| "Federico" | |
|---|---|
| Federico | |
|
"Frederick" frente a la costa de Nizhny Novgorod |
|
| Servicio | |
| Schleswig-Holstein / Rusia | |
| Clase y tipo de embarcación | galera |
| Lanzado al agua | 1636 |
| Oficial | 1636 |
| Retirado de la Armada | Asesinado en 1636 |
| Características principales | |
| Longitud de la cubierta superior | 36,5 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 12 metros |
| Reclutar | 2 metros |
| Motores | velero de tres mástiles, 24 remos |
| Tripulación | 49 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 6 pistolas |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Frederick (Friedrich) : el primer velero armado conocido (1636) del tipo de Europa occidental, construido en Rusia .
En 1634, una embajada del duque de Holstein Friedrich III llegó a la corte del zar Mikhail Fedorovich con una solicitud de permiso para que sus súbditos pasaran por el territorio de Rusia a Persia por negocios comerciales.
Los registros de esta empresa fueron dejados por el viajero y científico alemán Adam Olearius en su libro Descripción del viaje a Moscovia, publicado en Schleswig en 1656.
Entre otras cosas, la embajada también tuvo que acordar con las autoridades rusas la construcción de diez barcos en el Volga para llevar a los Holsteiners a Persia.
El gobierno ruso reaccionó favorablemente a esta solicitud, porque vio su propio beneficio en la empresa y también esperaba adoptar la tecnología de construcción de grandes barcos de los maestros de Holstein. Esto también lo indica el contenido de la carta real enviada al gobernador de Nizhny Novgorod, que, en particular, dice:
Deberían ir a Persis ... por el Volga en diez barcos, y hacer barcos para ellos en nuestra tierra, donde encontrarán bosques que sean adecuados para ese trabajo, y comprarán ese bosque de nuestra gente por libre comercio, y carpinteros para ese negocio de barcos, a sus constructores de barcos además, para contratar a nuestros súbditos personas dispuestas, y contratarlos para pagar bajo un acuerdo con ellos en libre comercio, y de esos carpinteros de la habilidad del barco no se escondan ni oculten.
A fines de 1634, seis especialistas en Holstein, acompañados por guardias rusos, partieron de Moscú a Nizhny Novgorod : el patrón y director de construcción Michael Kordes de Lübeck , el carpintero del barco Cornelius Josten, el traductor Hans Berk, así como Kasper Seeler, Johan Stirpomas y Joachim Kranz.
Con la ayuda de carpinteros rusos contratados, en junio de 1636 se botó el primer barco, que lleva el nombre del duque Federico III. Se decidió construir los nueve barcos restantes en base a los resultados de una misión comercial a Persia.
Según Adam Olearius , el Frederick estaba construido con tablones de pino y medía 120 pies de largo, 40 pies de ancho y tenía un calado de 7 pies. Estas dimensiones corresponden a los estándares para galeras adoptados en ese momento , excepto que el calado para un barco de este tipo era demasiado grande (teniendo en cuenta el hecho de que se hizo con el fondo plano, sin quilla).
En marzo de 1636, llegó a Moscú una nueva embajada de Holstein, encabezada por Crusius y Bruggemann. Esta embajada contrató un equipo para "Frederick" de extranjeros locales y rusos que ya estaban en Rusia. El 1 de julio ( 11 de julio ), la embajada partió de Moscú a Persia junto con los enviados rusos Alexei Savin Romanchukov, el secretario Skobeltsyn y el intérprete Yushkov [1] . El 30 de julio ( 9 de agosto ), del mismo año, 1636, la misión partió de Nizhny Novgorod por el Volga, rumbo a Persia.
Según Adam Olearius , 126 personas navegaron a Persia en el Frederick.
El 27 de octubre ( 6 de noviembre ) de 1636 , el Frederick entró finalmente en el mar Caspio . Y el 12 de noviembre (22) , cuando el barco ya no estaba lejos de Derbent , "Frederick" se metió en una poderosa tormenta.
El oleaje alto y corto hizo que nuestro barco, que era muy largo y sólo de madera de pino, se retorciera como una serpiente y se partiera en las amarras. La parte de abajo... tan crujía que apenas se escuchaba la propia palabra en el interior. Las olas, una tras otra, cayeron peligrosamente sobre el barco y fueron arrojados sobre él, inundándolo de modo que constantemente teníamos que bombear y rescatar agua... Pasamos la noche con horror, miedo y aprensión...
El temporal duró tres días, por lo que se decidió encallar el barco herido, que ya había perdido los tres mástiles, para salvar la carga y la tripulación.
Más tarde, "Frederick" fue sacado a tierra a diez millas de Derbent y saqueado por los residentes locales.