Electrotyazhmash

Empresa Estatal “Planta “Electrotyazhmash”
Tipo de	empresa del Estado
Año de fundación	1946 [1]
Ubicación	URSS → Ucrania ,KharkovMoskovsky prospect, 299
Figuras claves	Busko Viktor Mikhailovich (director interino) [2] [3]
Industria	Ingeniería de la Energía
Productos	fabricación de máquinas eléctricas, motores de tracción , generadores, aparatos eléctricos de tracción y dispositivos electrónicos
Número de empleados	2200 (a finales de 2020)
Premios
Sitio web	spetm.com.ua

Empresa estatal "Planta" Elektrotyazhmash " (ukr. DP "Planta" Elektrovazhmash ") - Planta soviética y ucraniana, una de las más grandes de Jarkov .

Incluido en la lista de empresas de importancia estratégica para la economía y la seguridad de Ucrania [4] .

Está especializada en el desarrollo y producción de turbogeneradores, hidrogeneradores, grandes máquinas eléctricas de corriente continua, equipos eléctricos completos para el transporte eléctrico urbano y ferroviario [5] .

Historia

1946–1991

La "Planta de tracción eléctrica de Jarkov" (HETZ) se construyó en el sitio de la Planta estatal de reparación de automóviles (GARZ), se transfirió en 1940 al Ministerio de Industria Eléctrica y se puso en funcionamiento en 1946 [1] .

En 1947, la planta produjo el primer motor eléctrico para la locomotora diésel TE-1 [1] .

En 1953, la planta recibió un nuevo nombre: "Planta de equipos eléctricos para locomotoras diésel de la Unión Estatal de Járkov".

En 1954, la planta dominó la producción de turbogeneradores para centrales térmicas y centrales nucleares [1] .

Diciembre de 1958: se fabricó el primer generador de turbina con una capacidad de 200 MW para la planta de energía del Distrito del Estado del Norte (Azerbaiyán).

En junio de 1959, la planta recibió un nuevo nombre: la planta de Kharkov de ingeniería eléctrica pesada "Electrotyazhmash" [1] . La planta producía generadores de tracción, motores eléctricos de tracción para locomotoras diesel TE3 .

En 1960, se creó NIITEM en la planta de Electrotyazhmash [6] .

En febrero de 1961, por decreto del Consejo de Ministros de la República Socialista Soviética de Ucrania, la planta recibió el nombre de planta de Kharkov "Electrotyazhmash" en honor a V. I. Lenin.

En diciembre de 1970, se fabricó en la planta un generador de turbina con una capacidad de 1000 MW.

En 1985, la planta comenzó a producir exprimidores Rosinka.

En 1987, se lanzó la primera lavadora de tamaño pequeño "Kharkovchanka".

Después de 1991

En 1992-1993, la planta inició la producción de motores eléctricos para trolebuses y tranvías.

En 1994, se dominó la producción de motores para locomotoras eléctricas, equipos eléctricos para trenes diésel y centrales eléctricas diésel.

En agosto de 2004, la planta desarrolló y fabricó un conjunto de equipos de tracción para la primera locomotora diésel principal de pasajeros TEP150 de Ucrania fabricada por JSC HK Luganskteplovoz.

La planta terminó 2004 con una pérdida de 2,03 millones de hryvnias, 2005 con una ganancia de 12 millones de hryvnias [7] .

Diciembre de 2006: se fabricó el primer motor de tracción EDP 810 para la locomotora eléctrica 2ES6 de Ural Locomotives LLC.

En agosto de 2009, se recibió el certificado de registro del autor del programa informático "Cálculo de Evolvent 2009", cuyos desarrolladores son los empleados de State Enterprise Plant "Electrotyazhmash".

En octubre de 2009, la planta modernizó la producción: se pusieron en funcionamiento el centro de mecanizado Verus de producción italiana por valor de 3 millones de euros y la máquina aislante de cinta LIS-10 fabricada por la empresa rusa Modestat [8] .

En 2009, el costo de los productos fabricados por la planta ascendió a UAH 811 millones. En el verano de 2010, la empresa continuó con el reequipamiento técnico: se compró e instaló una máquina multifuncional fabricada por la empresa estadounidense CAM Innovation por un valor aproximado de 3 millones de dólares [9] y equipos fabricados por la empresa italiana Parmigiani por un valor de 6 millones de hryvnias [ 10] .

Septiembre de 2010 — El hidrogenerador SV 866/70-52M con una capacidad de 23 MW fue probado y puesto en operación comercial en Vartsikhe HPP, Georgia.

Abril de 2010: se fabricó y probó el prototipo del turbogenerador TA-6-2MU2 de una serie de turbogeneradores enfriados por aire.

