Alyabiev, Viktor I.

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 5 de septiembre de 2016; las comprobaciones requieren 12 ediciones .
Viktor Ivánovich Alyabiev
Fecha de nacimiento 5 de noviembre de 1921( 05/11/1921 )
Lugar de nacimiento ciudad de Shatsk , RSFS de
Rusia ahora Óblast de Ryazan
Fecha de muerte 4 de febrero de 2000 (78 años)( 2000-02-04 )
Un lugar de muerte Jimki , región de Moscú
Ciudadanía  URSS → Rusia 
Ocupación ingeniero, científico de la industria forestal
Padre Iván Ivánovich Alyabiev
Madre Alexandra Gavrilovna Alyabyeva
Esposa Elena Alexandrovna Krechetova
Niños hijo Alexander Krechetov ( 1959 - 2011 ); hija svetlana
Premios y premios
Orden de la Estrella Roja Orden del grado de la Segunda Guerra Patriótica Medalla "Por el valor" (URSS) Medalla "Por la Defensa de Leningrado"
Medalla SU por la Liberación de Varsovia ribbon.svg Medalla "Por la captura de Berlín"
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Viktor Ivanovich Alyabyev ( 5 de noviembre de 1921  - 4 de febrero de 2000 ) - Ingeniero y científico soviético y ruso en el campo de la industria forestal, Doctor en Ciencias Técnicas ( 1973 ), Profesor ( 1974 ), Trabajador de Honor de Ciencia y Tecnología de la RSFSR ( 1989 ), Académico de la Academia Rusa de Ciencias Naturales ( 1995 ) , participante de la Gran Guerra Patriótica , conductor de primera línea [1] .

Biografía

Origen

Viktor Ivanovich Alyabyev nació el 5 de noviembre de 1921 en el asentamiento cosaco de la ciudad de Shatsk , provincia de Ryazan , y fue el último, el decimotercer hijo de la familia del rico campesino Ivan Ivanovich Alyabyev ( 1876 - 1946 ) y su esposa Alexandra Gavrilovna. . La familia Alyabyev provenía de la familia cosaca Ryazan (Shatsk) de los Eroshkins. Abuelo de Viktor Ivanovich: Ivan Efimovich Alyabyev a principios del siglo XX era dueño de un molino, un molino de granos, una mantequera y tierras en Shatsk [2] . Según los libros de archivo de los cosacos de Ryazan, la genealogía registrada de V.I. Alyabyeva se remonta a 1664 .

Juventud. Años anteriores a la guerra

Debido a las represiones contra familiares en la década de 1930, la familia Alyabiev se vio obligada a abandonar Shatsk y se mudó repetidamente. Ivan Ivanovich Alyabyev trabajó en Moscú en la construcción del Metropolitano , luego en Kiev y en la región de Moscú .

Viktor Alyabyev comenzó la escuela en el pueblo de Tolstopaltsevo , Región de Moscú , donde se establecieron sus padres. Pronto, para reunir a la familia (los tres hijos mayores vivían y estudiaban en Leningrado ), los Alyabyev se mudaron a la región de Leningrado en un pueblo cerca de la ciudad de Gatchina . En 1939, Victor se graduó de la escuela secundaria No. 49 en Gatchina con un diploma encomiable [2] .

Primeros pasos

En el mismo 1939 ingresó al Instituto Electrotécnico de Leningrado , pero un mes después del inicio de sus estudios fue llamado al servicio militar urgente en las filas del Ejército Rojo .

Servicio militar

De 1939 a 1946 _ sirvió en las filas del Ejército Rojo . Miembro de la Guerra Soviético-Finlandesa y de la Gran Guerra Patria , conductor de primera línea.

Llamado al servicio el 30 de septiembre de 1939 , terminó en el batallón de transporte separado de entrenamiento 662 (OTAB); al finalizar el entrenamiento en noviembre de 1939, fue transferido para servir en 420 OTAB. Durante la guerra soviético-finlandesa en el otoño y el invierno de 1939-1940 . fue transferido al personal subalterno en el cuartel general del 8º Ejército . En marzo de 1940 , después del final de la guerra soviético-finlandesa, V. I. Alyabyev, a petición suya, fue enviado para continuar su servicio en OTAB 420, estacionado en Leningrado , donde sirvió hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial .

