Shelishch, Boris Isaakovich

Boris Isaakovich Shelishch
Fecha de nacimiento 28 de septiembre ( 11 de octubre ) de 1908
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 1 de marzo de 1980( 1980-03-01 ) (71 años)
Un lugar de muerte
Afiliación  URSS
tipo de ejercito artillería
Años de servicio 1941-1945
Rango
teniente mayor
Parte
Batallas/guerras bloqueo de leningrado
Premios y premios

Boris Isaakovich Shelishch ( 28 de septiembre [ 11 de octubre ] 1908 , Kiev - 1 de marzo de 1980 , Leningrado ) - participante en la Gran Guerra Patriótica , inventor. Durante el servicio, desarrolló e implementó un método para convertir un motor de gasolina en combustible de hidrógeno . Por su invento fue galardonado con la Orden de la Estrella Roja (1941) [1] .

Biografía

Antes de la guerra

Boris Isaakovich nació en Kiev el 28 de septiembre de 1908 en la familia de un tejedor . Tras la muerte de su padre en 1923, Boris y su madre continuaron su trabajo. En 1928, Shelishch se mudó a Leningrado , donde consiguió un trabajo en una imprenta , pero pronto fue llamado para el servicio militar en el Ejército Rojo . Después de la desmovilización en 1932, pasó de técnico de flota a mecánico jefe de una fábrica de géneros de punto. En 1935, recibió su primer certificado de derechos de autor: un "Dispositivo para regular el suministro de combustible al carburador del motor en carros de motor" [2] [3] .

Guerra

La invención de B. I. Shelishch se describe con más detalle en la sección correspondiente - #Transferencia de un motor de gasolina a combustible de hidrógeno

Ya el 23 de junio de 1941, Boris Isaakovich fue reclutado en el Ejército Rojo . Termina en el 3.er Regimiento de globos de barrera del 2.º Cuerpo de Defensa Aérea como técnico automotriz [1] . Las tropas utilizaron automóviles con cabrestantes instalados para el descenso y ascenso de globos. Sin embargo, ya en el otoño de 1941, la gasolina se acabó en Leningrado , y luego Shelishch logró transferir los motores de los automóviles al uso de hidrógeno agotado por globos . Después de un experimento exitoso, el comando ordena que todos los cabrestantes de la ciudad se conviertan en combustible de hidrógeno, y en 1942 Shelishch fue enviado a Moscú para presentar su tecnología a las unidades de defensa aérea de Moscú. En el invierno de 1941, el técnico militar junior Shelishch recibió la Orden de la Estrella Roja por hacer una propuesta de racionalización . [4] En 1943, Shelishch recibió el rango de teniente técnico [5] , y en 1945, el rango de teniente técnico superior [6] .

Después de la guerra

Al final de la guerra, Boris Isaakovich regresa por primera vez a la fábrica de tejidos y desde 1948 ha estado trabajando en empresas de transporte motorizado. El 9 de diciembre de 1945, nace un hijo de Shelishch: Pyotr Borisovich Shelishch . Boris Isaakovich recibe educación superior en la Facultad de Economía de la Universidad del Marxismo-Leninismo . A mediados de la década de 1970, cuando la energía del hidrógeno experimentaba un rápido crecimiento, el inventor fue invitado a dar una conferencia en la Academia de Ciencias de la URSS [2] .

Boris Isaakovich Shelishch murió el 1 de marzo de 1980 [4] y fue enterrado en el cementerio judío de Preobrazhensky [7] .

Conversión de un motor de gasolina a combustible de hidrógeno

Los globos de bombardeo se bombearon con hidrógeno que, debido a la porosidad de la cubierta, se filtró a la atmósfera y dio paso a otros gases atmosféricos en el globo. Debido a la contaminación, la fuerza de sustentación del globo y, en consecuencia, la altitud máxima de vuelo disminuyó. Además, la mezcla resultante -gas detonante-  es explosiva (por ejemplo, según la versión oficial, fue la formación de gas detonante lo que provocó el hundimiento del dirigible Hindenburg ). Por tanto, según la normativa, los globos debían ser rellenados cuando la proporción de gases extraños alcanzaba el 17% del volumen total del globo [8] . En la práctica, los globos debían rellenarse cada veinticinco o treinta días. Para el descenso y ascenso se utilizaron cabrestantes, montados en camiones GAZ-AA y propulsados ​​por un motor de camión de gasolina [4] hasta que se acabó la gasolina en Leningrado en septiembre de 1941 [2] . Después de intentos fallidos de bajar los globos manualmente o usando cabrestantes de ascensor (pronto no había electricidad en Leningrado), a Boris Isaakovich se le ocurre la idea de usar el hidrógeno que usan los globos como combustible, que antes simplemente se liberaba en la atmósfera. Según el propio Shelishch, esta idea se inspiró en un episodio de la novela de Julio Verne " La isla misteriosa ", en la que el agua descompuesta en hidrógeno y oxígeno se denominaba el "combustible del futuro" [2] [4] [9] . No hubo problemas con el hidrógeno en Leningrado: se suministró continuamente a la ciudad sitiada a través de un gasoducto tendido a lo largo del fondo del lago Ladoga [2] . Según otras fuentes, el hidrógeno se entregó a las tropas desde una de las plantas de Leningrado (aunque con frecuentes interrupciones) [10] .

