| Puente Hjelsund | |
|---|---|
| 68°37′41″ s. sh. 16°34′43″ E Ej. | |
| Nombre oficial | noruego Tjeldsundbrua |
| Área de aplicación | automotor |
| pasa por el puente | Ruta europea E10 en Noruega [d] |
| cruces | Estrecho de Steinslandsstraumen |
| Ubicación | Troms , Noruega |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente colgante |
| Material | acero |
| Número de tramos | 32 |
| Tramo principal | 290 metros |
| largo total | 1007 metros |
| Ancho del puente | 9,3 metros |
| Despeje debajo del puente | 41 metros |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | 1965 |
| Apertura | 1967 |
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El puente Hjelsund ( noruego: Tjeldsundbrua ) es un puente colgante de carretera que cruza el estrecho de Steinslandsstraumen en el condado de Troms , Noruega . Conecta la isla de Hinnøya con el continente y forma parte de la carretera E 10 ( proyecto Lofast ) que une las islas Lofoten con el continente noruego.
La idea de construir un puente en sustitución del cruce de ferry que existía desde 1930 surgió en 1952. El principal iniciador de la construcción del puente fue Magnar Hellebust.. Sin embargo, el desarrollo del proyecto se retrasó, incluso debido a desacuerdos sobre el tamaño del espacio libre debajo del puente. En 1964, se acordó que la altura del puente sobre el nivel del agua sería de 41 m El proyecto fue desarrollado por el Departamento de Puentes de la Dirección de Carreteras Públicas ( noruego: Bruavdelingen Vegdirektoratet ). La construcción fue realizada por Hosveis and Bofa AS (metal) e Ingeniør H. Eeg-Henriksen AS (obra de hormigón), los cables de sustentación fueron realizados por la empresa británica British Ropes Ltd [1] [2] [3] . El ingeniero Trygve Simonsen ( noruego Trygve Simonsen ) [4] [5] era el capataz . Las obras comenzaron en abril de 1965. La construcción se completó un año antes de lo previsto [5] . La gran inauguración del puente tuvo lugar el 22 de octubre de 1967 en presencia del rey Olav V de Noruega . El coste total de la construcción fue de unos 18,3 millones de coronas [6] . Hasta 1981, el puente tenía peaje.
Puente colgante. Por su diseño, es similar a los puentes Rombak y Brevik construidos anteriormente. Disposición de luces: 16,0 + 6x20,0 + 2x16,0 + 6x20,0 + 19,0 + 20,0 + 3x21,0 + 95,0 + 290,0 + 95,0 + 7x15,0 + 10 ,0 = 1001,9 m [2] . La viga de refuerzo de la superestructura es una armadura de metal, los pilones del puente son de hormigón armado monolítico, los cables de soporte consisten en 24 alambres con un diámetro de 67 mm. Los vanos laterales están enmarcados con hormigón armado monolítico [7] . La profundidad de los cimientos del pilón este es de aproximadamente 10 m, el resto de los pilares es de hasta 18 m, la altura de los pilones sobre el nivel del agua es de 76 m, la longitud total del cable de soporte es de 648 m. el tramo principal del puente es de 290 m, la longitud total es de 1007 m, el ancho es de 9,3 m (incluidas 2 aceras de 0,75 m cada una) [1] [2] [8] [9] . El puente tiene dos carriles de circulación.