Una fuga de bromo en Chelyabinsk es un desastre ambiental que ocurrió el 1 de septiembre de 2011 durante un incendio y despresurización de contenedores de bromo en un vagón de carga en una estación de tren en la ciudad de Chelyabinsk .
Según los datos oficiales iniciales, sucedió a las 5:35 hora local (3:35 hora de Moscú) en la estación de tren Chelyabinsk-Glavny , no muy lejos del edificio de la estación . Según informes posteriores [1] , la fuga fue descubierta por trabajadores ferroviarios alrededor de las tres de la mañana hora local, ya la hora indicada anteriormente, con un retraso de dos horas, se recibió información en el Ministerio de Situaciones de Emergencia .
Presuntamente, la fuga se produjo por daños en varias botellas de bromo en el choque de vagones durante la disolución de un tren que transportaba esta sustancia en un patio de clasificación . Bajo la influencia del bromo líquido, que es un agente oxidante fuerte, las cajas de madera en las que se encontraban las botellas de bromo se incendiaron y, a partir del fuego resultante, el bromo comenzó a hervir en todos los demás recipientes y se derritió / golpeó las tapas [ 2] . La estación estaba cubierta por una espesa niebla marrón-marrón de vapores de bromo ; Los agentes de la policía de tránsito bloquearon el tráfico en la autopista Meridian y en el puente de automóviles sobre las vías del tren durante varias horas en áreas que cayeron en la nube de bromo (al mismo tiempo, las personas en los automóviles que ya estaban en el puente no fueron advertidos sobre el peligro de envenenamiento). Los bomberos, utilizando autobombas y trenes de bomberos, intervinieron para extinguir el fuego y depositar la neblina de bromo mediante aspersión de agua. Originalmente, se planeó que el tren con un vagón humeante fuera llevado a la estación Kozyrevo, lejos de la ciudad y lejos de otros asentamientos, pero fue llevado a la estación Chelyabinsk-Yuzhny en el territorio de la ciudad de Kopeysk , donde se eliminó la fuga. a las 14:00 hora local [3] .
La información sobre lo que sucedió en los medios en los primeros días se presentó de manera inconsistente: algunas fuentes hablaron de un incendio que acompañó a la fuga (que era obvio por la formación de humo marrón-marrón, lo que indica la sublimación del bromo) [4] , otros solo hablan de un derrame de bromo sin fuego [5] . En los primeros días, solo se reportaron 8-10 tanques rotos y solo se filtraron oficialmente 24-50 litros de bromo, la información sobre la despresurización de todos los tanques apareció solo una semana después del accidente.
Para el 5 de septiembre, los tanques de bromo dañados se recargaron en ocho medias plataformas.[ término desconocido ] con arena para ser devuelta al proveedor, los contenedores supervivientes se volvieron a cargar en un vagón especial para su posterior transporte al destinatario [6] .
El 22 de octubre, después de obtener el consentimiento de Rosatom para la importación de mercancías peligrosas al territorio de una instalación nuclear, se envió un vagón de emergencia desde Kopeysk a ZATO Ozersk , donde especialistas de la planta química de Mayak procesaron bromo [7] .
Según información al final del primer día, 103 personas acudieron a los médicos en busca de ayuda, 42 fueron hospitalizados. Bajo la influencia de los vientos principalmente del norte, el distrito Leninsky de la ciudad sufrió en primer lugar , en algunas escuelas se cancelaron las líneas festivas en honor al Día del Conocimiento [8] , se pospusieron hasta el 2 de septiembre.
Hasta el 2 de septiembre, según información oficial, 237 personas pidieron ayuda, 55 personas en hospitales de Chelyabinsk y Kopeysk [9]
Según los periodistas de la región de Novy, el número de intoxicados por bromo es mucho mayor que el anunciado oficialmente: “los servicios ferroviarios solicitaron ayuda médica a departamentos enteros. Cerca de 80 policías de tránsito fueron trasladados al hospital departamental del Ministerio del Interior” [10]
Durante la investigación, seis meses después, 102 personas fueron reconocidas como víctimas. Se estableció que 17 de ellos sufrieron daños leves en su salud, 35 sufrieron diversas enfermedades.
La oficina del fiscal abrió un caso penal en virtud del artículo 247, seis meses después, la investigación lleva a los tribunales el caso en virtud de los artículos 247 y 263 del código penal contra el oficial de servicio de la estación Sergei Abramov. [11] . El 31 de mayo de 2012, Abramov, quien admitió plenamente su culpabilidad, fue sentenciado a 1,5 años en una colonia-asentamiento [12] .
Tras conocerse la catástrofe, no se notificó oportunamente a la población, no hubo cancelación centralizada (la cancelación la hacían las administraciones escolares por su cuenta) de las asambleas escolares festivas al aire libre [ 13] El bromo puede afectar el bienestar, pero no la salud de las personas” [13] . Se informó oficialmente que solo se filtraron de 24 a 50 litros de bromo de los más de doce mil litros en el automóvil, en marcado contraste con el tamaño gigantesco y la duración de horas de la nube humeante en fotografías y videos presentados por los medios y usando contenedores rotos. para el transporte de ocho semiplataformas ferroviarias a la vez.
En condiciones de escasez e inverosimilitud de la información oficial, hubo una difusión espontánea de información y rumores entre la población, incluso a través de Internet [14] .
El día del desastre, el gobernador de la región de Chelyabinsk , Mikhail Yurevich , salió de la ciudad en un viaje de negocios a Troitsk . Este viaje fue planeado durante un año.
El jefe del Ministerio de Situaciones de Emergencia , Sergei Shoigu , señaló que las medidas para eliminar la fuga de bromo se tomaron con bastante rapidez [15]