El Acuerdo sobre tráfico internacional de mercancías por ferrocarril , abreviado como SMGS , es un acuerdo internacional sobre tráfico directo de mercancías entre estaciones que están abiertas para operaciones de mercancías en el tráfico ferroviario nacional de los países cuyos ferrocarriles participan en este acuerdo [1] [2] .
El acuerdo entró en vigor en 1951.
Azerbaiyán , Albania , Bielorrusia , Bulgaria , Hungría , República Socialista de Vietnam , Georgia ,
República Islámica de Afganistán , República Islámica de Irán , Kazajstán , República Popular de China , República Popular Democrática de Corea , Kirguistán , Letonia , Lituania , República de Moldavia , Mongolia , Polonia , Federación Rusa , Tayikistán , Turkmenistán , Uzbekistán , Ucrania , Estonia , República Eslovaca [1] , República Checa
El acuerdo establece el procedimiento para aceptar bienes para el transporte y entregarlos al destinatario, el procedimiento para celebrar un contrato de transporte, los detalles comerciales de la hoja de ruta ferroviaria, el tiempo de entrega de los bienes , las reglas para el transporte de bienes en condiciones especiales. (largos, peligrosos, químicos, pesados, perecederos, ganaderos).
En caso de que la carga se dirija a una estación ferroviaria no incluida en el SMGS, la carta de porte SMGS se emite a la estación fronteriza de salida del último ferrocarril de tránsito participante en el SMGS. A continuación, las mercancías se vuelven a enviar (registrar de nuevo) a un país cuyos ferrocarriles no están incluidos en el SMGS. La reemisión y emisión de una nueva hoja de ruta la lleva a cabo la estación fronteriza de salida como representante autorizado. La antigua carta de porte SMGS se adjunta a la nueva carta de porte. De manera similar, la carga se procesa desde una estación ferroviaria que no pertenece a SMGS hasta la estación correspondiente en un país miembro de SMGS [2] .
SMGS consta de ocho secciones: disposiciones generales, celebración de un contrato de transporte, ejecución de un contrato de transporte, modificación de un contrato de transporte, responsabilidad de los ferrocarriles, procedimiento para presentar reclamaciones y reclamos, procedimiento para acuerdos, normas generales. El SMGS contiene tres anexos relativos al transporte de correo, mercancías peligrosas y el transporte de mercancías con acompañantes.
Junto al texto principal de la SMGS, además de éste, los países - parte del Acuerdo adoptaron: la Tarifa Común de Tránsito Internacional (AEC), utilizada para calcular el pago por el transporte de mercancías en tránsito por las vías - participantes de el SMGS (posteriormente, también se adoptó la Tarifa de Tránsito Internacional (MTT)).
Se fijaron una serie de puntos fundamentales en el SMGS:
• se determinó que las mercancías pueden ser transportadas por ferrocarriles de dos o más países bajo un documento de transporte de carta de porte internacional. En este caso, el tráfico se denominará "tráfico internacional directo";
• los transportes se dividen en ferrocarriles directos, en los que participan únicamente los ferrocarriles, y mixtos directos, en los que, además del ferrocarril, intervienen otros modos de transporte;
• las conexiones ferroviarias internacionales directas están recargando, cuando las mercancías se recargan desde vagones de una
los vagones son de ancho diferente, y sin recarga, cuando la mercancía no se recarga, y las cajas de los vagones se reacomodan sobre bogies de diferente ancho;
• Las conexiones ferroviarias internacionales directas pueden ser sin transbordo si el ancho de vía de los países vecinos es el mismo (Mongolia, Finlandia tienen el mismo ancho de vía que las carreteras rusas).
De la naturaleza del SMGS se desprende que este acuerdo rige las relaciones entre los ferrocarriles de diferentes países miembros derivadas de las cuestiones de su transporte internacional: cuando el expedidor celebra un acuerdo con uno de los ferrocarriles de los países miembros para el envío de mercancías y al menos otro ferrocarril la carretera de otro país participante posteriormente también participa en este transporte.
El objetivo principal del SMGS es la creación de una regulación unificada en materias relacionadas con la celebración de un contrato de transporte internacional, el contenido de los derechos y obligaciones mutuos de las partes del contrato, el resultado de su incumplimiento y la liquidación de reclamaciones como resultado, así como los derechos y obligaciones de la persona en cuyo favor se realizó el transporte (es decir, el destinatario).
La obligación de cumplir con las disposiciones del SMGS se aplica no sólo a los ferrocarriles que lo hayan celebrado, sino también a cada ferrocarril que intervenga en este transporte y participe en el SMGS.
Las disposiciones de la SMGS prevén expresamente la obligación de los ferrocarriles de transportar las mercancías incluidas en el plan de transporte por el camino de salida y la obligación del consignatario de aceptar la carga que haya llegado a su domicilio. Al mismo tiempo, la SMGS no contiene normas sobre el procedimiento para la planificación del transporte, ya que este es el ámbito de la legislación interna de los países participantes.
Las condiciones de transporte son imperativas y no pueden modificarse ni por acuerdos ferroviarios ni por acuerdo entre las partes del contrato de transporte. Entre los artículos que, por convenio, se permite su transporte en condiciones especiales se encuentran: material rodante ferroviario, cargas pesadas, largas y sobredimensionadas, mercancías peligrosas según lista especial, y algunas otras. Para cargas pesadas, sobredimensionadas y de gran longitud, SMGS prescribe acuerdo previo sobre las condiciones de transporte.
El procedimiento de carga y expedición de mercancías está determinado por las normas de la vía de salida. Para ciertos temas se han desarrollado reglas generales para todos, por ejemplo, requisitos para envases, etiquetado; también se proporcionan estándares unificados para cargar y asegurar la carga en plataformas abiertas.
De acuerdo con los artículos de la SMGS, el transporte de mercancías en tráfico internacional se realiza entre todas las estaciones abiertas para operaciones de carga en tráfico nacional.
El transporte de mercancías en el tráfico ferroviario internacional directo se documenta en un solo documento de muestra: esta es la carta de porte SMGS (Apéndice 16).
En el caso del tráfico de tránsito para el transporte por ferrocarril del país de salida y el país de destino, el pago también se cobra en tarifas nacionales separadas para estas carreteras, y para carreteras de tránsito de terceros países, en tarifas especiales de tránsito.
La tarifa se calcula pero la distancia más corta entre aquellas estaciones fronterizas que se indican en la carta de porte por el remitente. El transportista tiene derecho a transportar mercancías a través de otras estaciones fronterizas a lo largo de una ruta más corta, y luego la tarifa se calcula de acuerdo con la ruta real.
Es importante tener en cuenta que los cargos de flete y las multas por el transporte en las carreteras del país de origen y el país de destino se calculan en moneda local. Se cobran tasas adicionales por el transbordo de mercancías a un vagón de diferente ancho de vía o por la reorganización de los juegos de ruedas de los vagones en las estaciones fronterizas. Si estas operaciones se realizan por la carretera de destino, dichos cargos están determinados por su tarifa interna y, en otros casos, por las tarifas de las tarifas de tránsito.
Para que las organizaciones del complejo económico exterior cuenten con información sobre el movimiento de sus mercancías, se emiten y envían avisos de exportación e importación en los puestos fronterizos. Un aviso de exportación informa sobre el envío de una carga de exportación al extranjero; Un aviso de importación sirve como evidencia de que la carga entrante ha sido despachada al destinatario. La preparación y distribución de estos documentos se lleva a cabo por las oficinas de transporte de mercancías de las estaciones de ferrocarril.