| Nº 2 | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | Akat |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Almirantazgo de Nikolaev |
| Autor de dibujos de barcos | SI Afanasiev |
| capitán de barco | A. P. Sokolov |
| Comenzó la construcción | noviembre de 1790 |
| Lanzado al agua | 30 de septiembre ( 11 de octubre ) de 1791 |
| Características principales | |
| Longitud entre perpendiculares | 29 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 7,9 metros |
| Reclutar | 3,4 metros |
| profundidad del intrio | 3,1 metros |
| agente de mudanzas | velas , remos |
| Tripulación | 100 |
| Armamento | |
| Número total de armas | 18/20 |
"No. 2" - Akat de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , uno de los dos barcos de este tipo construidos para la flota rusa. Formó parte de la flota desde 1791, participó en viajes prácticos y de crucero en el Mar Negro , y también fue utilizado como buque de mando.
Akats se construyeron por iniciativa del príncipe G. A. Potemkin . También se le ocurrió el nombre de esta clase de barcos, derivado del nombre del antiguo barco romano de tres mástiles acation . Inicialmente, se suponía que debía construir una serie de akats y usarlos para el servicio de cruceros y mensajería, pero después de la muerte del príncipe, su construcción se detuvo. Durante todo el tiempo, solo se construyeron dos barcos de esta clase " Irina " y No. 2 [1] [2] .
Akat No. 2 era un akat de madera de vela, era uno de los dos barcos de esta clase. La embarcación tenía 29 metros de largo, 7,9 a 7,96 metros de ancho, según diversas fuentes, 3,4 a 3,5 metros de calado y 3,1 a 3,35 metros de profundidad. Tres mástiles akat llevaban armas de navegación directa. El barco estaba equipado con diez pares de remos , para lo cual había pequeños puertos en el diseño del barco [1] [2] [3] [4] .
A cada lado, el barco tenía seis puertos de armas ubicados a una distancia de 1,68 metros del nivel del agua, mientras que los puertos de armas de proa estaban destinados a disparar armas [4] . El armamento inicial de la embarcación, según información de diversas fuentes, podría consistir en:
Sin embargo, en la época de 1799, se instalaron en el barco dos obuses de 3 libras como cañones, diez unicornios de medio carro de 1/2 libra en los costados y seis unicornios de 8 libras en la popa y el castillo de proa [5] .
Akat estaba equipado con una lancha de 12 remos y dos botes de 8 remos [6] .
La tripulación del barco estaba formada por 100-107 personas, sin embargo, para las operaciones de abordaje y aterrizaje, el akat podía llevar mosqueteros a bordo . La composición de la compañía akat en 1792 incluía 111 mosqueteros ordinarios, 8 suboficiales y tamborileros y 6 oficiales [1] [7] .
Akat No. 2 se colocó en el Almirantazgo de Nikolaev en noviembre de 1790 y después de su lanzamiento el 30 de septiembre ( 11 de octubre ) de 1791 , se convirtió en parte de la Flota del Mar Negro. Los documentos indican que la construcción fue realizada por el capitán del barco A. P. Sokolov , sin embargo, de la correspondencia de G. A. Potemkin se deduce que la construcción debería haber sido confiada al maestro griego, de lo que podemos concluir que, de hecho, la construcción del akat fue realizado por un maestro griego, cuyo nombre no se conservó, y A.P. Sokolov llevó a cabo la dirección general de la construcción [1] [3] [6] .
En 1791, Akat dejó Nikolaev y fue a Sebastopol . En 1792 navegó entre Sebastopol y Deep Pier. En 1794 realizó viajes prácticos al Mar Negro , luego de lo cual ingresó al servicio de bomberos en Sebastopol, que llevó hasta 1798 [1] [8] [9] .
El 24 de septiembre ( 5 de octubre ) de 1798 , fue incluido en el escuadrón del contraalmirante I. T. Ovtsyn y, como parte de él, partió de Sebastopol para un viaje de crucero a la costa de Crimea [comm. 1] . El 11 de octubre (22), el escuadrón cayó en una fuerte tormenta, durante la cual perdió 3 fragatas, y el akat fue asignado al Bósforo . Sin embargo, a pesar de las difíciles condiciones climáticas, el barco logró regresar a Sebastopol el 25 de octubre ( 5 de noviembre ) [11] .
Todos los años desde 1799 hasta 1804 navegó hacia el Mar Negro, mientras que en la campaña de 1802 el comandante del barco, el Capitán de Corbeta K. G. Gaytani , recibió el grado de la Orden de San Jorge IV por 18 campañas navales. No se ha conservado información sobre el destino posterior de Akat No. 2 [12] .
Los comandantes del akat "Irina" en diferentes momentos sirvieron [12] :