Carreteras de automóviles de Cuba : una red de carreteras en Cuba , que une asentamientos y objetos individuales, diseñados para el movimiento de vehículos , transporte de pasajeros y mercancías .
Los primeros caminos de tierra entre asentamientos aparecieron en la isla durante el período colonial, cuando la isla era una colonia de España .
En 1898, luego del final de la guerra de independencia, Cuba quedó bajo el control de los Estados Unidos (la ocupación estadounidense de la isla continuó hasta el 20 de mayo de 1902, y en 1903 se adoptó la " Enmienda Platt " , que permitió a los Estados Unidos enviar tropas a Cuba sin autorización del gobierno). Así, Cuba se convirtió efectivamente en una semicolonia estadounidense [1] [2] [3] .
En 1910 Cuba contaba con una red de caminos de tierra subdesarrollada con una longitud total de 1662 km (a su vez, había pocas carreteras, y se construyeron principalmente en las cercanías de La Habana ), en el resto de caminos era posible para moverse únicamente a caballo, y transportar mercancías en fardos [4] .
En 1931, se inició la construcción de la Carretera Central [5] (que sigue siendo la carretera principal de la isla) [3] .
En 1950, la longitud total de las carreteras era de 3,8 mil km [6] . A fines de 1951, la longitud total de las vías era de 3750 km, la más importante era la Carretera Central (1130 km) [7] .
En 1958, la longitud total de las carreteras era de 10,1 mil km (de los cuales 5,9 mil km estaban pavimentados) [2] .
Tras la victoria de la Revolución Cubana en enero de 1959, Estados Unidos dejó de cooperar con el gobierno de F. Castro , impuso sanciones contra Cuba y trató de impedir que Cuba recibiera ayuda de otras fuentes [3] . El 10 de octubre de 1960, el gobierno de Estados Unidos impuso un embargo total sobre el suministro de cualquier mercancía a Cuba (con excepción de alimentos y medicinas) [8] . El bloqueo económico a Cuba tuvo un impacto en el estado de la economía del país (incluido el desarrollo del transporte). Como resultado, comenzó el desarrollo de la cooperación entre Cuba y la URSS y otros estados socialistas [2] [5] .
Sin embargo, a partir de 1959 se inició el mejoramiento y desarrollo de la red vial, así como la creación de nuevas infraestructuras de transporte [2] (a modo de ejemplo, en septiembre de 1959 se puso en funcionamiento el puente automotor Ponte de Bacunayagua de 110 metros ). Todos los caminos recibieron una sola numeración y señalización vial de una sola muestra, se amplió la red de gasolineras y estaciones de servicio [9] .
A principios de octubre de 1963, el huracán Flora (uno de los huracanes más fuertes y destructivos en la historia de la región atlántica) azotó Cuba, cinco días de fuertes lluvias arrasaron varios tramos de carreteras y vías férreas, dañaron la infraestructura de transporte, pero luego fueron restaurados [10] . En julio de 1966 se firmó un contrato con la empresa francesa "Richard Frere Continental" para el suministro en 1966-1968. a Cuba para equipos de construcción de carreteras por un monto de 35 millones de pesos [11] .
En 1972, la longitud total de las carreteras era de 18,5 mil km (de los cuales 8 mil km estaban pavimentados) [2] .
En 1979, la longitud total de las carreteras era de 27 mil km [12] , en 1981, más de 27 mil km [13] .
En general, durante el período de 1959 a 1988 se construyeron en el país 35 mil km. carreteras [5] . En 1988, la longitud de las carreteras pavimentadas era de 13 mil km [14] , a fines de 1989, 13,3 mil km [15] .
El 16 de abril de 2001, F. Castro, en un discurso dedicado al 40 aniversario de la proclamación del carácter socialista de la Revolución cubana, señaló que en el período posterior a la revolución de 1959 se construyeron en el país 48 540 km de carreteras [ 16] .
En 2007, la longitud total de las carreteras era de 63,2 mil km (de los cuales 11,5 mil km estaban pavimentados) [3] .
Después del huracán Gustav , se hizo necesario restaurar la infraestructura vial, y en noviembre de 2011, Cuba compró 40 excavadoras B-12 y un lote de repuestos para las mismas a la Planta de Tractores de Chelyabinsk [17] . En mayo de 2012 llegaron a la isla las primeras diez excavadoras [18] . Además, para eliminar las consecuencias de los huracanes en la primavera de 2012, se firmó un acuerdo sobre la compra de 52 excavadoras de la planta de excavadoras Kraneks de Ivanovo (EK-270LC, EK-400 y EK-270SL); El 27 de agosto de 2012 se enviaron a Cuba las primeras ocho excavadoras EK-270LC [19] .