Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Tashkent
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|---|---|
| TSTU | |
| Año de fundación | 1931 |
| Rector | Abdurakhmanov Odil Kalandarovich - Doctor en Ciencias Económicas |
| Ubicación | Tashkent , Uzbekistán |
| Dirección Legal | Ciudad de Tashkent, distrito de Mirabad, st. Adylkhodzhaeva 1 |
| Sitio web | tstu.uz |
La Universidad Estatal de Transporte de Tashkent ( en uzbeko: Toshkent Davlat Transport Universiteti ) es una institución de educación superior en Tashkent , Uzbekistán .
Historia
La Universidad Estatal de Transporte de Tashkent se fundó en 1931 con el nombre de Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Asia Central (SAZIIT), que comenzó sus actividades con la formación de especialistas: mecánicos y operadores.
En 1930, en Tashkent, bajo la dirección del ferrocarril de Tashkent, aparecieron cursos para la formación y el reciclaje de trabajadores técnicos y de ingeniería de una especialidad limitada, un departamento de tracción y mantenimiento, llamado "cursos NKPS".
Eventos y fechas:
- 1931: se anunció el primer censo de estudiantes, como resultado de lo cual se aceptaron 125 personas entre los primeros estudiantes de trabajadores ferroviarios;
- En 1931/1932, 35 profesores permanentes trabajaban en SAZIIT. Entre ellos se encuentran los primeros organizadores del Instituto M. Ya. Khuzhaev, D. Zaglyadimov, A. Tsenin, N. Pisarev, A. Suvorov, E. Jacob y otros;
- 1931 - Se determina la estructura organizativa del instituto, que constaba de: dirección; 4 departamentos: "mecánico", "operativo", "camino" y "reciclaje"; 10 departamentos; Consejo Académico del Instituto y Biblioteca;
- 1933: los departamentos del Instituto se llamaron departamentos, el director del instituto era el director, los departamentos se transformaron en facultades y el director, en el jefe;
- 1934 - Se realizó la primera graduación de ciento veinticuatro ingenieros ferroviarios en tres especialidades;
- 1937 - SAZIIT pasó a llamarse Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Tashkent. Durante los primeros 10 años de su actividad, el instituto formó y graduó a 156 técnicos y 891 ingenieros, incluidos 249 locomotoras a vapor, 229 ferroviarios, 118 ferroviarios, 138 ferroviarios, 157 técnicos;
- 1941: el instituto tenía un plan estatal estricto para la admisión a tres facultades de 225-250 personas por año.
- 1942 - 1943 - para todas las instituciones de transporte del país, se estableció un único período de estudio para estudiantes - 4 años 10 meses. Los graduados obtienen las siguientes calificaciones: ingeniero mecánico ferroviario, ingeniero de construcción ferroviaria, ingeniero de comunicaciones para operaciones de transporte y carga.
- 1943 - 1944: se creó una biblioteca en una sala especialmente equipada. Para servir mejor a los estudiantes, la sala de lectura de la biblioteca abrió hasta las 11 p.m.
