| Estación | |
| Kharkiv-PasajeroKharkiv-Pasazhyrsky | |
|---|---|
| Kharkiv-Passenger — Dnipro-Jefe Kharkiv-Passenger — Poltava-Yuzhnaya Kharkiv-Passenger — Kupyansk-Uzlovy | |
| Ferrocarril del Sur | |
| El edificio de la estación Kharkiv-Passenger | |
| 49°59′22″ N sh. 36°12′15″ pulg. Ej. | |
| Operador | ferrocarril ucraniano |
| fecha de apertura | 1869 [1] |
| Número de plataformas | 9 |
| Tipo de plataforma | 6-bajo intermedio, 2-lado bajo, 1-lado alto |
| forma de plataformas | recto con ligera curvatura |
| Salir a | Járkov, pl. Estación de ferrocarril |
| Traslado en la estación | Estación Sur ( metro ) |
| Transferir a |
221E , 246, 250, 277E, 278E, 282E, 302E, 303E; Тm 1, 3, 6, 7, 12, 20; 11 _ |
| Zona tarifaria | una |
| Código de estación | 440054 |
| Código en ASUZhT | 440054 |
| Código en " Express 3 " | 2204001 |
| Vecino sobre. PAGS. | Novoselovka y Post-Yuzhny-Sorting [d] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Yuzhny vokzal , el nombre oficial Kharkiv-Passenger ( ukr. Kharkiv-Pasazhirsky ) es la principal estación de trenes de pasajeros del Ferrocarril del Sur en Kharkiv . Se encuentra en el distrito administrativo de Kholodnogorsk de la ciudad. También es uno de los centros de transporte más importantes del este de Ucrania . En la estación hay una sucursal de la aduana de Kharkiv para trenes de pasajeros que cruzan la frontera ruso-ucraniana y ucraniana-rusa.
Transferencia a los tranvías No. 1, 3, 6, 7, 12, 20; trolebús número 11 de la calle Malinovsky; taxis de ruta fija, autobuses interurbanos, metro .
Estación Kharkiv-Passenger fuera de clase. Tiene varios parques, en su territorio hay una plaza. Novoselovka . Las vías están equipadas con andenes intermedios bajos (por parejas): 1PA y 2PA, 2P y 3P, 5P y 6P, 7P y 8P, 9P y 10P, 12P y 13P (salida por paso inferior). La vía 1P está equipada con una plataforma lateral alta (salida por los torniquetes en las taquillas de cercanías, así como desde el vestíbulo central). Las vías 1BT y 2BT están equipadas con plataformas laterales bajas. Están ubicados en los llamados. "Terminal Norte" y se utilizan para la recepción y salida de trenes eléctricos de la dirección Belgorod. El área total de la estación es de 4,8 hectáreas.
El edificio de la estación actual, tercero consecutivo, en el estilo del " Imperio estalinista " con elementos de clasicismo se inauguró el 2 de noviembre de 1952 en lugar del destruido durante los años de guerra . Arquitectos - G. I. Voloshin, B. S. Mezentsev, E. A. Lymar; ingeniero S. Filinov. La construcción del fideicomiso Yuzhtransstroy bajo el liderazgo de M. L. Bondarenko . El volumen de la estación es de 80 mil m³, la altura de la sala es de 26 m, la altura de las torres es de 42 m, el diámetro del reloj en la Torre Sur es de 4,25 m En 1950, se erigieron cobertizos sobre las plataformas .
En 1978 - 1982, el edificio se amplió hacia el sur (a la izquierda de la Plaza de la Estación) en un estilo moderno según el diseño del Instituto Khargiprotrans (arquitectos Yu. I. Murygin, L. V. Gurova, L. P. Inyushkin, S. A. Kukhtin, A. N. Zhirnov). Además, se agregó a la estación un hotel "Express" de 16 pisos con una estrella para 161 camas en 91 habitaciones.
La estación fue renovada en 2003 para el 350 aniversario de Kharkiv .
La superficie total del recinto de la estación es de 32.600 m², los andenes y túneles son de 33.100 m².
