El tranvía Schöneiche y Rüdersdorf consiste en una línea de tranvía que conecta el distrito berlinés de Friedrichshagen (Friedrichshagen) con dos pueblos suburbanos: Schönaiche y Rüdersdorf . La línea de tranvía de Schöneiche y Rüdersdorf no está conectada a la red de tranvías de Berlín y es operada por otra organización (Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH, abreviada como SRS), pero la línea de tranvía está integrada en el sistema de transporte del gran Berlín .
En promedio, la línea transporta tres mil pasajeros por día.
La línea de tranvía de Schöneich se construyó en el verano de 1910 . Conectó el pueblo con el distrito berlinés de Friedrichshagen (Friedrichshagen). La longitud de la línea original era de 5,6 km. La línea no estaba electrificada, utilizaba tractores- locomotoras ligeros a gasolina , a los que se aferraban los tranvías de pasajeros no motorizados . Además, la línea fue de vía estrecha ( 1000 mm ) desde el principio.
En 1912, la línea se amplió hasta el asentamiento vecino de Rüdersdorf (entonces llamado Kalkberge), y en la primavera de 1914, la línea se electrificó.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la línea de tranvía estuvo repetidamente a punto de cerrarse.
Después de la reunificación alemana, la línea se integró en el sistema de transporte del Gran Berlín , y la única ruta recibió el número 88.
A finales de los años ochenta y principios de los noventa se realizaron trabajos en la línea para reparar la lona. También se construyó una nueva subestación de tracción.
En la segunda mitad de la década de 1990, los tranvías Gotha de dos ejes dejaron de funcionar.
A finales de los noventa, el tranvía se encontró en una situación financiera difícil. Los gobiernos de Schönaiche y Rüdersdorf, en cuyo balance figuraba la línea de tranvía, difícilmente podrían pagar la subvención anual (600.000 marcos), pero si se cerraba la línea, tendrían que devolver las subvenciones recibidas por el tranvía (una cantidad mucho mayor ) al gobierno del estado.
Desde 2001, el setenta por ciento de las acciones de Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH ha sido propiedad de Veolia Transport, el treinta por ciento restante de las acciones ha sido propiedad de las autoridades de Schöneiche y Rüdersdorf (15% cada una).
De acuerdo con el contrato actual, la línea no solo se mantendrá, sino que también se modernizará gradualmente. A principios de 2006 se iniciaron los trabajos de reconstrucción de la línea en Rüdensdorf con su traslado a una ruta dedicada.
Gracias a la reconstrucción de la línea, la velocidad media (con paradas) aumentará a 28 km/h o incluso a 31 km/h fuera de las horas punta, lo que convierte a esta línea de tranvía en una de las más rápidas de Alemania.
También están previstas las siguientes actividades para el futuro:
El sistema consta de una línea de 14 km de longitud. Hay veinte paradas en la línea. La línea es de vía única, con apartaderos (hay diecinueve flechas). Ancho de vía - 1000 mm. El voltaje de la red de contactos es de 600 V.
El final de la línea más cercano al centro de Berlín se encuentra en la estación del S-Bahn de Berlín, aquí se equipa un punto de transferencia. Entre la terminal de la estación de Friedrichsagen y Schöneiche, la línea atraviesa el bosque y tiene el carácter de un tranvía interurbano .
El depósito y los talleres se encuentran en Schöneich.
A partir de 2006, se utilizan dos tipos de tranvías en la línea:
Anteriormente (hasta la segunda mitad de la década de 1990) la línea utilizaba tranvías Gotha de dos ejes. En 2003, dos de ellos (nº 75 y 77) fueron trasladados a la histórica línea de tranvía de Estambul .
De lunes a viernes, los tranvías circulan por la línea cada veinte minutos, los fines de semana, una vez cada media hora (según datos de 2006). La línea de tranvía está integrada en el gran sistema de transporte de Berlín y utiliza el mismo sistema de tarifas que otras formas de transporte de Berlín.