Desde los primeros días de la Gran Guerra Patriótica, como parte de su unidad, realizó las tareas del cuartel general del Distrito Militar de Leningrado para la entrega de carga urgente. Participó en la evacuación de partes del Ejército Rojo de Estonia ( Tartu , Narva , Tallin ), en el traslado de destacamentos partisanos a la línea del frente. A fines de noviembre de 1941 , como conductor de la 1.ª compañía del 390.º batallón motorizado del Frente de Leningrado , comenzó a realizar viajes en un camión GAZ-AA sobre el hielo del lago Ladoga . Transportó productos alimenticios a la sitiada Leningrado , sacó equipos, armas y residentes de la ciudad en vuelos de regreso. La operación de la pista de hielo terminó solo el 24 de abril de 1942 .

En mayo de 1942 fue designado despachador de la compañía.

Desde la segunda quincena de diciembre de 1942 hasta marzo de 1943  , nuevamente el conductor de un camión GAZ-AA en el Camino de la Vida .

Desde la primavera de 1943, el conductor de la 1.ª compañía del 887.º batallón independiente de la 18.ª división de artillería Gatchina del avance de la reserva del comando principal , luego el conductor de un pelotón separado para el suministro de combustible y lubricantes del mismo batallón . En el mismo año, VI Alyabyev recibió el siguiente rango militar de " sargento mayor ".

Como parte del RGK del 18 d. C. , participó en la liberación de Krasnoye Selo , Gatchina , Kingisepp , Óblast de Pskov , Narva , Estonia , Polonia y Alemania .

En el invierno de 1945, el Autobatallón 887 fue reequipado con vehículos Studebaker y Ford . El sargento mayor VI Alyabyev fue nombrado comandante del departamento de conductores que dominaron el automóvil Ford-6.

Por organizar la pronta entrega de combustible por la noche a las unidades de artillería en el área de la ciudad de Bromberg a través de ventisqueros y con el riesgo de ser capturados por los alemanes, así como por la pronta entrega de combustible a las unidades de mortero en el cabeza de puente del río Oder, varios militares del 887º batallón de automóviles, incluido el sargento mayor VI. Alyabyev, recibieron la Orden de la Estrella Roja [3 ] . Además, por su participación en las hostilidades, recibió medallas " For Courage " [4] y otros premios.

El Día de la Victoria fue recibido por el comandante del batallón de automóviles 887 de la división de artillería de Gatchina 18 del avance del RGK del 2 frente bielorruso, el sargento mayor VI Alyabyev, de 23 años, en las afueras de Berlín .

Durante la Gran Guerra Patriótica , V.I. Alyabyev fue conductor de automóviles de marcas: GAZ-AA , ZIS-5 , Studebaker , Ford-6, GAZ-M1 , Willis . Según los propios cálculos de Viktor Ivanovich, durante los años de guerra viajó más de 500.000 km por carreteras de primera línea.

En 1945 - 1946 . sargento mayor Alyabiev V.I. se desempeñó como asistente del comandante de pelotón en el batallón de automóviles 887, estacionado en el área de Neubrandenburg , Alemania.

VI Alyabyev fue desmovilizado en 1946 .

Participante en el Desfile en la Plaza Roja el 9 de mayo de 1995 , dedicado al 50 aniversario del Día de la Victoria, VI Alyabyev caminó por la Plaza Roja como parte de una columna de veteranos del 1er Frente Báltico [5] .

Regreso a la vida civil

Después de la desmovilización en 1946, V. I. Alyabyev buscó a sus padres, que vivían en el pueblo de evacuación de Dubrovka, región de Ryazan , en la familia de su hija Anna y su esposo Andrei Nikitovich Mayorov. Poco después del regreso de VI Alyabyev del ejército, su padre, Ivan Ivanovich Alyabyev, murió de una enfermedad grave.

