Capa de puente de tanque , Tanque de puente [1] [2] - vehículo de combate [1] , tanque especial , vehículo de ingeniería blindado ( capa de puente ) basado en un chasis de tanque , que está destinado al transporte, así como a la instalación y remoción a través del construido -en los mecanismos de la estructura del puente en una situación de combate para garantizar el avance de los tanques y otros vehículos de combate.
Todas las operaciones de trabajo son realizadas por la máquina a distancia, sin necesidad de que la cuadrilla se retire [3] [4] [5] . La estructura del puente de las capas del puente del tanque, según el modelo específico del vehículo, puede ser torpe o plegable (las llamadas "tijeras"), sólida o con orugas. La longitud de los puentes no plegables alcanza los 10-14 metros, los puentes plegables, más de 20 metros [3] . Los vehículos correspondientes a la definición moderna de una capa de puente de tanque aparecieron en el período de entreguerras , sin embargo, no tenían una clasificación única y fueron designados como tanques "puente", "zapador" o "ingeniería" , otra fuente indica que pertenecía al grupo de vehículos de combate - vehículos de zapadores [1] .
En la URSS , en el período de entreguerras, se desarrolló una cantidad significativa de proyectos de vehículos de ingeniería basados en tanques principales , que tenían todas las características principales de las capas de puente de tanque modernas, basadas en el chasis T-18 , T-26 ( ST- 26 - tanque de zapador (capa de puente) (1932-1939). Armamento: ametralladora DT , se produjeron máquinas 71 de diferentes sistemas, incluidas 6 experimentales), T-27 , T-28 ( IT-28 ), BT- 2 (zapador BT-2) y BT-5 . Ninguno de los proyectos fue más allá de la creación de prototipos y no fue aceptado en servicio [6] .
En 1940, la Alemania nazi creó la capa de puente Brückenleger IV basada en el tanque mediano PzKpfw IV . La máquina se produjo en una pequeña serie de 20 copias y no tuvo un impacto significativo en el curso de las hostilidades [7] .
Reino Unido y Estados UnidosDurante la Segunda Guerra Mundial , los vehículos improvisados, creados sobre la base de los tanques en serie " Churchill " y " Sherman " y similares en uso a los puentes de tanques modernos , se generalizaron en los ejércitos de los Aliados . La estructura del puente estaba unida rígidamente al techo del casco de dicho puente, y para su instalación, la máquina tenía que ubicarse en la parte inferior del obstáculo, desempeñando el papel de un soporte intermedio. La capa de puente "Valentine" ( eng. Valentine Bridgelayer ) era una versión especializada de "Valentine", sin torre y equipada con un puente de 9 metros con una capacidad de carga de 30 toneladas, dispuesto de acuerdo con el esquema de "tijeras". . En 1942-1943, se produjeron 192 puentes basados en Valentine, que se utilizaron activamente en Italia, el noroeste de Europa y Birmania [8] .
URSS25 puentes “San Valentín” llegaron a la URSS bajo Lend-Lease en 1944 [9] .
Los puentes basados en "Valentine" se utilizaron en el Ejército Rojo en el Lejano Oriente durante la ofensiva de las tropas soviéticas en Manchuria . Como parte del 1er Frente del Lejano Oriente, había dos compañías de puentes, cada una con 10 puentes Valentine [10] [11] .
El concepto moderno de puentes de tanques finalmente tomó forma en las décadas de 1950 y 1960 , cuando se crearon en la URSS vehículos especialmente diseñados que entraron en producción a gran escala, y han sobrevivido sin cambios significativos hasta el día de hoy [4] .
Leopard 2L (Panzerschnellbrucke 2) basado en Leopard 2
Wolverine HAB (M104 Wolverine) basado en el tanque Abrams
M60 AVLB basado en M60
AMX-13 PDP basado en el AMX-13
Titán AVLB basado en el Challenger 2
M48A5 AVLB basado en M48
BLG-67M2 basado en T-55
Biber basado en Leopard 1
Tipo 91 basado en Tipo 74
Centurión AVLB basado en el Centurión
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| Clasificación de los tanques según |
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| Diagrama de diseño para |
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| Medios para superar las barreras de agua. | |||||||||
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