Dibujo de la primera estación, 1872
Segunda Estación, 1917
Járkov. Estación Sur. A la derecha está la primera plataforma, 2005
Dispositivo Samovar "Kharkov" en la sala central de la estación
La cancelación activa de trenes a través del cruce de Kharkiv comenzó en 2012, cuando se trajeron a Ucrania nuevos trenes de alta velocidad de producción coreana y checa. La serie fue cancelada: Kharkov - Zhitomir, Kharkov - Truskavets, Kharkov - Uzhgorod, Kharkov - Ivano-Frankivsk (a través de Chernivtsi), Debaltseve - Khmelnitsky (acortado a Kyiv y extendido a Lugansk), Sumy - Lugansk (se convirtió en Kharkov - Lugansk, luego se convirtió en capas cada dos días), Lugansk - Lviv.
Además, en los últimos años se han cancelado los trenes: Jarkov - Bryansk, Jarkov - Murmansk, Jarkov - Chernihiv, Jarkov - San Petersburgo, Jarkov - Tambov (Lipetsk), Jarkov - Uman, Jarkov - Vladivostok (primero se acortó a Ufá).
Desde 2014, debido al conflicto armado en el territorio de las regiones de Donetsk y Luhansk, se han cancelado los trenes a Donetsk, Debaltseve y Lugansk.
Desde el 26 de diciembre de 2014, se detuvo el movimiento de trenes a Crimea. Los trenes que salen de Kharkov van solo a la estación. Novoalekseevka , región de Jerson.
La sección Kharkiv-Lozovaya es atendida exclusivamente por trenes eléctricos ER2 , ER2R, ER2T desde el depósito de Kharkiv. La sección Kharkiv - Cossack Lopan , además, está servida por trenes eléctricos ER2, ER2T. Las secciones Kharkiv - New Bavaria, Kharkiv - Zolochiv son servidas exclusivamente por trenes eléctricos ER2 del depósito Lyubotin.
La sección Kharkiv-Osnova es atendida por ambos depósitos. En la dirección uniforme, los trenes suburbanos van a las estaciones Dergachi , Kazachya Lopan , en la dirección impar: a las estaciones Merefa , Zmiyev (a través de Sokolovo), Borki, Likhachevo, Belyaevka, Lozovaya, Yazykovo, Gavrilovka, Gusarovka, Dubovo, Barvenkovo, Gemelos, Vlasovka, Krasnograd, Osnova, Zmiev (a través de Zhikhar), Savintsy, Raisins, Mokhnach, Eshar, Korobochkino, Lyubotin, Lyubotn-Zapadny, Ogultsy, Poltava-South, Merchik, Smorodino, Zolochev, Gotnya.
En los últimos años, el movimiento suburbano del eje Kharkiv ha sufrido algunas pérdidas: las principales incluyen la cancelación de trenes de cercanías directos a Belgorod, trenes nocturnos a Kazachya Lopan (y luego una transferencia al tren Kazachya Lopan - Rzhava (también cancelado) , Balakleya, Krasnograd Trenes directos cancelados Kharkiv — Smorodino (solo por la mañana y de lunes a viernes), Kharkiv — Zachepilovka.Pero también se han abierto nuevas rutas interesantes: Kharkiv — Liman, Kharkiv — Kramatorsk.
Cabe señalar que en 2006, debido a la apertura de la terminal de Belgorod, los trenes eléctricos de Kazachya Lopan a: Belyaevka, Krasnograd, Zmiyov, Izyum, Lozovaya fueron cancelados (desgarrados), y en la dirección opuesta de Krasnopavlovka, Zmiyov, Osnova, Krasnograd, Vlasovka, Lozovaya, Borok a Kazachya Lopan y de Balakleya a Dergachi.
Servicio de tren de pasajeros de larga distancia desde la estación Kharkov-Passenger:
Fue filmado en la Estación Sur de Kharkov. Este fue el documental filmado por Alfred Fedetsky - "Revisión de la estación de Jarkov en el momento de la salida del tren con las autoridades, que se encuentran en el andén" (alrededor del 4 de noviembre de 1896 ). [3]
| Transporte de Járkov | |
|---|---|
| Actual | |
| Estaciones | |
| Histórico | |