Educación continua

También en 1946, Viktor Alyabyev ingresó al Instituto de Ingeniería de Energía de Moscú . Sin embargo, aquí también, el estudio no duró mucho: se descubrió que un joven de 25 años tenía una forma abierta de tuberculosis . Entonces, el agotamiento del cuerpo como resultado de la desnutrición durante el bloqueo de Leningrado y las difíciles condiciones de servicio en el hielo " Camino de la vida " afectado. Pero aún así, ante la insistencia de su hermano mayor Mikhail y con su apoyo material, Viktor decidió obtener una educación superior y, habiendo mejorado su salud, en 1947 ingresó a la facultad de ingeniería del Instituto Forestal de Moscú . Inmediatamente salió de la masa general de estudiantes con su mente aguda, diligencia y, lo que es más importante, un deseo apasionado por el conocimiento. Estudió solo "excelente", fue becario estalinista.

Actividades de ingeniería

Cuando aún era estudiante, conoció a los empleados de TsNIIME, el Instituto Central de Investigación de Mecanización e Ingeniería Energética de la Industria Forestal, durante una práctica industrial en una empresa de la industria maderera. En 1952, VI Alyabyev, un estudiante de cuarto año en MLTI , se inscribió en TsNIIME como investigador junior. Compaginando sus estudios con el trabajo, aprobó una serie de exámenes en disciplinas especiales como alumno externo y en 1953 se graduó brillantemente en el MLTI, habiendo defendido con honores la carrera de ingeniería mecánica .

Después de graduarse del instituto, continuó trabajando en TsNIIME, que en ese momento estaba dirigido por K.I. Voronitsyn , ocupando sucesivamente los cargos de investigador junior, investigador senior.

En 1958 , V. I. Alyabyev defendió su tesis doctoral, y en 1964 fue elegido por concurso para el puesto de director de una de las principales divisiones del Instituto Central de Investigación de Ingeniería Mecánica: el laboratorio de máquinas de carga y descarga. , que dirigió hasta diciembre de 1969 [ 6 ] .

Actividad pedagógica y trabajo científico

En 1970, VI Alyabyev, como un conocido especialista en la industria, fue invitado al puesto de profesor asociado en MLTI .

A mediados de la década de 1960, VI Alyabyev preparó su tesis doctoral. Su primera versión tenía una orientación de diseño y, en opinión de los colegas de VI Alyabyev, la disertación estaba bastante lista para la defensa. Sin embargo, Viktor Ivanovich, exigiéndose mucho a sí mismo y a su trabajo, no consideró posible enviar su trabajo al consejo de disertación. Sin embargo, en el curso de la investigación, desde aproximadamente 1970, Viktor Ivanovich cambió seriamente las tareas de búsqueda científica y comenzó un estudio profundo de los métodos de análisis matemático y pronóstico de procesos tecnológicos y parámetros de las máquinas en desarrollo. En diciembre de 1973, V. I. Alyabyev defendió brillantemente su disertación para obtener el título de Doctor en Ciencias Técnicas sobre el tema: "Fundamentos de la teoría de optimización de los parámetros de carga y descarga y máquinas apiladoras". La disertación doctoral de V. I. Alyabyev fue el primer trabajo en la industria forestal de la URSS, donde el aparato matemático y los métodos de optimización fueron profundamente adaptados y aplicados para el diseño y pronóstico de procesos de trabajo en máquinas forestales.

En ese momento, VI Alyabyev era ampliamente conocido en los círculos científicos y de ingeniería, relacionado con los problemas de la tala industrial y el transporte por carretera de un perfil amplio.

En 1974 , V. I. Alyabyev recibió el título de profesor .

Desde 1976 , el profesor Alyabyev dirigió el Departamento de Construcción Industrial y de Transporte del MLTI , que dirigió hasta 1988 [ 7] .

