| Hans Hettoft | |
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| Hans Hedtoft | |
|
"Hans Hettoft" en el muelle |
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| Clase y tipo de embarcación | Transatlántico |
| puerto base | Copenhague |
| señal de llamada |
OXKA (código de letra) |
| Organización | Compañía comercial real de Groenlandia |
| Fabricante | Frederikshavns Værft ( Fredrikshavn , Dinamarca ) |
| Lanzado al agua | 13 de agosto de 1958 |
| Oficial | 17 de diciembre de 1958 |
| Retirado de la Armada | 30 de enero de 1959 |
| Estado | se hundió como resultado de una colisión con un iceberg |
| Características principales | |
| Longitud | 82,65 metros |
| Ancho | 14,17 metros |
| Reclutar | 6,43 metros |
| Tripulación | 40 |
| Capacidad de pasajeros | 60 |
| tonelaje registrado |
2875 toneladas de registro, tonelaje 1368 toneladas |
El Hans Hettoft es un transatlántico danés que chocó con un iceberg y se hundió el 30 de enero de 1959 frente a la costa oeste de Groenlandia [1] . Después del naufragio, solo se encontró un salvavidas.
La eslora del buque era de 82,65 metros, la manga de 14,17 m, el calado de 6,43 m, el volumen era de 2875 toneladas registradas, el tonelaje (volumen de carga) era de 1368 toneladas [2] .
El transatlántico fue construido en el astillero Fredrikshafen ( Frederikshavn , norte de Dinamarca). El barco se colocó el 13 de agosto con el número 226, la construcción del barco se completó el 17 de diciembre. "Hans Hettoft" estaba equipado con un doble fondo, varios mamparos estancos, su proa y popa estaban blindados. Su propósito era proporcionar comunicación durante todo el año entre Dinamarca y Groenlandia. Sin embargo, el casco del barco estaba remachado (similar al casco del Titanic ), lo que generó críticas del propietario del barco, Knut Loritzen, quien afirmó que un casco remachado no podría soportar la presión del hielo que puede soportar un casco soldado . 1] . El transatlántico "Hans Hettoft" tenía el código de letra OXKA [3] y recibió su nombre del ex primer ministro de Dinamarca.
Al igual que el Titanic, el Hans Hettoft ha sido llamado el barco más seguro a flote [1] y ha sido llamado "insumergible" por algunos [4] .
Por orden del Ministerio de Defensa danés , el Hans Hettoft fue equipado con tres cañones antiaéreos de 40 mm. El barco fue diseñado sin tener en cuenta las armas, y el casco tuvo que ser reforzado en tres lugares para acomodar las armas. Se dispuso una sala para municiones en la proa del barco. El Ministerio de Defensa proporcionó las armas de forma gratuita. Los cañones se instalaron durante las pruebas del barco, pero en el momento de la muerte del barco se habían desmantelado. Según la orden, después del regreso del barco a Copenhague, las armas debían retirarse inmediatamente del revestimiento. Se anunció que el armamento del "Hans Hettoft" se hizo sin la aprobación del Parlamento [4] .
El 7 de enero de 1959, el Hans Hettoft partió de Copenhague en su viaje inaugural hacia la ciudad de Qaqortoq (antes Gotthob) (Groenlandia). El vuelo se realizó en un tiempo récord. Después de llegar, el barco viajó a Nuuk , Sisimiut y Maniitsok , y luego regresó a Qaqortoq [4] .
El 29 de enero, el Hans Hettoft prosiguió su primer y último viaje [5] partiendo de Qaqortoq. A bordo del buque iban 40 tripulantes y 55 pasajeros, un cargamento de pescado congelado. Uno de los pasajeros fue el primer miembro groenlandés del Folketing (parlamento danés) Augo Lunge [4] . Al día siguiente, después de hacerse a la mar, el transatlántico chocó contra un iceberg a 56 km al sur del cabo Farvel (el extremo sur de Groenlandia) [5] . A las 13:56 hora local, la tripulación del barco dio una señal de socorro. El mensaje decía que el transatlántico chocó con un iceberg en un punto con las coordenadas 59°30′N 43°00′W [4] . El barco de la Guardia Costera estadounidense Campbell , el arrastrero de Alemania Occidental Johannes Krüss [1] ( puerto base de Bremerhaven ) [4] y otro arrastrero de Alemania Occidental respondieron a la llamada de socorro . Al cabo de una hora, se recibió otro informe de que la sala de máquinas estaba inundada [1] . A las 15:12 llegó un mensaje de que el barco se estaba hundiendo. El último mensaje se recibió a las 17:41 indicando que el barco se estaba hundiendo lentamente y solicitando ayuda de inmediato [4] . La aviación en la península de Terranova no pudo despegar y ayudar en la búsqueda de "Hans Hettoft" debido a las condiciones climáticas [1] . Después de perder el contacto con el Hans Hettoft, el operador de radio del arrastrero Johannes Krüs captó una señal de SOS a las 17:41 [4] . El 31 de enero, el Campbell informó que la visibilidad se estaba deteriorando y no se veían signos de la presencia del Hans Hettoft, sus tripulantes o pasajeros [6] . El 7 de febrero se dio por terminada la búsqueda [5] . El misterio de la muerte del barco no ha sido revelado.
Nueve meses después de la muerte del transatlántico, se encontró en la orilla del mar un aro salvavidas arrojado por una ola [4] .
A bordo del barco naufragado se encontraban registros parroquiales de parroquias de las parroquias de Groenlandia, que se enviaron para transferirlos a los archivos de Dinamarca, lo que supuso una gran pérdida para la genealogía groenlandesa [7] .
Como consecuencia del desastre, se reabrió el aeródromo cercano a Narsarsuaq , que había sido cerrado en noviembre de 1958 [8] .
Se creó un fondo para recaudar donaciones para los familiares de las víctimas; en dos meses, se recolectaron unas 40.000 coronas danesas en diez países [9] . El monto de la compensación para los familiares fue de DKK 1.184.936 [10] .
El 30 de enero de 2005, la reina Margarita de Dinamarca inauguró un monumento en el muelle del Atlántico Norte en Copenhague en memoria de los 95 fallecidos a bordo del Hans Hettoft.