Accionamiento de tracción : un elemento estructural del material rodante de tracción ferroviaria , responsable de la transferencia de potencia por rotación a los juegos de ruedas para crear una fuerza de tracción tangencial sobre ellos . Está presente obligatoriamente en cualquier material rodante de tracción moderno (locomotoras eléctricas, locomotoras diésel, trenes eléctricos, trenes autónomos, coches autopropulsados, automotores, automotores, locomotoras a motor). En las locomotoras de vapor, la transmisión de tracción está formalmente ausente, ya que las barras de tiro que transmiten el movimiento alternativo del pistón a las ruedas son un elemento integral del diseño de la propia máquina de vapor.
Esta es una parte integral de cualquier transmisión de tracción, que sirve para transmitir el par directamente al eje del juego de ruedas. Estructuralmente, en cualquier caso, se compone únicamente de engranajes mecánicos: engranajes, ejes, acoplamientos y bielas. [una]
Este se entiende como un conjunto de máquinas eléctricas y transmisiones mecánicas, que sirve para crear par y transferirlo desde el motor de tracción mediante un accionamiento de tracción al juego de ruedas. Los propios motores de tracción son aquí tanto el último elemento de la transmisión eléctrica como el primer elemento del accionamiento de tracción. [2]
La clasificación oficial subdivide la tracción del material rodante con transmisión de potencia en eje de soporte y bastidor de soporte. El accionamiento axial implica un apoyo parcial del motor de tracción en el eje del par de ruedas, la relativa simplicidad del diseño, pero altas masas no suspendidas. El accionamiento por bastidor de soporte implica el apoyo del motor de tracción solo en el bastidor del bogie, la relativa complejidad del diseño, pero bajas masas no suspendidas. Ambas opciones de tracción siguen siendo relevantes (2020). También puede haber otras clasificaciones que separen las unidades de tracción con más detalle según sus especificaciones de diseño. [3]
Se entiende por éste el conjunto de máquinas hidráulicas y transmisiones mecánicas, que sirve únicamente para transmitir par desde el elemento impulsor (de entrada) de la transmisión hidráulica a su elemento accionado (de salida), y de éste más adelante con la ayuda de una transmisión de tracción. a los juegos de ruedas. A diferencia del accionamiento de tracción del material rodante con transmisión de potencia, aquí el accionamiento de tracción no participa en la generación de par. Solo es posible en material rodante de tracción autónoma (locomotoras diésel, trenes diésel, etc.). La transmisión hidráulica es formalmente parte de toda la transmisión de tracción. [cuatro]
No hay una clasificación oficial. No oficialmente, la transmisión de tracción de un material rodante con transmisión hidráulica se puede clasificar según el diseño de la transmisión de tracción, lo que implica uno u otro esquema de ramificación de potencia desde el eje de salida de la transmisión hidráulica hasta los juegos de ruedas.