Ashik, Víktor Vladimirovich

Víktor Vladímirovich Ashik

Retrato de V. V. Ashik. Artista - G. Vereisky. 1946
Fecha de nacimiento 1905( 1905 )
Fecha de muerte 3 de septiembre de 1985( 1985-09-03 )
Un lugar de muerte Leningrado , RSFS de Rusia , URSS
País
Esfera científica construcción naval
Lugar de trabajo Baltiysky Zavod , TsKB-17 , LKI
alma mater Instituto Politécnico de Leningrado
Titulo academico Doctor en Ciencias Técnicas
Título académico Profesor
Conocido como coleccionista
Premios y premios
La orden de Lenin Orden de la Guerra Patria, 1ra clase Orden de la Guerra Patria, 1ra clase Orden de la Bandera Roja del Trabajo
Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Insignia de Honor Medalla SU por trabajo valiente en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU en conmemoración del 250 aniversario de Leningrado ribbon.svg
ZDNT RSFSR.jpg Premio Stalin - 1939 Premio Stalin - 1942

Victor Vladimirovich Ashik ( 1905 - 1985 ) - ingeniero de diseño, constructor naval , diseñador jefe de acorazados del proyecto 24 , ingeniero jefe de TsKB-17 (ahora OJSC Nevsky Design Bureau ), uno de los primeros desarrolladores de portaaviones domésticos , doctor en ciencias técnicas , Profesor , dos veces ganador del Premio Stalin de primer grado, Trabajador de Honor de la Ciencia y la Tecnología de la RSFSR , coleccionista , numismático .

Biografía

Nacido en 1905 en la familia del Consejero de Estado Vladimir Antonovich (1843-1917) y su esposa Raisa Alexandrovna (1869-1936). El padre de Víctor trabajaba como ingeniero de comunicaciones , era historiador y bibliófilo , coleccionista, numismático, miembro de la Sociedad Histórica Militar Imperial Rusa y de la Sociedad de Defensores de la Historia, autor del "Diccionario Técnico Francés-Ruso...". El abuelo de Victor Ashik, Anton Baltazarovich (1801-1854) fue consejero de la corte , se dedicó a la arqueología , la historia, fue el director del Museo de Antigüedades de Kerch , escritor , autor de la obra clásica "El Reino del Bósforo con su paleografía y lápidas, pintadas jarrones, planos, mapas y vistas". Los primeros representantes de la familia Ashik aparecieron en Rusia a principios del siglo XIX , cuando el comerciante Baltazar Ashik y su familia se establecieron en Odessa en 1812 [1] .

Victor era el hijo del tercer matrimonio de Vladimir Antonovich. El hermano mayor (de un matrimonio anterior de su padre) Victor - Vladimir murió en 1914, el hermano mediano Nikolai (1869-1936) se graduó de la Escuela de Caballería Nikolaev , ascendió al rango de coronel , sirvió en el Ministerio Militar , estaba inspeccionando el cuerpo de cadetes en San Petersburgo y Moscú [2 ] .

Constructor naval

En 1923 ingresó al departamento de construcción naval del Instituto Politécnico de Petrogrado que lleva el nombre de M. I. Kalinin y, al mismo tiempo, trabajó como dibujante en el Baltic Shipyard [2] . A fines de la década de 1920, un equipo de investigación estudiantil trabajó en el instituto, publicando la revista "Constructor naval", el futuro profesor VV Ashik era miembro de la revista [3] .

En 1930, después de graduarse del instituto, continuó trabajando en Baltic Shipyard como diseñador, luego jefe de sección, jefe del departamento de cascos. Participó en el diseño y construcción de buques de pasaje tipo "Georgia", rompehielos lineales tipo "Joseph Stalin", mantenimiento de antiguos rompehielos, así como en el desarrollo de proyectos de modernización de acorazados del tipo "Marat " tipo (" Petropavlovsk ") [4] .

Desde 1936, trabajó en TsKB-4, participó en el desarrollo del acorazado Proyecto 23 del tipo de la Unión Soviética y, de hecho, fue el diseñador jefe adjunto B. G. Chilikin [4] . Desde 1942, fue el diseñador jefe del acorazado Project 24, una modificación del acorazado Project 23, en el mismo año recibió el Premio Stalin de primer grado por un monto de 150 mil rublos [5] .

En 1943, Ashik fue nombrado ingeniero jefe del Leningrad TsKB-17. Bajo la dirección del Comisario del Pueblo de la Armada de la URSS N. G. Kuznetsov , TsKB-17, bajo el liderazgo de V. V. Ashik, desarrolló portaaviones en dos direcciones: un gran portaaviones con un hangar de dos niveles para 62 aviones (proyecto 72 ) y uno pequeño, con un hangar de un solo nivel para 32 aviones (proyecto 71). Se planeó reemplazar el caza basado en portaaviones con una modificación de barco del famoso caza Yak-9K , la Oficina de Diseño de Tupolev debía desarrollar los bombarderos de torpedos de barco PT-M71 . La forma principal de despegar aviones de los portaaviones era una carrera libre en la cabina de vuelo, el uso de catapultas se proporcionó solo con el peso máximo de despegue y las condiciones climáticas adversas. En el período de posguerra, sobre la base de las conclusiones de la comisión, el Estado Mayor Naval Principal, al desarrollar propuestas para un plan a largo plazo para el desarrollo de la Armada en la posguerra, previó la construcción de nueve grandes portaaviones bajo el proyecto desarrollado bajo el liderazgo de Ashik (seis para el Pacífico y tres para la Flota del Norte) y seis pequeños para la Flota del Norte. Sin embargo, estos portaaviones quedaron solo en proyectos y no se construyeron [6] .

