Motocicletas "TIZ" : una gama de motocicletas producidas en Taganrog en 1935-1941 por la planta de herramientas de Taganrog No. Stalin (más tarde transformada en la planta combinada de Taganrog ), y después de la evacuación en 1941, la planta de motocicletas Tyumen (1941-1943). El modelo más famoso TIZ AM-600 fue ampliamente utilizado en el Ejército Rojo durante la Segunda Guerra Mundial .
Después del cese de la producción de motocicletas en la Planta de motocicletas de Jarkov , todos sus desarrollos se transfirieron a TIZ. Simultáneamente con la preparación para la producción de la motocicleta KhMZ-1M, la planta recibió la tarea de adaptar el modelo de motocicleta británico BSA "Sloper" a las condiciones de las carreteras soviéticas con un motor de válvula inferior de 600 cc y una caja de cambios de cuatro velocidades. En 1935, se desarrollaron los dibujos de una nueva motocicleta TIZ AM-600 (índice de fábrica - TIZ-1), y en 1936 se aprobó para la producción en masa (la motocicleta estaba destinada al Ejército Rojo, la NKVD y el Ejército Popular de Liberación). de China [1] ) .
En 1941, la planta de TIZ fue evacuada a Tyumen y se le cambió el nombre a Tyumen Motorcycle Plant (TYUZ[ refinar ] ). Se planeó crear la producción de IMZ M-72 en esta planta , pero esto no se pudo hacer. Luego se intentó restaurar la producción del TIZ-AM-600 de antes de la guerra, utilizando repuestos exportados de Taganrog. Hasta noviembre de 1943 se fabricaron 614 motocicletas. Paralelamente, se desarrollaron y ensamblaron varias motocicletas TIZ-53 con tracción en las ruedas sidecar. El vehículo todo terreno tenía tracción en las ruedas con sidecar, un motor de 1000 cc basado en el cárter M-72, una caja de cambios de cuatro velocidades, una marcha atrás y un desmultiplicador, y el diferencial del eje trasero podía bloquearse. Las ruedas tenían un tamaño de 6 × 16 ", lo que proporcionaba una distancia al suelo de 180 mm. La motocicleta demostró ser excelente en las pruebas, pero la producción en masa de este modelo se consideró poco práctica. En 1943, todo el equipo y el personal fueron trasladados a Gorky para fortalecer la Planta de Motos Gorky (GMZ) .