Balkovskaya había un río llamado Vodnaya Balka. Tenía una vista pintoresca y, durante algún tiempo, incluso sirvió como ubicación de las villas de los aristócratas. En particular, en el territorio del parque Dyukovsky había una dacha Richelieu .
Con la afluencia de nuevos residentes a Odessa , comenzaron a aparecer enclaves nacionales en la ciudad, donde una parte importante de la población estaba compuesta por representantes de un determinado grupo. Entonces, los judíos estaban más dispuestos a instalarse en Moldavanka , y los que eran más ricos se establecieron en el centro, entre las calles Pushkinskaya y Marazlievskaya ; los alemanes preferían vivir en el área de Kirkhi, los polacos, en granjas cerca de Far Mills . Slobodka fue una región predominantemente ucraniana desde el principio. Según el censo de 1897, aquí vivían 12 mil personas, un poco más que hoy.
Este suburbio nunca había sido tan pobre y criminal como Moldavanka , pero aquí también había suficientes problemas: caminos sin pavimentar, falta de iluminación y agua corriente en la mayoría de las calles, falta de viviendas. Estos problemas fueron suavizados por la abundancia de vegetación escondida detrás de las altas cercas de las casas ordenadas con ventanas bajas.
La aparición de Novaya Slobodka, que se desarrolló gradualmente a partir de muchas granjas y propiedades, así como Krivaya Balka , en los barrancos en los que se asentaron principalmente los restos de la sociedad: vagabundos y pequeños estafadores, fue completamente diferente. Mientras tanto, en 1913, fue en Krivoy Balka donde surgió un pequeño asentamiento de cabañas "Consentimiento". Gracias al desarrollo del tranvía en ese momento, la clase media urbana comenzó a mudarse a las afueras, donde podían permitirse una casa separada y el aire era más saludable.
A finales del siglo XIX , se inició la construcción de un enorme complejo hospitalario en las afueras de Slobodka. La perspectiva de un rápido desarrollo de Odessa ya era obvia en ese momento, por lo que las autoridades de la ciudad asignaron una gran parcela de 1500 × 400 metros para el desarrollo. En primer lugar, en 1892, se trasladó un hospital psiquiátrico a Slobodka, que anteriormente estaba ubicado en la calle. Kherson (ahora - Pasteur ). Desde entonces, el nombre del pueblo se ha convertido en un nombre familiar. Se decía sobre las personas de comportamiento extraño o temperamento violento que "Slobodka-Romanovka está llorando" por ellos.
En el barrio de la psiquiatría, en 1900-1902, aparecieron los edificios del New City Hospital (arquitecto - Vladislav Dombrovsky ), que se convirtió en el más grande de la ciudad. En la época soviética, recibió el estatus de regional y lo mantuvo hasta 1980, cuando se encargaron los edificios del hospital en la calle Academician Zabolotny. El complejo hospitalario termina con un gran cementerio Sloboda, que dio a la calle vecina el nombre de "Cementerio".
En 1854 apareció aquí una pequeña iglesia de la Natividad de la Virgen. Más tarde, en 1898, gracias a los esfuerzos del Padre Maxim Gordienko, se inició la construcción de una gran Iglesia de la Ascensión y la escuela parroquial. Para ello, los feligreses donaron 40 mil rublos y el área más grande del pueblo. En la década de 1930, el templo se adaptó a las necesidades del hogar y, después de la guerra, se instaló aquí un jardín de infancia, que aún funciona. En 1990, una de sus salas se destinó a capilla.
En el período de 1925 a 1940, se pavimentaron u ordenaron decenas de kilómetros de caminos, se amplió la red de abastecimiento de agua, se construyeron escuelas, clubes y jardines de infancia.
Como parte del programa de construcción de cabañas económicas, lanzado después de la guerra, aparecieron asentamientos de trabajadores de la planta que lleva el nombre de Slobodka al sur de Slobodka. Dzerzhinsky (cerca del ferrocarril) y Neftyanikov (en las afueras de la ciudad). En su mayoría, se trataba de casas de 2 plantas, diseñadas para 8 apartamentos. Los edificios alargados de 16 a 24 apartamentos son típicos del pequeño pueblo de Zavod im. Revolución de Octubre, construida en 1948 a lo largo de la calle Brothers Achkanov (ahora calle Mikhail Grushevsky).
El Plan General de 1966 abrió un hito de gran altura en la historia de Slobodka, que incluía no solo la nueva construcción, sino también la demolición de una parte importante del área. Los mismos principios se establecieron en el Plan General de 1989. Como parte de esta estrategia, en 1973, comenzó una reconstrucción acelerada de la calle Balkovskaya, que se suponía que conectaría nuevas áreas: Cheryomushki y el pueblo de Kotovsky, sin pasar por el centro. El cuerpo de agua proveniente del intercambiador de la terminal de ómnibus fue encadenado en cañerías, y encima se hizo un terraplén, por donde discurría la vía.
Los primeros edificios de 9 pisos en la calle Balkovskaya aparecieron en 1975. Un poco más tarde, comenzó la construcción de rascacielos en la calle Sergey Yadov, al lado del pueblo de Neftyanik . Durante los años del último auge de la construcción, esta zona volvió a tener demanda debido a su ubicación favorable en la intersección de las vías que conectan las áreas residenciales más grandes con el centro histórico.
Plataforma Slobodskaya para trenes suburbanos de la dirección Kolosovsky . Está ubicado al comienzo de la calle Krasnoslobodskaya (este. Ciudad) detrás del territorio de la fábrica de telas.
Según el plan original, se suponía que la línea después de Malovsky Street (original Studencheskaya) terminaría en un anillo cerca del hospital infantil. Se construyó un depósito de tranvías en el sitio de la terminal planificada y, en lugar de la terminal, se construyó un anillo de vía única a lo largo de las calles del distrito. Las vías se colocaron en el lado derecho (par) de la calle Malovsky. La ruta del tranvía con el nombre de "Línea Slobodka-Romanovka" más tarde recibió el número 15 y no ha cambiado mucho desde entonces. Más tarde, se construyó una línea a lo largo de la calle Izvestkova, se abrió la ruta 31 Slobodka - Kherson Square - Primorskaya Street - Customs Square.
Más tarde, se desmanteló la línea a lo largo de la calle Izvestkova, se pavimentó la calle con losas de hormigón y solo la ruta 15 servía a Slobodka.
Después de cambiar a un ancho de vía, las vías de la calle Malovsky se colocaron a lo largo del lado izquierdo (impar) de la calle.
Durante la reconstrucción de la calle Balkovskaya y la liquidación de la última línea de vía estrecha ( 1972-1976 ) , la ruta 30A entró en Slobodka durante algún tiempo.
A principios de la década de 2000, se abrió la ruta 22 a lo largo de la ruta 30A, que se extendió hasta Luzanovka en el verano. Cancelado en 2005.
Desde 2010, la ruta 12 se ha extendido a lo largo de la ruta 30A hasta Slobodka. En 2012, se abolió el depósito No. 2, su territorio se utiliza como talleres de reparación de automóviles. En 2014, se restableció el funcionamiento del depósito de tranvías n. ° 2.
Estado actualServido por las rutas 12 y 15. Línea de doble vía a lo largo de Malovsky Street. Anillo unidireccional por las calles del distrito: st. Rachkov - calle. Académico Vorobyov - st. Slobódskaya - st. Saltykov-Shchedrin - Plaza de la Juventud - st. escuela - st. Nerubayskaya y más adelante en la calle. Malovsky. Servicio de líneas de sentido único de vía única a lo largo de First Polevoy Lane (entrada al depósito) y Parkovaya Street (salida del depósito). Segunda vía abandonada y parcialmente desmantelada a lo largo de las calles Rachkov y First Field Lane.