| Ferrocarril de vía estrecha de MMC Dalpolimetall | |
|---|---|
| El pueblo de Tetyukhe, 1934 | |
| años de trabajo | desde 1908 |
| País | Rusia |
| ciudad de gestión | Dalnegorsk |
| Estado | Trafico de mercancias |
| Subordinación | Dalpolymetal |
| longitud | 5 kilometros |
| Sitio web | dalpolimetall.ru |
| Mapa | |
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Ferrocarril de vía estrecha de MMC "Dalpolimetall" - Ferrocarril de vía estrecha para canteras/minas , vía 750 mm . Operado en 2013 5 km. Tráfico de mercancías, transporte de minerales de plomo-zinc. El nombre de ferrocarril de vía estrecha Tetyukhinskaya se utilizó principalmente hasta 1932 , en la actualidad es condicional. [una]
En 1908, comenzó la construcción del ferrocarril de vía estrecha Tetyukhe-Pristan (ahora Rudnaya Pristan ) - Tetyukhe (ahora Dalnegorsk ). La construcción se llevó a cabo a expensas de la empresa de Yuli Ivanovich Briner . En 1911, se puso en funcionamiento la sección Tetyukhe-Pristan - Tetyukhe, su longitud era de 38 kilómetros, el ancho era de 600 mm. El depósito de locomotoras se construyó en el pueblo de Tetyukhe, el material rodante inicialmente constaba de cuatro locomotoras de vapor , 80 vagones para transportar minerales, 14 plataformas de madera . El ferrocarril de vía estrecha fue reconstruido a 750 mm de vía . En 1932, la propiedad privada terminó, el ferrocarril de vía estrecha continuó desarrollándose, recibió nuevas locomotoras de vapor de fabricación soviética . Se transportaban varios cargamentos a lo largo del ferrocarril de vía estrecha : mineral, madera, maquinaria y equipo para minas, varios cargamentos para las necesidades del pueblo, había una conexión de pasajeros. La longitud del ferrocarril de vía estrecha en el apogeo de su desarrollo fue de al menos 70 kilómetros. En la década de 1960, las locomotoras de vapor fueron reemplazadas por locomotoras diésel en el ferrocarril de vía estrecha y el tráfico de pasajeros se detuvo casi al mismo tiempo. Después de 1991, el ferrocarril de vía estrecha pasó a ser propiedad de OJSC MMC Dalpolimetall. El estado de la vía en el tramo Dalnegorsk - Rudnaya Pristan se estaba deteriorando gradualmente. [2]
A principios de 2006, los propietarios de la planta de Dalpolimetall decidieron cambiar a la entrega de concentrado de mineral en camión desde Dalnegorsk a Rudnaya Pristan . Próximamente, se inició el desmantelamiento de vía en el tramo de vía estrecha con una longitud de al menos 36 kilómetros. En el verano de 2006 se procedió al desmantelamiento de la vía en todo su recorrido. Se decidió mantener la sección desde la estación de Rudnaya hasta las minas, se utiliza para entregar el mineral a la planta de procesamiento. En el verano de 2007, la carretera estaba siendo reparada; en muchos tramos, la rejilla de traviesas se reemplazó por completo. En 2013, hay un tramo de ambas minas a la fábrica, el tráfico es las 24 horas, dos locomotoras diésel TU7 están constantemente trabajando en la línea .
Locomotoras:
Vagones:
Máquinas de pista: