| "Anatoly Serov" | |
|---|---|
| "Colectivización" | |
| URSS | |
| Clase y tipo de embarcación | buque de carga |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 4880 toneladas |
| Longitud | 111,1 metros |
| Ancho | 15,7 metros |
| Altura | 6,0 metros |
| Energía | 1800 caballos de fuerza |
| agente de mudanzas | Diesel |
| velocidad de viaje | 10,5 nudos |
| Tripulación | 40 personas |
"Anatoly Serov" (hasta 1939 - "Colectivización" [1] ) - Buque de carga soviético (portador de mineral).
El barco "Anatoly Serov" con un desplazamiento de 4880 toneladas fue construido en 1938 por los constructores navales de Nikolaev (planta "Them. 61 Communards", Nikolaev ) y originalmente se llamó "Colectivización". Las dimensiones de la embarcación son 111,1 x 15,7 x 6,0 metros, una planta diesel con una capacidad de 1800 hp, una velocidad de 10,5 nudos.
En 1938 pasó a formar parte de la Compañía Naviera Estatal de Azov. En 1939, pasó a llamarse "Anatoly Serov", en honor al piloto militar, Héroe de la Unión Soviética A. K. Serov . A partir de 1941 formó parte de la Compañía Naviera del Mar Negro .
Trabajando antes de la guerra en la línea de mineral de carbón Mariupol - Poti , la tripulación del barco en 1939-1940 fue el ganador en la competencia dentro de la cuenca y ganó repetidamente el desafío Bandera Roja del Comisariado Popular de la Flota Marina.
Desde los primeros días de la Gran Guerra Patria , el equipo de Serov se unió a los combates, cumpliendo las tareas del mando militar. En repetidas ocasiones entregaron todo lo necesario para los defensores de la ciudad de Odessa sitiada por los nazis y evacuaron el equipo de empresas, civiles y soldados heridos en la retaguardia. Entre otros barcos, "Anatoly Serov" sacó a la parte trasera el equipo de las fábricas "Kinap", enlatándolos. Lenin y ellos. Kalinin, parte del equipamiento de la central eléctrica y de la planta de máquinas-herramienta. El barco también participó en la transferencia del transporte ferroviario a la parte trasera, remolcando diques flotantes cargados con locomotoras de vapor , ténderes de locomotoras y vagones.
La tripulación del barco participó activamente en el aterrizaje de Kerch-Feodosia , realizó vuelos regulares a Kamysh-Burun y Novorossiysk .
Luego, en la primavera de 1942, hubo vuelos a la sitiada Sebastopol . Superando el paso minado por los alemanes, el barco a motor Anatoly Serov entregó allí 5.593 toneladas de alimentos, 238 toneladas de municiones, 1.000 toneladas de armas y municiones durante abril-mayo. Por coraje y coraje, entrega oportuna de refuerzos y municiones: el comandante de la defensa de Sebastopol , el almirante F. Oktyabrsky , agradeció a la tripulación.
Cuando el frente se acercó a Novorossiysk, los barcos estacionados en el puerto fueron atacados diariamente por aviones enemigos. Durante una feroz incursión el 12 de agosto de 1942, el Anatoly Serov salió a mar abierto, pero una bomba golpeó la cuarta bodega de popa y el barco comenzó a hundirse rápidamente. Habiendo tomado la decisión correcta, el capitán K. K. Tretyakov logró encallarlo. El 20 de agosto, el barco fue reflotado y partió por sus propios medios a Poti para servir nuevamente a la Patria.
En el verano de 1943, los barcos de la Black Sea Shipping Company estaban llevando a cabo una importante tarea estatal de transporte de carga económica nacional desde Trabzon ( Turquía ) hasta Batumi . Entre estos barcos se encontraba el Anatoly Serov, que realizó 8 viajes.
El 7 de octubre de 1944 , por primera vez después de la liberación de la ciudad, los barcos Kalinin, Dimitrov y Anatoly Serov llegaron al puerto de Odessa con carga.
Solo en los primeros 13 meses de la guerra, el barco Anatoly Serov viajó 10.280 millas, transportó 7.669 toneladas de municiones, más de 650 tanques y armas, alrededor de 52.000 toneladas de alimentos y equipo militar, evacuó a 7.430 civiles y 11.120 heridos. Por el coraje, la valentía y el alto patriotismo mostrado por el "Serovtsy", el barco recibió el Banderín de Honor de la NKMF de la URSS por almacenamiento eterno.
Después de la guerra, el barco continuó con sus actividades, que terminaron en la madrugada del 8 de abril de 1949 . [2] Siguiendo desde Poti con una carga de mineral a Izmail (según otras fuentes - desde Novorossiysk a Odessa ), el barco tropezó con una de las minas nazis que no habían sido removidas. De los 40 tripulantes a bordo, el rompehielos Toros, que se acercó al lugar del accidente dos horas después , logró salvar solo a siete. [3]
El barco desapareció de la superficie del Mar Negro sin tener tiempo de dar una señal de socorro. Esto se debió a los grandes daños causados por la mina: debido al ingreso de agua a la sala de máquinas, el motor diesel se paró y se cortó el suministro eléctrico a la sala de radio. Después de una larga búsqueda en el mar, los rescatistas soviéticos encontraron un barco hundido a una profundidad de 130 metros cerca del cabo Tarkhankut . De acuerdo con los cálculos de la ruta de paso, el análisis de los radiogramas, los resultados de la observación de los puestos del R/V y de los barcos y embarcaciones que transitan por la misma ruta, se concluyó que, muy probablemente, esta es la nave desaparecida. Para asegurarse de que Anatoly Serov estaba en el fondo y descubrir la causa de su muerte, los buzos tuvieron que descender a esta profundidad y examinar cuidadosamente los restos del barco. El liderazgo del país estaba obligado a saber por qué se perdió el barco en tiempos de paz y si esta acción fue vista como un sabotaje por parte de un enemigo potencial.
El gobierno del país asignó la tarea del comando de la Armada soviética para responder a esta pregunta. En aquellos años, el cumplimiento de tal tarea se vio obstaculizado por el hecho de que el equipo de buceo, que estaba en servicio con el servicio de rescate de emergencia, permitía bucear con seguridad a una profundidad de no más de 60 metros. Algunos buzos de la Expedición al Mar Negro de EPRON en 1936-1938, después de un largo entrenamiento, alcanzaron una profundidad de 130 metros, permaneciendo allí durante varios minutos. Pero ahora era necesario no solo alcanzar esta profundidad, sino también realizar un trabajo de investigación complejo con el movimiento de buzos a lo largo del suelo y el casco del barco hundido.
Superando serias dificultades, los buzos soviéticos completaron la tarea y los expertos concluyeron: el transporte "Anatoly Serov" murió cuando tropezó con una mina flotante. Debido a los graves daños, el barco se hundió tan rápidamente que fue extremadamente difícil para la tripulación escapar.
Para convencer a la comisión gubernamental de que los buzos habían visitado el Serov, se les ordenó retirar alguna parte característica o parte del dispositivo del barco. Los buzos de aguas profundas, sin más preámbulos, caminaron por las cubiertas del barco y quitaron la campana con la inscripción "Anatoly Serov". Se recibieron pruebas materiales para las autoridades y se detuvo el buceo en el Serov. No se habló de levantar el barco desde una profundidad tan grande. [cuatro]