El aerodeslizador Khivus - 10 es un anfibio de diez asientosdiseñado para operar durante todo el año como embarcación de tripulación, de pasajeros, de rescate, turística, médica, de carga y patrullera en vías navegables interiores y en áreas marítimas. Producido por la empresa de construcción naval de Nizhny Novgorod "Aerohod" [1] .
Casco y timonera . El casco y la cabina del aerodeslizador están hechos de una aleación de aluminio y magnesio. El principal método de unión de estructuras es el remachado . El casco de la embarcación está dividido por dos mamparos en 3 compartimentos: compartimento de proa, compartimento de salón y compartimento de motor.
Protector de colchón de aire. El protector de colchón de aire consiste en tres skegs inflables (a bordo y diametral), protectores flexibles de proa y popa. Cada skeg tiene una estructura de dos niveles. Los travesaños laterales del nivel superior tienen 5 compartimentos, el travesaño diametral del nivel superior tiene uno. Los skegs del nivel inferior son de una sola sección. El material de la valla es un tejido a base de PVC de cinco capas con adición de poliuretano y reforzado con poliéster . Para proteger contra daños, los lados exteriores de los niveles superiores de los skegs están protegidos por dos capas de tela: nylon y tela de PVC; los niveles inferiores de los skegs se pegan con una película de poliuretano.
Motor. Se prevé la instalación de los siguientes motores: gasolina ZMZ-409 con una capacidad de 143 litros. con., diesel IVECO S30ENTC29 con una capacidad de 198 litros. con., gasolina Toyota 2TR con una capacidad de 166 litros. con., diesel Cummins ISF2.8 con una capacidad de 150 litros. Con.
Hélice de aire. Para aumentar la eficiencia de la hélice y mejorar la seguridad, la hélice sustentadora de bajo ruido se instala en una boquilla anular. Las palas de la hélice y la tobera están hechas de fibra de vidrio. La capa superficial de las palas de la hélice está reforzada con un material que evita el desgaste por abrasión. La parte de entrada de la boquilla anular se cierra con una malla protectora. El tornillo es accionado a través de una correa dentada.
Ventiladores sopladores. El barco tiene dos ventiladores axiales. Las aspas del ventilador están hechas de fibra de vidrio. La transmisión de la rotación del eje cardánico del motor a la caja de cambios del ventilador se realiza mediante una correa dentada y un eje cardánico.
Sistema de control. El rumbo está controlado por tres timones de aire accionados por el volante y cambiando la presión en las cámaras de colchón de aire accionadas por pedales.
Habitabilidad. El espacioso interior del barco tiene las siguientes dimensiones: longitud - 3,50 m, ancho - 1,85 m, altura - 1,29 m. En la proa, en el lado de babor, se instala un asiento de conductor ajustable y en el lado de estribor, un asiento de pasajero. Detrás de las sillas, a lo largo de los costados, se instalan dos sofás con casilleros de cuatro plazas o cuatro latas dobles plegables (bancos). Los respaldos de los sofás insertados entre las taquillas forman una cama supletoria. El interior está acabado con cuero de vinilo. Es posible instalar una mesa plegable.
La cabina se calienta mediante dos calefactores de bus, que proporcionan una temperatura confortable en las heladas más severas. Dos escotillas están instaladas en el techo de la cabina.
Equipo. La embarcación está equipada con un puesto de control con tablero de instrumentos, interruptores de palanca del sistema de control, una batería con una capacidad de 75 a / h, tres limpiaparabrisas, luces de navegación y distintivas, dos reflectores, dos luces antiniebla, dos luces de iluminación interior, un Toma de encendedor de 12 V, barandilla de proa, 4 cornamusas, dos depósitos de combustible, bocina, sistema eléctrico de bombeo de los talones inferiores, pasamanos en el techo de la caseta. La embarcación se puede equipar con ancla con cabo de ancla, cabos de amarre, jarcia con eslingas, chalecos salvavidas, emisora de radio, radio estéreo, calentador para precalentamiento del motor y calefacción interior cuando el motor no está en marcha, cabrestante, remolque, aire acondicionado, frigorífico, sistema de navegación por satélite, etc.
| Masa de carga útil | 900 kg |
| Capacidad de pasajeros | 10 personas (incluido el capitán) |
| Longitud total sobre colchón de aire (envío) | 8,25 (7,8) m |
| Ancho total (transporte) | 3,08 (2,5) m |
| Altura total (transporte) | 2,65 (2,2) m |
| Motor, tipo de combustible, potencia | |
| - motor de gasolina ZMZ-409 | 143 l. Con. |
| - Motor de gasolina Toyota 2TR | 166 l. Con. |
| – Motor diésel IVECO S30ENTC29 | 198 l. Con. |
| – Motor diesel Cummins ISF 2.8 | 150l. Con. |
| Velocidad de viaje del agua | 50 km/h |
| Velocidad de viaje en la nieve | 70 km/h |
| Ángulo de escalada | 6° |
| Autorización | 0,5 metros |
| Altura de escalada | 0,4 metros |
| El consumo de combustible | 25-30 l/hora |
| Capacidad del tanque de combustible | 120 litros |
| Rango de viaje | hasta 250 km (con tanques adicionales hasta 400 km) |
| complejo de propulsión | Hélice de 6 palas en una tobera anular |
| Protector de colchón de aire | quillas hinchables, faldón de proa y popa |
| Temperatura mínima de funcionamiento | -35°C |
| Velocidad del viento admisible | 15 m/s |
| Desplazamiento total , kg | 2240-2340 |
| Desplazamiento en vacío, kg | 1230-1330 |
| Altura del saliente vertical superado, m | 0.4 |
| Material de la carcasa | Aleación de aluminio |
Características técnicas del aerodeslizador:
- la capacidad de moverse a través de aguas poco profundas, pantanos, nieve profunda, hielo roto y superar suaves pendientes costeras, barrancos y bajíos;
- diseño original de colchón de aire (patente RF N2097231), que proporciona un alto nivel de seguridad en el tráfico debido a una mayor maniobrabilidad y estabilidad;
- frenada de emergencia segura en suelo duro;
— la protección contra la congelación del colchón de aire;
- hélice silenciosa
El barco anfibio HIVUS-10 está diseñado para operar durante todo el año como barco de tripulación, de pasajeros, de rescate, turístico, médico, de carga o patrullero.
Área de operación de botes: cuencas de agua con una altura de ola de no más de 1,2 m, aguas poco profundas cubiertas de maleza, aguanieve , tundra , sin limitar la resistencia de la cubierta, nieve, montículos; viento lateral hasta 15 m/s.