| ASC-03 "Cherníhiv" | |
|---|---|
| fabricante | URSS / Ucrania CHZSA |
| Liberado, años | 1976-1998 |
| Instancias | alrededor de 19 700 |
| Peso bruto, t | 7850kg |
| clase de autobús | campo alto pequeño |
| Capacidad | |
| Asientos | 21 personas |
| Capacidad nominal (5 pax/m²) | 30 personas |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 6250mm |
| Ancho, mm | 2335mm |
| Altura del techo, mm | 2820mm |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | una |
| Motor | |
| Modelo de motor | ZMZ-53 |
| ubicación del motor | Frente |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Número de cilindros | ocho |
| Disposición del cilindro | Forma V |
| Poder, L. Con. | 115 l/s |
| Par, Nm | 284nm |
| Consumo de combustible a 60 km/h , l/100 km | 20 l/100 km |
| Transmisión | |
| Tipo de caja de cambios | mecánico |
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ASC-03 "Chernihiv" : un autobús con estructura de madera, producido por la planta de vehículos especiales de Chernihiv de 1976 a 1998.
Desarrollado sobre la base del diseño del autobús ASCH-02, que ha sido reemplazado en producción desde 1976. La tecnología de producción de la nueva versión del autobús ha cambiado poco, el marco del autobús permaneció de madera, el único cambio externo puede considerarse la ausencia de ventanas triangulares y la visera de ventilación de la cabina sobre el parabrisas . El número de autobuses producidos aumentó en comparación con la versión anterior y ascendió a 18 autobuses por mes.
En 1976, la planta comenzó a producir autobuses con estructura de tubo de metal . La introducción de un marco de metal cambió la apariencia del autobús. Entre otras cosas, las ventanas traseras del ASCh-03 en un marco de metal se volvieron similares al parabrisas, la visera de ventilación desapareció, la rejilla del radiador se volvió rectangular . La producción aumentó primero a 50 autobuses por mes y un año después a 100.
En 1983, luego de la certificación de producción, con el fin de reducir el costo del autobús, se modernizó el casco , lo que provocó un ligero cambio en la apariencia de los autobuses. En el mismo año, el Ministerio de Defensa ordenó una gran cantidad de autobuses de este tipo para las tropas soviéticas en Hungría .
La siguiente etapa de modernización de la producción condujo a un cambio en el grosor de la caja de metal de 1 mm a 0,7 mm. Este cambio hizo posible el estampado lateral en la carrocería del autobús, lo que cambió la apariencia del autobús. Comenzaron a producirse autobuses tanto de pasajeros como de pasajeros y carga .
Después de la privatización en 1997, la planta produjo una nueva versión del autobús ACh-03-98 para 24 asientos de pasajeros con motor diesel . Esta versión del autobús se distinguió por las ventanas panorámicas y un interior mejorado y recibió un diploma en una exposición internacional en 1998. La producción del autobús se suspendió en el mismo año, 1998, y la planta cambió a la producción de furgonetas y volantes de automóviles .
El autobús ASCH-03 "Chernihiv" "protagonizó" uno de los papeles principales en la película "The Stray Bus ", donde transportaba a artistas del teatro provincial. El conductor del autobús nombró incorrectamente "Kuban".
Sobre la base de ACh-03 con casco de madera, se construyeron camionetas de carga y pasajeros TOMZ-66, que estaban destinadas al transporte de camarógrafos y equipos. De acuerdo con la clasificación del depósito de Mosfilm , se denominaron Gaz 53 - Kamervagen. Otro vehículo especial similar se denominó Gaz 53 - Pirotecnia y estaba destinado a transportar pirotecnia y armas utilizadas en la filmación -66, estudios móviles de grabación y unidades móviles de proyección de películas. .
A principios de los años 70, se creó una muestra del autobús ACh-04. ASC-04 era completamente de metal y se suponía que reemplazaría al obsoleto ASC-03 con una caja de madera. El ASCh-04 no entró en la serie, pero sirvió como prototipo para el ASCh-03 con una carcasa de metal. Además, el ASCh-04 sirvió como prototipo para más de 12 modificaciones para el transporte de pasajeros y carga: TOM - para el transporte de camarógrafos y equipos, AST - para el transporte de equipos de iluminación , BAP-2 - para el transporte de pirotecnia, AOP - para el transporte de armas y pirotecnia y otros.
Además, el ASC-03 se modificó en algunos casos en una camioneta con un termocuerpo "Seal" con dos literas y una "Mosca" sin literas, salas cosméticas y dentales. También ACh-03 fue utilizado por los constructores de carreteras. También hubo versiones extendidas del ASC-03 para 26 asientos de pasajeros.