Sokolov, Viktor Faddevich

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Viktor Faddevich Sokolov
Fecha de nacimiento 8 de agosto de 1928( 08/08/1928 )
Lugar de nacimiento Pueblo de Kazinka , distrito de Kurkinsky , región de Tula
Fecha de muerte 15 de agosto de 2010( 2010-08-15 ) (82 años)
Un lugar de muerte
País
Esposa claudia adolovna
Premios y premios
La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja del Trabajo Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin"
Medalla SU Treinta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Cuarenta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla RUS 50 años de victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla RUS 60 Años de Victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg
Medalla RUS 65 Años de Victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla RUS en conmemoración del 850 aniversario de Moscú ribbon.svg Medalla SU por trabajo valiente en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla "Veterano del Trabajo"

Victor Faddeevich Sokolov ( 8 de agosto de 1928  - 15 de agosto de 2010 ) - un conductor de locomotora eléctrica del depósito de locomotoras de clasificación de Moscú , el único dos veces héroe del trabajo socialista en la industria ferroviaria soviética [1] .

En la primavera de 1980, por primera vez en el mundo, condujo un tren de carga de 10 mil toneladas [1] . En enero de 1977, fue el primero en el mundo en conducir un tren de carga con carbón de más de 6 mil toneladas [2] .

Biografía

Nació el 8 de agosto de 1928 en el pueblo de Kazinka , Región de Tula, en el seno de una familia campesina. ruso _

Se graduó de las cinco clases de la escuela, una escuela vocacional, cursos para asistentes de maquinistas. En 1945 , después de completar el curso, se convirtió en asistente del conductor y luego en conductor de una locomotora de vapor, una locomotora diésel en el depósito de Moscú-Sortirovochnaya. Continuó trabajando en la estación Kuvandyk del ferrocarril de Oremburgo, donde llegó Viktor Sokolov con un boleto de Komsomol . Allí, después de un arduo ensayo en noviembre de 1950, comenzó a conducir de forma independiente trenes con locomotoras de vapor de CO [2] . En 1954, después de la introducción de tipos de tracción progresivos y potentes, se cerró el depósito de Kuvandyk y Sokolov regresó a su depósito natal de Moscú-Sortirovochnaya. Desde 1958, habiendo completado los cursos, continuó trabajando como conductor de la locomotora eléctrica VL22M del Depósito de locomotoras de Moscú-Sortirovochnaya-Ryazanskaya . Condujo locomotoras eléctricas hasta su jubilación, estableciendo varios récords de tráfico pesado en toda la Unión [2] .

Desde 1968, comenzaron a concluir acuerdos entre maquinistas y despachadores de trenes para conducir trenes de mayor peso y longitud con potentes locomotoras eléctricas, Sokolov comenzó a conducir dichos trenes estrictamente según lo programado. En 1974, Sokolov se sentó al mando de una nueva locomotora eléctrica de ocho ejes de la serie VL10 , aún más potente . Debido al uso del recurso de estas locomotoras eléctricas, fue posible aumentar significativamente el peso y la longitud de los trenes de carga impulsados, aumentar la capacidad de carga de las rutas más transitadas, principalmente Moscú - Rybnoye - Ryazan. El depósito se preparó para establecer récords mundiales de movimiento pesado y de larga distancia [2] .

Por iniciativa de Sokolov y sus compañeros maquinistas , el 5 de marzo de 1980, por primera vez en el mundo, se formó un tren de 10.000 toneladas (más de 125 vagones) en la estación Rybnoye, conducido desde la estación Rybnoye hasta la estación Perovo por dos locomotoras El tren fue conducido por los conductores Sokolov (en la locomotora de cabeza) y Dmitry Bogdanov (en la locomotora de cola), se requirieron acciones extremadamente coordinadas entre ellos en términos de aceleración y frenado, la comunicación entre los conductores se mantuvo por radio [2] [ 3] . La nueva tecnología de transporte se ha generalizado en el Ferrocarril de Moscú [4] .

Capacitó a más de 40 maquinistas y 200 asistentes de maquinistas. De acuerdo con las recomendaciones de Sokolov, el nivel de comodidad en el lugar de trabajo del conductor aumentó significativamente, lo que afectó la calidad del trabajo de los vigías [2] .

Desde 1989, VF Sokolov disfruta de un merecido descanso. Vivía en Moscú. Murió el 15 de agosto de 2010 . Fue enterrado en el cementerio de Khovansky .

Familia

Esposa - Claudia Adolfovna, con quien en 2008 Viktor Faddeevich celebró 55 años de matrimonio. [5]

Memoria

Premios

Notas

  1. ↑ 1 2 Maquinista de peso pesado Viktor Sokolov . Gudok (24 de mayo de 2019). Fecha de acceso: 24 de mayo de 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lealtad a las tradiciones: asuntos y personas del depósito de Moscú-Sortirovochnaya / ed. V. A. Biryukov, V. B. Dernovoy, V. I. Azor. - M. : Editorial "Biblioteca Científica", 2012. - S. 116-119. — 184 pág.
  3. ↑ Gudok, 23 de marzo de 2018. Natalya Sheveleva. Servir a los ferrocarriles
  4. ↑ Víktor Faddeevich Sokolov . Sitio " Héroes de la patria ".
  5. ↑ Eres mi melodía  (enlace inaccesible)
  6. ↑ Aniversario de un noble maquinista (enlace inaccesible) . Consultado el 25 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. 
  7. ↑ Nació el homónimo de Viktor Sokolov
  8. ↑ Ferrocarril de Moscú: 55 años de avance. ed. V. V. Myagkova. M. 2014. S. 74-77
  9. ↑ NOMBRE DE VETERANOS LABORALES DESTACADOS  (enlace inaccesible)
  10. ↑ Personas y Rieles . Consultado el 25 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 16 de enero de 2010.

Enlaces