| canal de estambul | |
|---|---|
| recorrido. canal estambul | |
Ruta de canal de envío aprobada | |
| Ubicación | |
| País | |
| Característica | |
| Longitud del canal | 45 kilometros |
| mayor profundidad | 25 metros |
| Fecha de construcción | 2027 (plan) |
| Estado actual | Construcción en progreso |
| Dimensiones | |
| Longitud total | 350 metros |
| Ancho promedio | 77,5 metros |
| Profundidad total | 17 metros |
| corriente de agua | |
| Cabeza | |
| La ubicación de la cabeza | Mar Negro |
| 41°20′20″ s. sh. 28°41′54″ E Ej. | |
| boca | |
| La ubicación de la boca. | Mar de Mármara |
| 40°58′46″ N sh. 28°46′07″ pulg. Ej. | |
| cabeza, boca | |
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El Canal de Estambul ( tur. Kanal İstanbul ; Canal de Estambul, Canal de Estambul ) es un canal navegable artificial en construcción en Turquía , que conectará el Mar Negro con el Mar de Mármara .
El canal atravesará la parte europea de Estambul y formará así una isla entre Asia y Europa (la isla tendrá costa con el Mar Negro, el Mar de Mármara, el nuevo canal y el Bósforo ).
Según los planes preliminares, se suponía que el proyecto se completaría para el 100 aniversario de la fundación de la República de Turquía en 2023, pero luego la fecha límite se pospuso hasta 2027 [1] .
La posibilidad de construir un canal que conecte el Mar Negro con el Mar de Mármara fue considerada en 1550 por el sultán Solimán el Magnífico . Los arquitectos Sinan y Kerez Nikola se encargaron del diseño del canal . El proyecto no se implementó debido a las hostilidades [2] .
Por decreto de Murad III el 6 de marzo de 1591, se reanudaron los trabajos en el proyecto. En 1654, durante el reinado de Mehmed IV , el gobierno turco volvió de nuevo a la idea de construir un canal. En el siglo XVIII, Mustafa III comenzó a hablar dos veces sobre la necesidad de tal canal, pero el proyecto no se implementó debido a problemas económicos. En el siglo XIX, durante el reinado de Mahmud II , se creó un Comité Imperial Otomano para reexaminar el proyecto. El informe se preparó en 1813, pero no se tomaron medidas concretas.
Un nuevo proyecto para un canal en el oeste de Estambul fue propuesto por el Asesor del Ministro de Energía de Turquía, Yuksel Agaliy, en el artículo "Pienso en el Canal de Estambul" publicado en agosto de 1990 en la revista científica y técnica TUBITAK . Se suponía que el Canal de Estambul comenzaría en el lago Buyukcekmece y pasaría al oeste del lago Durusu . La longitud de diseño era de 47 km, y el ancho en la superficie del agua era de 100 m, la profundidad era de 25 m.
La idea del canal fue retomada el 17 de enero de 1994 (poco antes de las elecciones locales) por el líder del Partido de Izquierda Democrática, Bülent Ecevit .
En abril de 2011, al primer ministro Recep Tayyip Erdogan se le ocurrió la idea de construir un canal . Según el proyecto, el canal de Estambul debería descargar el estrecho del Bósforo , por donde pasan cada año más de 50.000 barcos diferentes, incluidos petroleros. Inicialmente, se asumió que el canal correría al oeste de la ciudad de Silivri [3] [4] , luego se movió más hacia el este, pasaría dentro de la ciudad de Estambul . Se suponía que la finalización del proyecto coincidiría con el centenario de la fundación de la República de Turquía en 2023. A mayo de 2020, aún no se ha anunciado una licitación para la construcción, pero el presidente Erdogan siguió insistiendo en el inicio temprano del proyecto [5] .
En 2020, se planeó completar la construcción para 2025-2026, pero debido a que la construcción comenzó solo un año después, la fecha de finalización se pospuso hasta 2027 [6] .
El 26 de junio de 2021, el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, inauguró la construcción y participó en la ceremonia. La construcción comenzará con uno de los seis puentes que cruzan el futuro canal [7] .
Lanzado oficialmente el 26 de junio de 2021, el período de construcción es de 6 años [8] .
El objetivo principal del proyecto es reducir el tráfico marítimo por el Bósforo y minimizar los riesgos y peligros asociados, entre otros, a los petroleros. De los 56.000 barcos que pasan por el Bósforo cada año, 10.000 son petroleros que transportan 145 millones de toneladas de crudo .
Si se implementan los planes de construcción, el envío en el Bósforo se reducirá o se detendrá por completo. En cualquier caso, Recep Tayyip Erdogan lo dijo allá por 2011. Según el proyecto, un canal con una longitud de unos 50 km conectará el Mar de Mármara con el Mar Negro [9] . Tendrá 25 m de profundidad y 150 m de ancho y el costo del proyecto se estima en $ 13 mil millones [10] . El proyecto se financiará en su totalidad con fuentes internas. Según cálculos preliminares, la capacidad del nuevo canal será de 150-160 barcos por día [11] .
RutaEl 15 de enero de 2018 se aprobó el trazado del canal. El Ministerio de Transporte de Turquía anunció que la ruta del canal pasaría por el embalse de Sazlıdere [12] , los lagos Küçükçekmece y Durusu [13] [14] . El canal entrará en el Mar Negro al este de la presa de Terkos [15] .
CríticaEl proyecto del canal y una posible prohibición del paso de barcos por el Bósforo se relacionan con cuestiones de cumplimiento de acuerdos internacionales. Según las disposiciones de la Convención de Montreux de 1936, Turquía no puede prohibir el paso de barcos por sus estrechos. El Convenio preserva la libertad de paso por los estrechos de los buques mercantes de todos los países, tanto en tiempo de paz como en tiempo de guerra. Por el contrario, para los buques de guerra de estados no pertenecientes al Mar Negro, se han introducido restricciones en términos de clase, tonelaje y duración de la presencia.
Turquía ha expresado repetidamente su descontento con ciertas disposiciones de la Convención de Montreux. Una vez que se complete la construcción del canal, Turquía puede abolir esta convención por completo y ofrecer un nuevo estatus legal internacional para el canal en construcción. Así, el 16 de enero de 2018, el primer ministro turco Binali Yildirim dijo a los periodistas que “El Canal de Estambul es un canal artificial que no tiene nada que ver con esta Convención” [16] . Según el orientalista ruso Yevgeny Satanovsky , en caso de tal escenario, “la convención de Montreux será enterrada, y el estado de los estrechos volverá al estado de 1913, y el tránsito dependerá del estado de ánimo de Ankara” [17]. ] .
El Ayuntamiento de Estambul , encabezado por Ekrem Imamoglu , se opone a la construcción del canal, ya que puede provocar un desastre medioambiental (potencial contaminación del lago de agua dulce Durusu, del que se extrae el 20% del agua potable de la ciudad, destrucción de zonas agrícolas y forestales tierras, contaminación potencial de las aguas subterráneas con sal, aumento de las inundaciones, cambio de salinidad y composición de especies del Mar de Mármara) y paraliza la vida en la aglomeración de 15 millones de personas durante la duración del trabajo [18] [19] .
También se critica el hecho del nepotismo : parte del terreno en el que está prevista la construcción del canal fue comprado por el yerno de Erdogan, Berat Albayrak (25 acres ) y la madre del emir de Qatar Moza (44 denums ). [19] .
Según las encuestas de opinión, el 7,9% de los habitantes de Estambul apoya la construcción del canal, mientras que el 80,4% se opone [20] .