Carreteras en Eslovenia
Las carreteras en Eslovenia se dividen en autopistas ( sloven . avtocesta ) y vías rápidas ( hitra cesta ). Las autopistas son autovías con un límite de velocidad de 130 kilómetros por hora. Están indicados por señales de tráfico con una inscripción en blanco sobre fondo verde. Las vías rápidas son vías de doble calzada de menor calidad, generalmente sin arcenes . Tienen un límite de velocidad de 110 kilómetros por hora, están indicados por señales de tráfico con una inscripción en blanco sobre fondo azul oscuro.
Las autopistas y las instalaciones auxiliares en Eslovenia son operadas por la Compañía Estatal de Automóviles en la República de Eslovenia ( Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji , abreviatura DARS ) establecida en 1994. DARS administra y mantiene 544,3 km de carreteras, 73,3 km de autopistas, 161 km de vías de acceso y 27 km de áreas recreativas [1] .
Las autopistas tienen peaje.
Carreteras
| No. | Artículo A | Artículo B | Longitud, kilómetros | ruta europea |
|---|---|---|---|---|
| Shentil | Koper | 245.3 | 
| |
| Túnel Caravanas | Obrezhye | 174.5 | 
| |
| Divacha | Sezana | 11.3 |
| |
| Slivnitsa | Grushkovye | 33.7 | ||
| Dragúchova | pinza | 79.6 |
Autopistas
| No. | Artículo A | Artículo B | Longitud, kilómetros |
|---|---|---|---|
| Zadobrov | cosese | 10.2 | |
| Frustrado | Vrtoiba | 42.1 | |
| Spodne Shkofie | Koper | 7.8 | |
| Koper | isla | 5.2 | |
| Endeudarte (cont. A5) | Deuda usted (frontera) | 3.5 |
Historia
La primera autopista en Eslovenia se abrió en 1972 entre Vrhnika y Postojna [2] .
En 1994, el país recién independizado se embarcó en el Programa Nacional de Construcción de Carreteras (en esloveno: Nacionalni program izgradnje avtocest v Republiki Sloveniji , NPIA), haciendo buen uso de los viejos planes comunistas. Desde entonces, se han construido 528 kilómetros de vías rápidas [2] .
En virtud de la Ley de empresas automovilísticas eslovenas, en vigor desde diciembre de 2010, la construcción de carreteras en Eslovenia la realizan y financian empresas privadas, en particular la Empresa automovilística de la República de Eslovenia (que estaba prevista que se hiciera al menos parcialmente privada), mientras que la estrategia la planificación y la adquisición de terrenos para su paso es realizada y financiada por el Estado [3] [4] . Las carreteras son propiedad de DARS [5] .
El aparente ritmo más lento de construcción de carreteras eslovenas en dirección norte-sur, en comparación con la dirección este-oeste, ha sido fuente de algunas especulaciones en los medios croatas , ya que Croacia ha construido muchas carreteras hacia el norte (hacia Eslovenia), que Eslovenia aún no ha hecho [ 6] [7] . En particular, esto se aplica a las carreteras entre Trieste y Koper e Istria y Rijeka , así como a las rutas Ljubljana - Zagreb y Maribor-Zagreb. Los funcionarios del Ministerio de Transporte de Eslovenia han desestimado las afirmaciones de que la construcción de carreteras se está quedando atrás con respecto a los planes de Croacia, afirmando que esto es una exageración y que su proporción general de kilómetros de carretera por persona y otras estadísticas son favorables [8] .
Las autopistas en Eslovenia tienen peaje [9] .
Notas
- ↑ Gestión y mantenimiento (inglés) . Compañía de autopistas en la República de Eslovenia. Consultado el 19 de enero de 2011. Archivado desde el original el 21 de junio de 2018.
- ↑ 1 2 Autopistas y autovías construidas (ing.) (enlace no disponible) . Compañía de autopistas en la República de Eslovenia. Consultado el 19 de enero de 2011. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2011.
- ↑ Parliament Passes Motorway Company Act , Agencia de prensa eslovena (23 de noviembre de 2010). Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2014. Consultado el 19 de enero de 2011.
- ↑ Državni zbor prižgal zeleno luč 300-milijonskemu poroštvu za Dars (esloveno) , Finance (23 de noviembre de 2010). Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012. Consultado el 19 de enero de 2011.
- ↑ "Zakon o Družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji" . Boletín Oficial de la República de Eslovenia [ sloven. ]. 3 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2016 . Consultado el 19 de enero de 2011 . Parámetro obsoleto utilizado |deadlink=( ayuda )
- ↑ Benjamín Sutherland . A Freeway to Europe (inglés) , Newsweek (17 de noviembre de 2007). Archivado desde el original el 9 de octubre de 2010. Consultado el 21 de noviembre de 2010. “En Eslovenia, la construcción insuficiente de carreteras es ahora una "boca de la discordia" con la UE, según Charlotte Ruhe, del Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo. Helga Konrad, embajadora de Austria en Croacia, llama al cuello de botella de la carretera de Eslovenia "un horror".
- ↑ Plamenko Cvitic. Autocestom od Rijeke do Trsta i Austrije do 2007. (Croata) . Nacional (3 de febrero de 2004). Consultado el 23 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 1 de julio de 2012.
- ↑ Ljubljana opovrgava da se autoceste u RH grade mnogo brže traducido: "Ljubljana niega que en Croacia las carreteras se construyan mucho más rápido" (croata) . Index.hr (23 de junio de 2005). Consultado el 23 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011.
- ↑ Viñeta de autopista Eslovenia 2021 . peajes.eu . Consultado el 22 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2021.