Después de que el profesor V. I. Alyabyev fuera nombrado jefe del departamento de MLTI , determinó y dirigió la investigación en la dirección científica: automatización de la gestión operativa de la producción maderera, así como la construcción de caminos madereros y transporte de madera, que se llevaron a cabo en el marco del programa integral gremial. El departamento, dirigido por V. I. Alyabyev, fue la base entre las instituciones de educación superior del perfil forestal en la URSS , lo que impuso una gran responsabilidad para la preparación y coordinación rápida y competente de planes de estudio y planes, la publicación de libros de texto y la interacción con el jefes de departamentos en el perfil del transporte forestal en toda la URSS .

De 1976 a 1979 _ es presidente, y en 1980-1985 . Vicepresidente del Consejo de Disertación del MLTI para la defensa de tesis doctorales y de candidatos, miembro de los Consejos Académicos del TsNIIME y del MIIT . Durante siete años fue miembro del consejo de expertos de VAK .

En 1987 , V. I. Alyabyev, con el apoyo del Ministerio de Industria Forestal, fundó un laboratorio industrial para la gestión del transporte forestal y la construcción de caminos forestales en el departamento .

A pesar de sus extensas ideas científicas y sus numerosos deberes administrativos, Viktor Ivanovich era un conferencista talentoso y un maestro talentoso, capaz de explicar el material de manera clara y visual y cautivar a los estudiantes con ideas innovadoras. Dio conferencias sobre una serie de disciplinas especiales a estudiantes de último año. Sus trabajos formaron la base de los nuevos apartados sobre modelización matemática y optimización de procesos productivos en la industria incluidos en los planes de estudio .

El fundador y director de la escuela científica de mecanización de la tala y el transporte forestal [8] , el profesor Alyabiev preparó a 19 candidatos de ciencias técnicas y asesoró a tres doctores en ciencias técnicas.

En 1988 - 1996 - profesor en la Universidad Estatal de Educación y Ciencia de Moscú.

V. I. Alyabyev es autor de 9 invenciones, 125 publicaciones, 90 informes científicos.

Premios y reconocimientos

Por su participación en la Gran Guerra Patria, V. I. Alyabyev recibió las órdenes del " grado de la Segunda Guerra Patriótica " y la " Estrella Roja ", medallas " Por Coraje ", " Por la Defensa de Leningrado ", " Por la Liberación de Varsovia ". , " Por la toma de Berlín ".

En 1989 se le otorgó el título honorífico de Trabajador de Honor de la Ciencia y la Tecnología de la RSFSR .

En 1995 fue elegido miembro de pleno derecho ( académico ) de la Academia Rusa de Ciencias Naturales .

Fue galardonado con tres medallas de VDNKh .

Actividades sociales

Se unió al PCUS (b) durante los años de servicio en el ejército, hasta el final de su vida permaneció como miembro del PCUS , el Partido Comunista de la Federación Rusa .

Familia

Esposa - Melekhova Isabella Konstantinovna, casada de 1950 a 1967 , hija - Svetlana.

Esposa - Krechetova Elena Alexandrovna, casada desde 1971 hasta el final de su vida, hijo adoptivo - Alexander Krechetov.

Viktor Ivanovich Alyabyev murió el 4 de febrero de 2000 . Fue enterrado en el cementerio de Khimki en Moscú .

