| "Ferrocarril de Amur" | |
|---|---|
| Tipo de | periódico |
| Editor | Ferrocarril de Amur |
| Fundado | 1936 |
| Cese de publicaciones | 1959 |
| Idioma | idioma ruso |
Ferroviario de Amur : el periódico de carreteras del Ferrocarril de Amur , publicado entre 1936 y 1959.
El periódico era el organismo de la Administración, el Departamento Político y Dorprofsozh del Ferrocarril de Amur, y se distribuía en el territorio de la Región de Chita (ahora Territorio Trans-Baikal), la Región de Amur y la Región Autónoma Judía. La editorial del periódico estaba ubicada en la ciudad de Svobodny, región de Amur, donde se encontraba la administración de Amur Road.
Los límites del ferrocarril de Amur desde 1936 hasta 1940 fueron: la estación Ksenievskaya (región de Chita) en el oeste y la estación Arkhara (región de Amur) en el este; de 1940 a 1959, el borde oriental de la carretera de Amur se extendía hasta la estación de In (JAO).
El primer número del periódico salió en el "Día de la prensa" soviético: el 5 de mayo de 1936, a partir de los artículos publicados en las páginas de la publicación, los residentes de Amur se enteraron del " vuelo sin precedentes en la historia del transporte ferroviario del Skovorodino ". - Tren de relevo de Moscú ": en este vuelo, el tren fue llevado a lo largo de la ruta a 7.5 mil kilómetros por una locomotora de vapor, a alta velocidad sin ingresar al depósito, sin un solo accidente y sin un solo desacoplamiento.
El último número del periódico se publicó el 20 de junio de 1959, antes de la orden del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS del 14 de julio de 1959 sobre la abolición del ferrocarril de Amur y la transferencia de la mayor parte (Ksenievskaya - Arkhara ) al Transbaikal, y una determinada sección (Arkhara - In) al Ferrocarril del Lejano Oriente.
Por lo tanto, el periódico "Amur Railwayman" se publicó hasta que las carreteras Trans-Baikal y Amur se fusionaron en un solo todo. Desde julio de 1959, los trabajadores ferroviarios de la región de Amur se han convertido en lectores del periódico "Zabaikalskaya Magistral". Podemos decir que los periódicos se han fusionado en uno. Algunas de las tradiciones desarrolladas por el equipo periodístico de Amur Railwayman, al combinar carreteras, probablemente fueron adoptadas por Trans-Baikal Railway, desarrollándolas.