Con el permiso del comando, se realizó un experimento en el que la manguera del globo se conectó directamente al motor. Después de varios minutos de operación estable, un tanque de gasolina explotó y el propio Boris Shelishch recibió una descarga de proyectil . Sin embargo, más tarde el inventor agrega un sello de agua entre el motor y el tanque de gasolina , hecho de manera artesanal a partir de un extintor de incendios y recortes de tubería [11] , que cortó una llama abierta e impidió que los destellos en el motor llegaran al tanque de gasolina. . La comisión que llega aprueba el trabajo de Shelishch y ordena que todos los cabrestantes de globos se conviertan en combustible de hidrógeno. En diez días, se convirtieron doscientos coches [4] .

El mismo Shelishch notó que un motor de combustible de hidrógeno arrancaba mejor en climas fríos, y las pruebas de banco mostraron menos desgaste en las piezas que cuando funcionaba con gasolina [9] [2] [4] . La potencia del motor alcanzó los veinte caballos de fuerza [8] . En la presentación a la Orden de la Estrella Roja en noviembre de 1941, el comando estimó los ahorros de la invención de Shelishch en 502,5 mil rublos al año en la escala del 2.º Cuerpo de Defensa Aérea. En conclusión, se señaló que “la invención del camarada. Shelishcha BI es de gran importancia para la defensa y la economía nacional. El 20 de diciembre de 1941 se dictó un decreto de primera línea sobre la adjudicación [1] .

En enero de 1942, se demostró un motor impulsado por hidrógeno en una exhibición de trabajos de inventores e innovadores militares [12] . Se dejó que el motor funcionara en el interior, ya que se emitía vapor de agua en lugar de gases de escape [13] [4] .

En 1942, Boris Shelishch fue llamado a Moscú para transferir experiencia a las unidades de defensa aérea de la capital [2] . En Moscú, trescientos motores fueron convertidos a combustible de hidrógeno [4] .

En el verano de 1943, Boris Isaakovich presenta una solicitud de invención, en el invierno de 1945, se publica una descripción de la invención en el certificado del autor de la URSS con el título: "Método de operación de instalaciones con globos de barrera" [14] .

Premios

Memoria

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 Ficha de adjudicación en el banco electrónico de documentos " Proeza del pueblo ".
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Teniente antes de tiempo  // Argumentos y hechos. Hígado largo: periódico. - 2003. - 5 de septiembre ( N° 17 ).
  3. ↑ Descripción de la invención al certificado del autor de la URSS No. SU 43811 A1 de fecha 31/07/1935
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A. Gusev , Yu. Dyadyuchenko. "La isla misteriosa" de Boris Shelishch  // San Petersburgo Vedomosti: periódico. - 2001. - 18 de abril ( N° 70 ). Archivado desde el original el 30 de abril de 2018.
  5. ↑ Ficha de premiación en el banco electrónico de documentos " Proeza del pueblo ".
  6. ↑ Ficha de premiación en el banco electrónico de documentos " Proeza del pueblo ".
  7. ↑ Lápida en el cementerio judío de Preobrazhensky
  8. ↑ 1 2 A. Bernstein. En Leningrado sitiado  // Técnica para la juventud: diario. - 1984. - Noviembre ( Nº 11 ). - S. 35 .  (enlace no disponible)
  9. ↑ 12 A. M. Adamovich , D. A. Granin. La severidad de los libros // libro bloqueo. - M. : escritor soviético, 1983. - S. 409-411. — 432 págs.
  10. ↑ AI Bernstein. Globos sobre Leningrado // Química y vida: diario. - 1983. - Mayo. - S. 12-13 . — ISSN 0130-5972 .
  11. ↑ V. A. Zuckerman. Coche e hidrógeno // Química y vida: diario. - 1977. - Septiembre. - S. 23-24 .
  12. ↑ Inventores militares  // Leningradskaya Pravda: periódico. - 1942. - 17 de enero ( núm. 14 ). - S. 2 .
  13. ↑ AD Brodsky. Los motores de hidrógeno funcionaron en la sitiada Leningrado // Inventor e innovador: revista. - 1975. - Mayo ( N° 5 ). - S. 8-9 .
  14. ↑ Descripción de la invención al certificado del autor de la URSS No. SU 64209 A1 de fecha 31/01/1945
  15. ↑ Shelishch Boris Isaakovich, Orden de la Estrella Roja :: Documento sobre la condecoración :: Memoria del pueblo . pamyat-naroda.ru. Fecha de acceso: 14 de mayo de 2018.
  16. ↑ Ficha de premiación en el banco electrónico de documentos " Proeza del pueblo ".
  17. ↑ Shelishch Boris Isaakovich, Medalla "Por la defensa de Leningrado" :: Documento sobre el premio :: Memoria del pueblo . pamyat-naroda.ru. Fecha de acceso: 14 de mayo de 2018.
  18. ↑ Ficha de premiación en el banco electrónico de documentos " Proeza del pueblo ".
  19. ↑ Shelishch Boris Isaakovich, Medalla "Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patria 1941-1945" :: Documento sobre la premiación :: Memoria del pueblo . pamyat-naroda.ru. Fecha de acceso: 14 de mayo de 2018.
  20. ↑ Teniente de hidrógeno / Ver en línea / tvkultura.ru . Consultado el 25 de abril de 2018. Archivado desde el original el 14 de abril de 2018.