Las obras más famosas

  1. Alyabiev V. I. Suministro de energía centralizado de empresas madereras: índice de litros para la gestión. e ing.-tech. trabajadores - M-en la industria forestal de la URSS: TsNTB, 1954.
  2. Alyabiev V.I. Cabrestante de arrastre de agregados TL-5. — M.-L. : Goslesbumizdat, 1956.
  3. Alyabiev V.I. Investigación de los esfuerzos de tracción de cabrestantes con arrastre semisuspendido del bosque: Resumen de la tesis. dis. para el académico Arte. candó. tecnología Ciencias. - M., MLTI, 1958.
  4. Alyabiev V.I. Experiencia de arrastre de cables de bosques en terreno plano. - M.-L.: Goslesbumizdat, 1959.
  5. Alyabiev V.I. Cabrestantes de arrastre: Proc. manual para cabrestantes - estudiantes de ingeniería forestal. escuelas. — M.: Goslesbumizdat, 1960.
  6. Cabrestantes de arrastre Alyabiev V.I.: Dispositivo y operación: Proc. Subsidio por brigada individual para capacitación de trabajadores en la producción. — M.: Goslesbumizdat, 1963.
  7. Alyabiev V. I., Mashin G. K., Nekrasov R. M. Instalación para arrastre semisuspendido y carga de madera. — M.: Goslesbumizdat, 1963.
  8. Alyabiev V. I., Pomerantsev M. M., Stefanov O. A., Fedorov Yu. M. Cargando madera con un cargador de madera P-2. — M.: Goslesbumizdat, 1965.
  9. Alyabiev V. I. Máquinas de carga y descarga y apilado forestal: Fundamentos de producción y cálculos técnicos. — M.: Industria maderera, 1968.
  10. Alyabiev V. I. Mecanismos para transportar y cargar madera. - M .: Lesnaya prom-st., 1968.
  11. Alyabiev V. I., Gershkovich M. I. Medios extranjeros de mecanización de operaciones de tala: Revisión - M .: Lesnaya prom-st, 1968.
  12. Alyabiev V. I. Modelado matemático y optimización de procesos de producción en la tala: Proc. manual para oyentes de FPKP y estudiantes de especial. 0901 y 0519. M.: MLTI.- Parte 1 - 1979; Parte 2 - 1982.
  13. Alyabiev V. I. Gestión operativa del transporte de madera por carretera: Libro de texto para oyentes de FPKP. M.: MLTI, 1983.
  14. Alyabiev VI (editor en jefe) Tecnología y mecanización de la producción de la industria maderera. — M.: MLTI, 1989.
  15. Alyabiev V.I., Grekhov G.F., Ilyin B.A., Kuvaldin B.I. "Negocio de ingeniería forestal" - M .: Lesnaya prom-st, 1990.
  16. Alyabiev V. I., Kuryanov V. K., Kharin V. N. Organización del control automatizado de la industria maderera. - Vorónezh: VGLTA, 1999.
  17. Alyabiev VI Cosas y personas: al 70 aniversario de TsNIIME. - M., MGUL, 2002.
  18. Alyabiev V. I. Caminos de guerra. — M.: Argamak-Media, 2014.
  19. Alyabiev V. I. Memorias. - "Editorial Julis". Tambov, 2010.

Literatura

Notas

  1. ↑ Alyabiev V.I. "Recuerdos" - "Editorial Julis". Tambov, 2010. - 210 p.
  2. ↑ 1 2 Alyabiev V.I. "Recuerdos" - "Editorial Julis". Tambov, 2010. - 210 p.
  3. ↑ Sitio "Feat of the People": hoja de premios http://podvignaroda.ru/?#id=23354833&tab=navDetailDocument Archivado el 14 de abril de 2010 en Wayback Machine .
  4. ↑ Sitio "Feat of the People": hoja de premios http://podvignaroda.ru/?#id=24060507&tab=navDetailDocument Archivado el 14 de abril de 2010 en Wayback Machine .
  5. ↑ Zhuravlev M. M. etc. "1945 - Moscú - Plaza Roja - 1995: dedicado a los veteranos de la Gran Guerra Patria". Informar. Commonwealth "Atlántida", 1995.
  6. ↑ Alyabiev V.I. TsNIIME. Asuntos y personas (al 70 aniversario). Moscú. MGUL, 2002, 315 págs.
  7. ↑ Historia del departamento LT4 https://mf.bmstu.ru/info/faculty/lt/caf/lt4/history/lt8/ Copia de archivo fechada el 18 de diciembre de 2021 en Wayback Machine
  8. ↑ Escuelas científicas de MSUL https://mf.bmstu.ru/info/science/schools/ Archivado el 18 de diciembre de 2021 en Wayback Machine .

Enlaces

  Ir al elemento de Wikidata  En catálogos bibliográficos