- 1946: comenzó la construcción de un nuevo complejo de cuatro pisos del instituto. Se planeó construir un edificio para albergar talleres de capacitación, laboratorios, una ciudad deportiva de tipo abierto, una subestación eléctrica;
- 1948 - se puso en funcionamiento la primera parte del nuevo edificio educativo;
- 1950 - se puso en funcionamiento la segunda parte del nuevo edificio educativo;
- 1966 - se puso en funcionamiento una cantina de tres pisos con 500 asientos;
- 1968: se construyó un jardín de infancia combinado para 140 niños;
- 1969 - Se construyó un albergue para estudiantes;
- 1947: se abrió un departamento vespertino en el instituto, sobre la base del cual se creó un departamento vespertino en 1955;
- 1956 - Se crea la Facultad de Ingeniería Civil e Industrial;
- 1959: el instituto acepta estudiantes en la dirección de "Economía y organización del transporte ferroviario". Desde 1965, esta especialidad, junto con la especialidad “Contabilidad en el transporte ferroviario”, ha permitido organizar la Facultad de Ingeniería y Economía;
- 1961 - se crea el Departamento de Asuntos Internos;
- 1 de enero de 1969: se inauguró en el instituto la facultad de formación avanzada de gerentes y especialistas del transporte ferroviario;
- 1981 - el instituto contaba con 80 laboratorios y departamentos y 4 laboratorios industriales de investigación, se puso en funcionamiento el 7º bloque del edificio educativo;
- 1989 - se completa la construcción del campus N1;
- 1990 - se puso en funcionamiento el edificio educativo y de laboratorio para locomotoras del tipo Kalek
- 20 de mayo de 2020: sobre la base del Instituto de Ingenieros de Transporte de Tashkent, el Instituto de Diseño, Construcción y Operación de Carreteras de Tashkent, la Facultad de Tecnologías Aeroespaciales de la Universidad Técnica Estatal de Tashkent, se estableció la Universidad Estatal de Transporte de Tashkent.
Facultades
- Facultad de Transporte Ferroviario;
- Facultad de Ingeniería Eléctrica e Informática;
- Facultad de Economía;
- Facultad de Ingeniería Estructural;
- Facultad de Ingeniería de Transporte Aeronáutico;
- Facultad de Gestión de Sistemas de Transporte;
- Facultad de Caminos;
- Facultad de Transporte por Carretera;
- Facultad conjunta de TGTRU y BNTU.
Sillas
- Vagones e instalaciones de vagones;
- Locomotoras e instalaciones de locomotoras;
- Ciencia de los Materiales e Ingeniería Mecánica;
- Estructura de movimiento eléctrico de alta velocidad;
- Ciencias Naturales;
- Ingenieria Eléctrica;
- Fuente de alimentación;
- Automatización y telemecánica;
- Dispositivos y sistemas radioelectrónicos;
- Informática y gráficos por ordenador;
- economía del transporte;
- gobierno corporativo;
- Contabilidad;
- Sistemas y tecnologías de la información;
- Ciencias Sociales;
- idioma uzbeko (ruso);
- Idiomas extranjeros;
- Construcción de edificios e instalaciones industriales;
- Ingeniería Ferroviaria;
- Ingeniería de comunicaciones y sistemas;
- Puentes y túneles;
- Matemáticas avanzadas;
- Mecánica Aplicada;
- ingeniería aeronáutica;
- sistemas aeronáuticos;
- Estudios y diseño de caminos;
- Carreteras y calles de la ciudad;
- Construcción y explotación de carreteras;
- Estructuras artificiales en carreteras;
- Seguridad de la tecnosfera;
- logística de transporte;
- Ingeniería de sistemas de transporte inteligentes;
- Organización del tráfico en el transporte;
- Sistemas de transporte y carga;
- Industria del automóvil y de la automoción;
- ingeniería de vehículos;
- Centrales eléctricas de transporte;
- ingeniería tecnológica;
- Fiabilidad tecnológica de las máquinas;
- Gestión (transporte por carretera);
- economía digital;
- Ingeniería de vehículos (máquinas elevadoras y de construcción de carreteras);
- ingeniería vial (diseño vial, geodesia);
- Ingeniería vial (construcción de autopistas).
Alumnos notables
- Ver categoría:Alumnos del Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Tashkent
Enlaces
- Ubicación en el mapa
- Sitio web oficial del departamento "Vagones e instalaciones de vagones" del Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Tashkent
Literatura
- Instituto de Ingenieros de Transporte Ferroviario de Tashkent // Tatars - Toprik. - M .: Enciclopedia soviética, 1956. - S. 29. - ( Gran enciclopedia soviética : [en 51 volúmenes] / editor -en jefe B. A. Vvedensky ; 1949-1958, v. 42).
 En catálogos bibliográficos |
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