Enero de 2010: se puso en funcionamiento un motor hidrogenerador SVO 1255/255-40 con una capacidad de 421 MW en la PSP de Dniéster.

En noviembre de 2010, la planta desarrolló un motor asíncrono de tracción tipo AD-903 con una potencia de 180 kW para trolebuses [11] .

En 2010, el costo de los productos fabricados por la planta ascendió a UAH 875 millones; el crecimiento de los volúmenes de producción ascendió al 7,9%, el beneficio neto de la empresa ascendió a 36 millones de hryvnias [12] .

En abril de 2011, con el fin de optimizar los costos, el campamento de salud infantil Lesnaya Skazka se eliminó del balance de la planta y se transfirió a la propiedad comunal del distrito Chuguevsky de la región de Kharkov [13] .

Agosto de 2011: se fabricó la unidad de tracción A723AU2 para la primera locomotora rusa con un accionamiento de tracción asíncrono 2TE25A "Vityaz" y se envió a JSC "Kolomensky Zavod" para completar el generador diésel de la locomotora.

Septiembre de 2012: por primera vez, se utilizó un material moderno, la vetronita, para volver a cablear el devanado del estator del motor hidrogenerador SVO 1255/255-40UHL4.

Julio de 2012: pasó la auditoría de recertificación del sistema de gestión de calidad de la empresa para el cumplimiento de los requisitos de la norma ISO 9001:2008.

En diciembre de 2013, se puso en funcionamiento en la PSP de Dniéster la segunda unidad de potencia con un motor hidrogenerador fabricado por la planta Electrotyazhmash.

En abril de 2014, Electrotyazhmash envió un turbogenerador TGV-325 para la modernización de la unidad de potencia No. 5 en Aksu TPP (Kazajstán).

En agosto de 2014, la planta participó en el programa de sustitución de importaciones de productos fabricados en Rusia (en marzo de 2015, la planta comenzó a cumplir el primer contrato bajo el programa de sustitución de importaciones) [14] .

En noviembre de 2014, la planta completó la fabricación del tercer hidrogenerador-motor SVO 1255/255-40 UHL4 para la central de bombeo de Dniéster [15]

En septiembre de 2014, debido a una reducción en los volúmenes de producción, la planta cambió a una semana laboral a tiempo parcial [16] , el número de empleados durante 2014 disminuyó en 900 personas [17] , pero el nivel de producción en 2014 se mantuvo casi en el nivel de producción en 2013 (el valor total de la producción en 2014, la producción ascendió a 2,2 mil millones hryvnia) [18] .

Al mismo tiempo, en 2014, Electrotyazhmash bajo el liderazgo de V.N. La calificación fue compilada por el Comité Organizador de la Calificación Nacional de Negocios en Ucrania para los siguientes tipos de actividades financieras y económicas: "Rentabilidad y liquidez", "Escala de producción y solvencia", "Indicadores sociales", "Uso efectivo de recursos" y "Atractivo de inversión". La planta de Electrotyazhmash recibió el Certificado Nacional y la Medalla de la Victoria [19] .

El 5 de febrero de 2015 se creó un cuartel de movilización en la planta [20] .

En febrero de 2015, la planta Electrotyazhmash recibió un certificado de cumplimiento de los requisitos del estándar internacional de la industria ferroviaria IRIS [21] .

El 5 de mayo de 2015, la planta completó con éxito la producción de unidades para la modernización del generador hidroeléctrico de la Dneprovskaya HPP-2, que comenzó en mayo de 2014 [22] , pero en general, en la primera mitad de 2015, la planta volúmenes de producción significativamente reducidos [23] .

El 28 de mayo de 2015, se descubrió que el refugio antibombas de la planta estaba inutilizable [24] .

En septiembre de 2015, Electrotyazhmash preparó el envío del turbogenerador TGV-550-2MU3 para Ekibastuz GRES-1 (Kazajstán) [25] .

En septiembre de 2016, Electrotyazhmash participó en la exposición InnoTrans 2016, que se celebró en Berlín (Alemania).

A fines de 2019, Electrotyazhmash se incluyó en la lista de empresas sujetas a privatización. Inmediatamente después, en noviembre de 2019, el director general de la empresa D.V. Kostyuk fue reemplazado por el exdirector general Zaporozhogneupor V.M. Busko. Junto con él, durante la primera mitad de 2020, los altos directivos de otras empresas de Metinvest fueron transferidos a la alta dirección de la planta . Después de eso, la planta comenzó a tener problemas y, a partir del 1 de julio de 2020, la empresa se detuvo debido a la incapacidad de pagar a Kharkiv Vodokanal por la eliminación del agua [26] .