Sobko, Piotr Ivanovich

Pyotr Ivanovich Sobko (1819-1870): ingeniero y científico ruso en el campo de la mecánica estructural y la ingeniería ferroviaria, profesor , profesor en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios y el Instituto de Minería (en mecánica teórica); actual consejero de estado .

Biografía

Pyotr Sobko nació el 18  ( 30 )  de mayo de 1819 en Kiev . A pesar de los medios limitados de su madre, Praskovya Ivanovna (nee Podvysotskaya), ella no lo colocó en el Regimiento Noble , donde se inscribió en 1829, sino en el gimnasio de ciencias superiores del Príncipe Bezborodko , en el tercer grado. Después de graduarse del gimnasio en 1836, cuando ya se había transformado en un liceo, Sobko, que se distinguió incluso en el gimnasio por sus habilidades en matemáticas, ingresó en agosto de 1837 en el Instituto del Cuerpo de Comunicaciones . Al final del curso, el primero en graduarse - con su nombre inscrito en una placa de mármol, en junio de 1840 fue ascendido a teniente y luego nombrado tutor en el Instituto de Mecánica Racional y redacción de proyectos en arte de la construcción.

En 1841, P. I. Sobko publicó en el " Diario de la Dirección Principal de Comunicaciones y Edificios Públicos " (Vol. II, libros 1 y 2) " Un extracto de la primera y segunda conferencias públicas sobre análisis trascendental dadas por el académico Ostrogradsky " y desde entonces luego se ha vuelto a publicar mucho en esta revista. En 1846, publicó en él " El proyecto de un puente colgante sobre el Neva en San Petersburgo " (T. III. - No. 2. - P. 195), compilado por él en 1839-1840. bajo la dirección del compilador jefe de este proyecto , S.V. Cimientos de edificios de piedra. Puentes ” (San Petersburgo, 1849).

Incluso antes, en 1843, Sobko comenzó a dar conferencias en el Instituto de Minería sobre mecánica teórica , que enseñó allí durante 12 años hasta 1855. Además, y de 1846 a 1849 enseñó mecánica práctica y geometría analítica en el Primer Cuerpo de Cadetes .

En el verano de 1849 y 1850, junto con el profesor F. I. Sulima, realizó dos viajes para inspeccionar varias estructuras en los sistemas Mariinsky y Tikhvin , en el Canal Saimaa en Finlandia (en ese momento parte del Imperio Ruso) y en el ferrocarril Nikolaev . , recopilando material para el plan les un curso de arte de la construcción. Sobre la base de las notas que recopiló en ese momento, él y Sulima publicaron un artículo: "La solución hidráulica utilizada en la obra del canal Saima" ("Diario de la Dirección General de Comunicaciones y Edificios Públicos". - 1851. - nº 6. - Pág. 174) .

En 1851, F. I. Sulima y P. I. Sobko prepararon un proyecto según el cual, a fines de 1853, se construyó un nuevo laboratorio del Instituto de Ingenieros Ferroviarios para la investigación química y mecánica de materiales de construcción. Estaba equipado con máquinas modernas. La inauguración oficial del laboratorio, cuyo primer director fue P. I. Sobko, tuvo lugar el 28 de enero  ( 9 de febrero )  de 1854 [2] .

En 1854, junto con el ingeniero V. S. Glukhov , publicó “ Un libro conmemorativo para ingenieros y arquitectos, o una colección de tablas, reglas y fórmulas relacionadas con las matemáticas, la física, la geodesia, el arte de la construcción y la mecánica práctica ” (San Petersburgo, 1854). ), que tuvo un gran éxito como libro de referencia práctico y se publicó después de la muerte de Sobko en la segunda edición en 1872.

En el verano de 1857, P. I. Sobko hizo un viaje al extranjero, donde logró inspeccionar varios edificios notables y, a su regreso, se dedicó a compilar un "curso de arte de la construcción", pero actividades administrativas en el ferrocarril Petersburgo-Varsovia , donde tomó el cargo de ingeniero jefe del servicio de reparación de caminos y edificios, impidió la publicación de este curso.

En 1869, Sobko fue nombrado jefe del servicio de material rodante y tracción en la misma carretera y ocupó este cargo hasta su muerte.

Además del curso de puentes, Sobko también leyó en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios: la teoría de la estructura de las estructuras en general; el trazado de caminos, ordinarios y ferroviarios (desde 1849); la teoría de la resistencia de los materiales de construcción; además, para el estudio de los materiales de construcción según su proyecto, los instrumentos más precisos para ese momento se fabricaron en un laboratorio mecánico. También enseñó la teoría de la resistencia de los materiales de construcción y la teoría de la estabilidad de las estructuras en la Escuela de Construcción (desde 1854), el Instituto de Minería (desde 1855) y la Academia de Ingeniería Nikolaev (desde 1857).

Pyotr Ivanovich Sobko murió el 14  ( 26 )  de noviembre de 1870 en la ciudad de San Petersburgo .

