| grupo de aviación ucraniano | |
|---|---|
| fecha de creación | 2007 |
| plenos derechos | 3 |
| Futuro | una |
| Tamaño de la flota | 74 |
| Número de destinos | 154 |
| Pasajeros por año | 2 millones 856.4 mil [1] |
| Sede | Dnipro , Ucrania |
El Grupo de Aviación de Ucrania es una alianza estratégica que proporciona transporte aéreo regular y chárter en Ucrania , Europa, Asia y América del Norte. Además, los miembros de la alianza aérea llevan a cabo el desarrollo de aeropuertos en el territorio de Ucrania . UAG fue fundada en 2007 por las aerolíneas Aerosvit y Donbassaero . En 2010, Dnepravia se unió al grupo y comenzó la integración en la alianza Windrose .
Los mayores accionistas de Aerosvit son las estructuras del grupo Privat controladas por Igor Kolomoisky , así como el copresidente del Consejo de Supervisión de Aerosvit Grigory Gurtovoy: en 2010, poseían aproximadamente el 52% de las acciones en total. Las estructuras de Kolomoisky también poseen Dniproavia. La participación mayoritaria en Donbassaero es propiedad de Aerosvit [2] .
La Air Alliance fue creada en 2007 [2] . El grupo entonces incluía dos aerolíneas: " Aerosvit " y " Donbassaero " [2] .
En 2010, Dnepravia se unió al grupo [ 2] . En septiembre de 2010, la aerolínea Rosa Vetrov quedó bajo el control de las estructuras de Kolomoisky , después de lo cual la participación del grupo aéreo en el mercado ucraniano comenzó a estimarse en un 60% [3] .
Desde 2012, los vuelos domésticos de la aerolínea "Dniproavia" comenzaron a operar "Aerosvit", mientras que "Dniproavia" continuó trabajando en estas rutas como socio de código compartido. Según el mismo esquema Aerosvit trabaja con Donbassaero [4] .
En 2012, las aerolíneas de la alianza comenzaron a experimentar una crisis de deuda. El 27 de diciembre de 2012, la empresa Aerosvit presentó una solicitud de quiebra, declarando que tenía una deuda con los acreedores por un monto de 4 mil 270,29 millones de UAH [5] . Representantes de Donbassaero informaron en diciembre que la empresa también podría declararse en quiebra en enero de 2013 [6] .
En 2013, tras la finalización de los vuelos de las aerolíneas Aerosvit y Donbassaero , así como una importante reducción de los vuelos de Donbassaero , la alianza dejó de existir.
En 2011, Aerosvit Airlines presentó su nueva librea azul-amarilla que, con su geometría de pintura, simboliza la afiliación unificada de la aerolínea a la alianza de aviación. Todos los aviones nuevos comprados por Donbassaero estaban pintados con los colores de Aerosvit, pero en el fuselaje estaba firmado que Aerosvit era socio de Donbassaero. Viejos aviones "Donbassaero" pintados simétricamente similares, pero en lugar de colores azul y amarillo, "Aerosvit" usaba negro y rojo. Windrose también pintó dos de sus Airbus 321 en un esquema simétricamente similar, pero usó sus propios colores verde-naranja. Los dos Embraer 195 restantes se pintaron con sus colores corporativos. Dniproavia aún no ha cambiado su librea.
Boeing 737-300 (Aerosvit)
Airbus 321 (rosa de los vientos)
Embraer 195 (Windrose) en colores corporativos
Boeing 737-500 en colores corporativos
Embraer ERJ-145 en el aeropuerto de Berlín
Airbus A320 (Donbassaero)
Airbus A320 Donbassaero UR-DAA (vieja librea) en el aeropuerto de Munich
Boeing 767-300ER (Aerosvit)