| Viejo puente de Svinesund | |
|---|---|
| 59°05′55″ s. sh. 11°16′05″ e. Ej. | |
| Nombre oficial |
noruego Gamle Svinesundsbrua , sueco Gamla Svinesundsbron |
| Área de aplicación | puente [1] |
| pasa por el puente | Carretera del condado de Noruega 118 [d] y Carretera del condado de Suecia 118 [d] |
| cruces | Svinesund [d] |
| Ubicación | el municipio de Strömstadska [1] y Halden |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de arco |
| Tramo principal | 155 metros |
| largo total | 420 metros |
| Despeje debajo del puente | 58 metros |
| carriles | 2 |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | 1 de abril de 1939 |
| Apertura | 15 de junio de 1946 |
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El Puente Viejo de Svinesund ( noruego: Gamle Svinesundsbrua , sueco: Gamla Svinesundsbron ) es un puente que cruza la bahía de Svinesund en la frontera entre Suecia y Noruega .
Antes de la construcción del puente, los transbordadores realizaban enlaces de transporte a través de la bahía de Svinesund. En 1938, los parlamentos de Suecia y Noruega decidieron construir un puente de carretera. La ubicación del puente se eligió 50 metros al este del muelle del ferry.
El puente fue inaugurado el 15 de junio de 1946 por el rey Haakon VII de Noruega y el príncipe heredero Gustavo Adolfo de Suecia con la princesa Luisa . Unas 15.000 personas asistieron a la ceremonia de inauguración del puente. Se erigió un cartel conmemorativo en la costa noruega, firmado por el rey Haakon VII de Noruega y el príncipe heredero Gustavo Adolfo de Suecia .
Como paso fronterizo entre Suecia y Noruega , por el puente pasaban hasta 25 mil coches al día.
En 2005, se construyó un nuevo puente , que asumió el flujo de tráfico principal en la autopista E6. Para vehículos de más de 3,5 toneladas, se prohibió el paso por el puente.
El 31 de agosto de 2005, el Puente Viejo de Svinesund fue declarado patrimonio cultural de Noruega y Suecia [2] .
En 2006 - 2008 _ se reparó el puente, durante el cual se reemplazaron barandas y barandas de barrera, iluminación, pavimento de la calzada y aceras, se instaló nueva iluminación. La obra, valorada en NOK 35 millones, fue financiada por las Administraciones de Carreteras de Suecia y Noruega [3] .
El puente es gratuito. Para comodidad de los turistas, se ha dispuesto una plataforma para ver el puente en la costa sueca.
Desde el año 2000, la empresa noruega Midnight Sun Bungee Team ha estado tratando sin éxito de obtener permiso para hacer puenting desde el puente [4] .
El 1 de abril de 1939 se inició la perforación y voladura para la construcción de las pilas del puente. Cuando Alemania invadió Noruega en abril de 1940 , los trabajos de construcción se detuvieron durante algún tiempo. Luego se reanudó la construcción del puente. Estaba previsto abrir el puente al tráfico en 1942 . El 6 de julio de 1942, por causas desconocidas, se produjo una fuerte explosión que dañó gravemente el puente. Todavía no está claro si fue un accidente o un sabotaje. La construcción se suspendió durante tres años. En 1945, se reanudó el trabajo.
Se utilizaron grúas torre para la construcción de soportes intermedios (la altura de los soportes es de más de 50 metros). Se erigieron tramos arqueados con la ayuda de círculos de madera. Para el hormigonado del vano central del puente se construyeron círculos espaciadores arqueados, a partir de los apoyos del puente. En total, se utilizaron unos 14.000 metros cúbicos de madera para hacer círculos [3] .
El puente está arqueado, tiene 7 vanos. Los vanos laterales y los estribos del puente son de granito, el vano central es de hormigón armado. La longitud total del puente es de 420 m. El vano central tiene una longitud de 165 m. La altura del puente sobre el nivel del agua es de 58 m. El puente tiene dos carriles de circulación y dos aceras peatonales.