CIATIM-201 es una grasa de litio multipropósito antifricción desarrollada en la URSS . Es una mezcla de aceite de petróleo de baja viscosidad , un espesante ( estearato de litio - jabón de litio) y un aditivo antioxidante . Tiene propiedades resistentes a las heladas y refractarias. Se usa ampliamente para la lubricación de unidades de fricción con carga ligera en varios mecanismos, a pesar de una serie de inconvenientes significativos.
Es una pomada de color marrón claro o amarillo claro. Debido a la presencia de compuestos de litio, tiene una consistencia de baja viscosidad y se usa en un rango de temperatura bastante amplio, desde -60 °C hasta +90 °C.
El lubricante fue desarrollado en el Instituto Central de Combustibles y Aceites de Aviación - TsIATIM, ahora el Instituto de Investigación de Refinación de Petróleo de toda Rusia (VNIINP) .
La grasa TsIATIM-201 se produce de acuerdo con GOST 6267-74 y se utiliza para la lubricación de unidades de fricción, en los mecanismos de aviación (el ámbito de aplicación más amplio), automoción y otros equipos terrestres, equipos de radio, instrumentos electromecánicos y de precisión que funcionan con Mínima resistencia a bajas temperaturas. No apto para cojinetes lisos debido al engrosamiento con el tiempo. A altas cargas no se recomienda su uso. Debido a la conservación de las propiedades lubricantes a bajas temperaturas, el lubricante se usa ampliamente en los mecanismos de los equipos operados en el Extremo Norte.
Este lubricante, según algunos usuarios , es el más conveniente para lubricar las partes y mecanismos de fricción de los rifles de caza: baúles, cerraduras, superficies deslizantes, mecanismos de disparo.
La presencia de un antioxidante en la composición del lubricante explica su estabilidad química. La estabilidad coloidal de CIATIM-201 es baja: durante el almacenamiento a largo plazo, se libera aceite líquido del lubricante, lo que afecta negativamente a sus propiedades de rendimiento.
Por el momento, la grasa CIATIM-201 no cumple completamente con los requisitos modernos. Las razones son la baja temperatura máxima de uso y su insuficiente estabilidad mecánica. Además, las desventajas de este lubricante incluyen la destrucción de la composición lubricante bajo acción mecánica y, como resultado, una disminución de su viscosidad y resistencia a la tracción. Debido a la consistencia blanda y al grado insuficiente de pegajosidad, existe la posibilidad de que se elimine mecánicamente de las superficies abiertas. La separación del lubricante en fracciones se observa durante el almacenamiento a largo plazo tanto en contenedores como durante el tiempo de inactividad sin movimiento de las unidades y conjuntos lubricados.
Una desventaja significativa del lubricante CIATIM-201 es su alta higroscopicidad y, como resultado, su inadecuación para trabajar en unidades abiertas que operan en condiciones atmosféricas desprotegidas o con alta humedad. Es por eso que este lubricante no es deseable para su uso en tecnología automotriz, como sustituto del lubricante LITOL-24 . También es extremadamente ineficiente utilizar este lubricante para la conservación de piezas y mecanismos. Con el tiempo, al aire libre, se seca y pierde sus propiedades de rendimiento [1] , convirtiéndose incluso en un abrasivo.
Una alternativa válida a los lubricantes TsIATIM-201 son los lubricantes MS-70 y TsIATIM-221 , sin embargo, el límite de temperatura máxima para el funcionamiento de MS-70 es de + 65 ° C, y TsIATIM-221 es 3-5 veces más caro que TsIATIM- 201.