Viktor Ilich Aleksandryuk | ||||||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 30 de septiembre de 1922 | |||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | Kursk , Rusia soviética [1] | |||||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 11 de septiembre de 1991 (68 años) | |||||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | Kursk , RSFS de Rusia , URSS [1] | |||||||||||||||||||||
Afiliación | URSS | |||||||||||||||||||||
tipo de ejercito | fuerza Aerea | |||||||||||||||||||||
Años de servicio | 1940 - 1953 | |||||||||||||||||||||
Rango | Capitán | |||||||||||||||||||||
comandado |
escuadrón _ |
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Batallas/guerras | La Gran Guerra Patria | |||||||||||||||||||||
Premios y premios |
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Conexiones | Vasko, Alexander Fiódorovich | |||||||||||||||||||||
Jubilado | jefe de la estación de autobuses en Kursk |
Viktor Ilyich Aleksandryuk ( 30 de septiembre de 1922 - 11 de septiembre de 1991 ) - piloto de caza soviético , [2] durante la Gran Guerra Patriótica - teniente de guardia [3] , comandante del 176º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia del 16º Ejército Aéreo 1er Frente Bielorruso , [4] Héroe de la Unión Soviética [2] , capitán . [cuatro]
Durante su servicio, realizó 252 salidas, para escoltar bombarderos, cubrir tropas terrestres y cazar aviones, realizó 69 batallas aéreas y derribó personalmente 15 aviones enemigos, 4 como parte de un grupo, [5] entre los que se encontraba un KhSh-126 , siete FV-190 , cuatro ME-109 , un Yu-88 , dos ME-110 , nunca fue derribado, no tuvo averías ni accidentes. [cuatro]
Se distinguió por la capacidad de encontrar al enemigo, reconocer su maniobra, repentinamente atacado y destruido. [4] Sin miedo a la superioridad numérica del enemigo. [4] Audazmente fue a la batalla y salió victorioso de ella. [4] Fue considerado un piloto persistente y valiente. [cuatro]
Fue el participante más joven en la guerra en la etapa inicial, para ingresar a una escuela de aviación, se atribuyó un año. [6] El único entre los pilotos de combate de los Héroes de la Unión Soviética que nunca se unió al grupo. [6] Participó en la defensa de Leningrado . [5]
Nacido el 30 de septiembre de 1922 en la ciudad de Kursk en una familia de clase trabajadora. [4] . En 1940 se graduó en el décimo grado de la séptima escuela de Kursk . [7] Aprendió a volar en el club de vuelo de Kursk . [8] [9]
Cuando fue reclutado en el ejército en 1940, se atribuyó un año a sí mismo, ya que en ese momento aún no tenía 18 años. [4] En el Ejército Rojo desde junio de 1940. [4] En 1941 se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Chuguev . [4] Sirvió en unidades de combate de la Fuerza Aérea ( Distrito Militar Volga ). [cuatro]
Miembro de la Gran Guerra Patriótica : desde junio de 1941 hasta mayo de 1942 - piloto del 13º escuadrón de aviación de combate separado (defensa aérea de Syzran); de mayo a octubre de 1942: piloto del 171. ° Regimiento de Aviación de Cazas (Frente de Bryansk), de marzo a octubre realizó 98 salidas. [4] Pasó 30 batallas aéreas, derribó dos aviones, un Yu-88 , un Me-109 , y derribó cuatro aviones más en el grupo. [4] Participó en la defensa de Tula y Voronezh.
Desde diciembre de 1942 hasta mayo de 1945: piloto, comandante de vuelo del 19.º (desde agosto de 1944 - 176.º Guardia ) Regimiento de Aviación de Cazas ( Voronezh , 1.er frente ucraniano y 1.er bielorruso ). [4] Participó en las operaciones Ostrogozhsk-Rossosh y Voronezh-Kastornoye , en la liberación de la orilla derecha de Ucrania, Bielorrusia, los Estados bálticos y Polonia, en la toma de Berlín . Para mayo de 1945, realizó más de 300 incursiones en cazas MiG-3 , La-5 y La-7 , realizó más de 70 batallas aéreas, [7] en las que derribó personalmente 15-21 [7] y como parte de un grupo de 3 aviones enemigos [ 10] . Desde 1943, el Héroe de la Unión Soviética A.F. Vasko voló como compañero de ala en Aleksandryuk . [11] Él mismo era seguidor del Héroe de la Unión Soviética Ivan Vishnyakov . [12]
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 29 de junio de 1945, por el coraje y el heroísmo mostrados en las batallas, el Teniente Mayor Aleksandryuk Viktor Ilich recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y el Oro. Medalla estrella (nº 7696). [cuatro]
Después de la guerra, continuó sirviendo en las unidades de combate de la Fuerza Aérea (en el Distrito Militar de Moscú , en el Lejano Oriente), comandó un escuadrón aéreo. [4] En 1950, estuvo en China para participar en la guerra de Corea del Norte contra la Fuerza Aérea de EE. UU. , pero enfermó gravemente y no participó en las incursiones. [4] Desde 1951, se desempeñó como subcomandante de un escuadrón aéreo en el distrito militar de los Cárpatos . [4] Desde junio de 1953, el Capitán Aleksandryuk ha estado en reserva. [4] Vivió en Kursk, trabajó durante mucho tiempo como jefe de la estación de autobuses. [4] Murió el 11 de septiembre de 1991 y fue enterrado en el cementerio Nikitsky. [4] De los familiares, solo sobre el sobrino del inventor Tutov Arnold Leonidovich, [13] sobrinos nietos Tutova Victoria Arnoldovna y Tutov Leonid Arnoldovich Doctor en Ciencias Filosóficas, Profesor del Departamento de Filosofía y Metodología de la Economía de la Facultad de Economía de la Universidad Estatal de Moscú . MV Lomonosov. [catorce]
Según el piloto de combate, el mayor general de aviación Sergey Makarovich Kramarenko :
Los pilotos Viktor Aleksandryuk y su compañero de ala Sasha Vasko eran completamente diferentes. Existe tal cosa: "Piloto nato". Dicen esto de las personas con datos de vuelo sobresalientes. Entonces, Vitya Aleksandryuk se sintió mejor en el avión que en tierra. Cada oficio tiene un grado de artesanía, arte si se quiere. Aleksandryuk era un maestro en su oficio, casi un artista. Todo su vuelo desde el despegue hasta el aterrizaje se llevó a cabo a un ritmo rápido. Sociable y alegre, Viktor Aleksandryuk tenía un sentido del humor inagotable. Muchos pilotos tenían miedo de sus palabras certeras. Por cierto, es a él a quien le debo mi distintivo de llamada o apodo "Baida". [quince]
Ivan Nikitovich Kozhedub recordó lo siguiente:
Aquí hay otro viejo amigo, Viktor Aleksandryuk. También se graduó de nuestra escuela. Resulta que estaba emparejado con Vasko, volaba desde 1943. Él es el líder, Vasko es el seguidor. Es cierto lo que dicen: Donde un piloto no vuela, se encontrará con un viejo camarada en todas partes, dije, estrechando la mano de los pilotos. [dieciséis]
Viktor Ilich Aleksandryuk . Sitio " Héroes de la patria ".