El Houten Tram es elsistema de tranvías más pequeño de los Países Bajos y consta de una sola línea con una longitud de 1,9 km. El sistema funcionó de 2001 a 2008 .
En 2001, Dutch Railways comenzó la construcción de una tercera vía en la línea Den Bos - Utrecht . El primer tramo de la tercera vía se colocó entre la antigua estación de Houten y la nueva estación de Houten-Castellum (distancia 1,9 km). Se retrasó el trabajo adicional, mientras que los ferrocarriles decidieron utilizar la vía ya colocada. Dado que la operación de un tren eléctrico en una ruta tan pequeña no sería rentable, se decidió utilizar tranvías. Se alquilaron dos tranvías de La Haya . Inicialmente, la línea estaba a cargo de conductores de carruajes de La Haya , pero pronto fueron reemplazados por conductores de Utrecht. La operación de la línea y el mantenimiento de los tranvías es responsabilidad de la empresa de transporte de la ciudad de La Haya.
La inauguración oficial de la línea de tranvía de Houten tuvo lugar el 4 de enero de 2001 en presencia del Ministro de Transporte holandés, pero el funcionamiento normal comenzó el 8 de enero. El sistema cerró el 14 de diciembre de 2008, ya que se colocó una vía adicional a lo largo de toda la línea Den Bos - Utrecht y el tren eléctrico local reemplazó a los tranvías.
La red de tranvías de Houten consta de una línea de vía única que conecta Houten (antigua estación) y Houten-Castellum (nueva estación). No hay desarrollo de ruta. Prácticamente no hay otras infraestructuras tampoco. En junio de 2001, después de que un tranvía fuera víctima de los grafiteros , se instaló un "depósito" improvisado en la estación de Houten-Castellum: las vías se prolongaron ligeramente y el callejón sin salida final se cerró con una valla con puertas que bloquear por la noche.
Naturalmente, sólo hay una ruta. La operación del tranvía en nombre de los Ferrocarriles Holandeses la lleva a cabo la compañía de transporte de La Haya. La ruta del tranvía está incluida en el horario ferroviario holandés marcado como "tranvía". El tranvía tiene el logo de los Ferrocarriles Holandeses.
Inicialmente, el tranvía número 6021 de la marca Üstra venía de La Haya para operar en Houten . El tranvía llegó a Houten en 2000. Antes de la apertura del sistema, el tranvía fue reequipado: los juegos de ruedas se adaptaron al perfil del riel ferroviario. El equipamiento eléctrico no ha sufrido cambios, ya que inicialmente se suministró a la línea una tensión de "tranvía" reducida . Para este propósito, se creó una subestación especial que convirtió la corriente de 1500 voltios de corriente continua (estándar de los ferrocarriles holandeses) a 600 voltios de corriente continua (voltaje de "tranvía").
En febrero de 2001, el tranvía número 6016 del mismo tipo regresó a los Países Bajos y se convirtió en Hannover . Durante esta actualización, el tranvía se equipó con helicópteros que redujeron el voltaje de 1500 voltios CC a 600 voltios CC, eliminando así la necesidad de una subestación reductora especial. Después de experimentar con un tranvía convertido en el área de Róterdam y en el sur de Limburgo, el automóvil No. 6016 llegó a Houten para reemplazar al tranvía No. 6021. El 24 de julio de 2001, el voltaje en la línea del tranvía se elevó de 600 a 1500 voltios. Mientras tanto, el tranvía número 6021 también estaba equipado con un helicóptero reductor. Este tranvía fue transportado a La Haya para ser almacenado allí como reserva.
El 18 de enero de 2002, el tranvía número 6016 fue enviado a reparar y fue reemplazado por el tranvía 6021, que regresaba de La Haya.
En noviembre de 2003, los tranvías volvieron a cambiar entre sí. En la línea comenzó a operar el tranvía número 6016. El tranvía 6021 estuvo en reserva hasta abril de 2005, después de lo cual fue enviado a Hannover, donde se le quitó el helicóptero, que luego se instaló experimentalmente en el metro de Rotterdam.
| Sistemas de tranvía en los Países Bajos | |
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| Operando: |
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| Cerrado: | Houten |