La expedición Amur de 1910-1911 es el nombre generalmente aceptado para la investigación rusa y la organización de asentamientos en el Lejano Oriente, realizada bajo el liderazgo del explorador Nikolai Lvovich Gondatti .
En el momento de la expedición, las autoridades habían adquirido experiencia de una política negativa en el Lejano Oriente . La afluencia descontrolada de inmigrantes propició la consolidación de extranjeros en determinados nichos económicos [1] . Y las medidas restrictivas en condiciones de alta dependencia del trabajo de los migrantes han provocado un retraso en la construcción de instalaciones de infraestructura, un deterioro de los parámetros de competencia en el mercado laboral y un aumento de los inmigrantes ilegales en el Lejano Oriente . Se suponía que la nueva expedición daría la primera evaluación completa de las consecuencias de la afluencia de chinos y coreanos en el área de grandes construcciones [1] .
En ese momento, se estaba llevando a cabo en el Lejano Oriente la construcción del ferrocarril de Amur y las instalaciones de infraestructura vital de la región de Amur . El propósito de la nueva expedición de Amur fue describir las causas, consecuencias y recomendaciones para regular el flujo masivo de inmigrantes en la región de Amur a fines del siglo XIX - principios del siglo XX [1] .
La expedición fue dirigida por Nikolai Lvovich Gondatti , quien en el momento de su nombramiento ya tenía una experiencia considerable en el trabajo administrativo [2] . Además, para estudiar este tema, los miembros de la expedición de Amur fueron enviados a varias rutas y asignaciones: el famoso orientalista V. Grave y el erudito coreano V. Pesotsky [1] . Grave estudió las cuestiones de los japoneses, chinos y coreanos en la región de Amur, y Pesotsky estudió las cuestiones de los coreanos [2] . La expedición recibió instrucciones de estudiar el área adyacente a la línea de construcción del ferrocarril de Amur [2] . El 3 de marzo de 1908, la Duma del Estado decidió construir un ferrocarril desde la estación de Kuenga hasta Jabárovsk para adecuarlo a los asentamientos y la actividad económica. Para estos fines, a la expedición se le asignaron 200 mil rublos y atrajo a un centenar de especialistas en diversos campos. El trabajo fue realizado por expediciones separadas, grupos y destacamentos en diferentes lugares de la región de Amur [1] .
La tarea principal de la expedición Verkhne-Zeya (parte de la expedición Amur), encabezada por el científico del suelo Nikolai Ivanovich Prokhorov , no solo fue estudiar los suelos, el clima y los recursos biológicos de la región de Amur, sino también desarrollar propuestas para organizar el trabajo de investigación. sobre problemas agrícolas. La misión de la expedición se encargó del descubrimiento de nuevos campos experimentales y estaciones meteorológicas [2] .
Los materiales de la expedición se prepararon para su publicación y se publicaron en 1911-1913. Los resultados estaban disponibles para todos los interesados en qué dirección ya qué ritmo debería desarrollarse la economía del Lejano Oriente [2] . En total, se publicaron dieciocho números de las Actas de la Expedición Amur (TAE), que se pueden dividir en grupos según el ciclo de investigación. Durante el estudio, resultó que se ha desarrollado un nuevo tipo de agricultura dentro de la región de Amur [2] . Durante la expedición, el territorio de la región de Amur se dividió en tres distritos: cosaco, veterano y reasentamiento. Sin embargo, en la etapa de procesamiento, el área antigua se dividió en dos: la parte central de la región y la periferia [2] . Cabe señalar que los resultados de la encuesta estadística y económica de la economía campesina y cosaca cubrieron no solo la región de Amur, sino también el este de Transbaikalia . Se encuestaron un total de 13 asentamientos comerciales e industriales en las estaciones de ferrocarril. El programa de encuesta preveía la identificación de los siguientes problemas: abastecimiento de agua, estado de las viviendas, evaluación de la ubicación de los asentamientos, precios de los alimentos, estimaciones de población a nivel nacional [2] .
La intersección del río Zeya y el Ferrocarril Amur en el sitio del puente ferroviario sobre el Zeya tenía todos los datos para la construcción de la gran ciudad de Alekseevsk, ahora Svobodny .