| Ferrocarril de vía estrecha de la empresa de turba Kimry | |
|---|---|
| información general | |
| País | |
| Ubicación | Distrito de Kimrsky |
| Servicio | |
| fecha de apertura | 1956 |
| fecha de cierre | 2009 |
| Detalles técnicos | |
| Ancho de vía | 750mm |
| mapa de líneas | |
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El ferrocarril de vía estrecha de la empresa de turba Kimrsky es un ferrocarril de vía estrecha inactivo en el distrito de Kimrsky de la región de Tver . La estación principal , Zavodskaya, estaba ubicada cerca del pueblo de Zavodskoy .
El ferrocarril de vía estrecha realizó el transporte de carga para la entrega de turba desde el sitio de extracción hasta la planta de briquetas de turba ubicada cerca de la estación Zavodskaya.
La fecha de apertura de la primera sección "Zavodskaya - Krasny Mokh " es 1956 , la fecha de cierre de la última sección es "Zavodskaya - Vyshnevo" - 2009.
Ancho de vía : 750 mm .
En 1956, se abrió una línea desde la planta de briquetas de turba recién construida hasta el depósito de Krasny Mokh, pero ya en 1963 se desmanteló la línea a Krasny Mokh, se abrió una nueva línea a Vyshnevo, y desde entonces hasta 2007 la red permaneció prácticamente sin alterar.
Hasta 1985 funcionaron las locomotoras MD-54 en la vía, en 1985 llegaron la ESU2A -778 y dos locomotoras diésel TU6-A . Al mismo tiempo, se intentó sustituir los carros de madera de fabricación casera por tolvas autodescargables estándar TSV.
TSV no encajaba en tamaño y hasta 2007 estuvo en el callejón sin salida de la estación Zavodskaya, ambos TU6-A también fueron conducidos allí después de que se incendiaron.
En la década de 1990, dejaron de extraer turba en verano: la sala de calderas se convirtió en el único consumidor. Por lo tanto, el camino funcionó solo en el verano.
Longitud, a partir de 2007 : unos 8 kilómetros . A partir de 2007, el ferrocarril de vía estrecha tiene una locomotora en funcionamiento , la locomotora con motor ESU2A -778 y la locomotora con motor ESU2A-788 como fuente de repuestos.
En 2008, se robaron 400 metros de rieles cerca del cruce, luego de lo cual la restauración se volvió imposible y la carretera fue liquidada durante el invierno de 2008/09, la turba comenzó a transportarse por carretera.
En 2011 también se liquidó la planta de briquetas de turba.