Bibliografía seleccionada

• “Puente navegable de hierro fundido”, traducido del francés, (“Diario de la Administración Principal de Comunicaciones y Edificios Públicos”, 1843, libro 1, p. 195);
• Sea Glue (Ibid., 1845, vol. II, No. 4, p. 21);
• “Mecanismo accionado por vapor para hincar pilotes, forjar hierro y forjar piedras” (Ibid., 1846, No. 3, p. 146);
• “Moldeo mecánico de cañerías de cerámica, ladrillos, tejas, tejas y otros productos de arcilla” (Ibid., 1847, No. 3, p. 107);
• "Visión histórica de las estructuras hidráulicas en Holanda" (Ibid., 1847, No. 5 y 6, pp. 59 y 123; 1848, No. 1, p. 1);
• "Nuevos experimentos sobre la resistencia del aire durante el movimiento de los trenes" (Ibid., 1848, No. 3, p. 135);
• Puentes levadizos (Ibid., 1848, No. 4, p. 1);
• "Nuevas investigaciones sobre el tubo de Pitot" (Ibíd., pág. 70);
• "Estudio de los costos del tráfico en los ferrocarriles" (Ibid., 1848, No. 6, p. 188);
• “Colchones Fashine utilizados en la construcción de un puente colgante sobre el Dnieper en Kyiv” (Ibid., 1849, No. 6, p. 157);
• "El programa de mecánica para el II curso especial de instituciones educativas militares" (San Petersburgo. 1849. 8 °). Publicado por Sobko junto con Ostrogradsky;
• "Teoría de la resistencia de los materiales de construcción" ("Revista de la Dirección General de Comunicaciones y Edificios Públicos", 1850, vol. XI No. 1 y 2, pp. 27 y 73. También por separado. San Petersburgo 1851. 8° );
• "Puentes tubulares británicos y de Conway en el ferrocarril Chester-Goliged, en Inglaterra" (Ibid., vol. XII, No. 5, p. 85);
• “Investigación de la cuestión del uso del hierro en estructuras ferroviarias” (Ibid., 1851, vol. XIII, No. 1, p. 10);
• “Atraque en Great Grimsby” (Ibid., 1851, No. 4, p. 1);
• "Tornillos y anclas" (Ibid., 1851, No. 6, p. 141);
• "El límite de la existencia segura de los puentes colgantes sobre cables" (Ibíd., 1852, N° 4, p. 44);
• Estabilidad de puentes de madera y metal del sistema de arco. Análisis del sistema Kulibin” (Ibid., vol. ΧVΙΙΙ, No. 5, p. 77);
• “Fórmulas para el cálculo de engranajes cilíndricos. Fórmulas y ejemplo para calcular la rueda de Poncelet” (San Petersburgo, 1854);
• “Los resultados de los experimentos sobre la resistencia mecánica de las piedras que se supone que se utilizan en Sebastopol en la construcción de monumentos a los almirantes” (Ibid., 1858, No. 5, p. 234.);
• “Algunas palabras sobre la empresa del comercio maderero ruso” (“St. Petersburg Vedom.” 1858, No. 72, y por separado St. Petersburg. 1858);
• "Una nota sobre los artículos del ingeniero de la Sociedad Principal de Ferrocarriles Rusos, colocados en el Journal de St. Pétersbourg" (Ibid., 1860, No. 106 y por separado St. Petersburg. 1860. 8°);
• Ferrocarril Odessa-Kiev-Kursk. Instrucciones para la producción de trabajos de campo relacionados con la determinación del tipo de superficie de la tierra y el tipo de la capa superior, para la preparación de un anteproyecto ”(San Petersburgo 1859. 8 °);
• "Reglamento sobre los técnicos que realizan levantamientos para la elaboración de un anteproyecto" (San Petersburgo 1859. 8°);
• "Sobre la necesidad de describir las obras notables realizadas en Rusia" ("Diario de la Dirección Principal de Comunicaciones y Edificios Públicos", 1861, No. 4, p. 95);
• "Programa de Datos Relativos a la Determinación de Agujeros en Tuberías y Pequeños Puentes" (Ibid., p. 111);
• "Carretera Helsingforso-Tavastgus" (Ibid., 1861, No. 5, p. 1);
• “Sobre los obstáculos al movimiento en ferrocarriles extranjeros debido a la nieve acumulada” (“Notas de la Sociedad Técnica Rusa”, 1868, No. 6, p. 357);
• "Concreto Xanier, privilegiado en Francia, Rusia, Inglaterra, Italia y otros países" (San Petersburgo 1868. 12°).

Además de estos artículos, también publicó una serie de análisis críticos de libros técnicos extranjeros.

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Gurevich P. M. Sobko, Petr Ivanovich // Diccionario biográfico ruso / ed. A. A. Polovtsov - San Petersburgo. : 1909. - T. 19. - S. 29-31.
2. ↑ Laboratorio mecánico llamado así por el profesor N. A. Belelyubsky. Historia. . Consultado el 5 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2018. (indefinido)

Literatura

• Gran Enciclopedia Soviética  : [en 30 volúmenes]  / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M.  : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
• Gurevich P. M. Sobko, Petr Ivanovich // Diccionario biográfico ruso  : en 25 volúmenes. - San Petersburgo. - M. , 1896-1918.
• Zhitkov S. M. Biografías de ingenieros de comunicaciones. Tema. II. - San Petersburgo, 1893. - S. 80-85.
• Zhuravsky DPI Sobkoy // Liceo del Príncipe Bezborodko / Ed. Conde G. A. Kushelev-Bezborodko. - San Petersburgo. : tipo de. Academia Ciencias, 1859. - S. 133-136.

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