A fines de 1947, en TsKB-17, bajo el liderazgo de V. V. Ashik, se llevaron a cabo desarrollos de diseño para la colocación de aviones de proyectiles en cruceros pesados ​​​​del proyecto 82 (Stalingrado, que está en construcción, se estableció el 31 de diciembre de 1951 en la planta No. 444 (la ciudad de Nikolaev). 18 de abril de 1953, se detuvo la construcción) y el proyecto 83 (el Lützow sin terminar comprado a Alemania , la finalización no se completó, en 1958 el barco fue excluido de las listas de la Armada ), el crucero ligero del proyecto 68-bis (Sverdlov en construcción), así como en un portamisiles especialmente diseñado del proyecto F-25 [7] .

En 1951, por segunda vez, se convirtió en laureado del Premio Stalin [8] .

En 1951-1955, Ashik, simultáneamente con los deberes del ingeniero jefe de TsKB-17, fue el diseñador jefe adjunto del proyecto de crucero ligero 68 bis , y en los años siguientes, el diseñador jefe de una serie de proyectos para reequipamiento. estos barcos con armas de misiles y proyectos para los primeros barcos del complejo de medición flotante [9] .

Por decreto gubernamental del 25 de julio de 1959, se determinaron los elementos principales del buque de defensa aérea Proyecto 1126 y su armamento, cuya base sería el sistema de misiles antiaéreos de largo alcance M-31 . El desplazamiento estándar del barco se limitó a 10.000 toneladas. Velocidad 33-34 nudos, rango de crucero 24 nudos 5000 millas. El trabajo fue confiado a TsKB-17. Al principio, el diseñador jefe V. V. Ashik encabezó el trabajo, desde 1960 su adjunto P. P. Milovanov [10] .

En 1958, Ashik pasó a enseñar en el Instituto de Construcción Naval de Leningrado como profesor en el departamento de diseño de barcos. Defendió su tesis doctoral. En 1976 se le concedió el título honorífico de "Trabajador de Honor de la Ciencia y la Tecnología de la RSFSR" [8] [11] .

Coleccionista

Victor Vladimirovich Ashik fue el mayor coleccionista de medallas y fichas conmemorativas rusas en la URSS, de las cuales había más de 4 mil piezas. La colección la inició su abuelo, luego su padre, un conocido numismático ruso , autor del libro "Monumentos y medallas en memoria de las hazañas militares del ejército ruso en las guerras de 1812-1814". Después de la muerte de su padre, la colección pasó al hijo mediano Nikolai y luego al hijo menor. Viktor Ashik obtuvo una gran colección de fichas y medallas rusas. Viktor Vladimirovich logró duplicar el número de exhibiciones de esta colección única. Además de fichas y medallas, la colección de Ashik incluía pinturas únicas, libros, dibujos, acuarelas, miniaturas, vidrio de arte antiguo, porcelana , loza , etc. [2] . Ashik gastó todos sus honorarios, premios laureados y salario en la adquisición de artículos para su colección, pero durante más de 40 años usó el mismo abrigo de cuero gastado. En la década de 1980, la colección Ashik incluía más de 22 000 artículos, incluidos 14 000 pinturas, dibujos, numismática, artes y artesanías y muebles [12] . Ashik poseía conocimientos enciclopédicos, conocía casi todos los idiomas europeos, tanto modernos como antiguos [13] .

Poco antes de su muerte, Viktor Vladimirovich se encargó de transferir las exhibiciones de su colección a fondos de museos, incluido el Hermitage . Sin embargo, la muerte del curador de la colección impidió la transferencia de valores en su totalidad. La mayor parte de la colección fue adquirida por el Museo de Arte de Yaroslavl [12] . De 1986 a 2000, las exhibiciones fueron transferidas de los familiares de la esposa del coleccionista (el hermano de Muse Mikhailovna, Oleg Mikhailovich Tikhomirov y su esposa Alexandra Sergeevna) al fondo del museo [14] .

El testamento de V. V. Ashik se perdió en circunstancias extrañas, su esposa Tikhomirova Muza Mikhailovna sobrevivió a su esposo por solo 27 días [15] , el inventario de la colección realizado por representantes de la policía, junto con empleados del Museo Peterhof, según el coleccionista. conocidos, subestimaron el número real de exhibiciones docenas de veces colección única [16] .

Murió el 3 de septiembre de 1985 en Leningrado [15] . Fue enterrado en el cementerio Malookhtinsky [17] .

Premios y premios

Familia

Viktor Vladimirovich Ashik estaba casado con Muse Mikhailovna Tikhomirova (1911-1985), quien fue su asistente en la recolección e inventario del material de colección. No había niños en la familia. El sobrino de VV Ashik , Mikhail Vladimirovich Ashik (nacido el 24 de junio de 1925) se convirtió en Héroe de la Unión Soviética , después del final de la Segunda Guerra Mundial se desempeñó como subdirector de la Escuela Política Superior del Ministerio del Interior de la URSS [2 ] .

Publicaciones

Ashik fue el autor del libro de texto "Ship Design", que tuvo dos ediciones en 1975 y 1985. Creó una escuela científica de diseño de barcos, publicó más de 80 artículos científicos. V. V. Ashik publica a menudo en la revista "Construcción naval" y otras revistas científicas.

Libro de texto

Artículos

Notas

  1. ↑ Ashik // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Konovalova N. Ashiki - una dinastía de coleccionistas  // Revista histórica y cultural "Nuestro patrimonio". - 2002. - Nº 61 . — ISSN 0234-1395 .
  3. ↑ Tsarev B. A. Métodos de modelado para la creación de embarcaciones de alta velocidad // Materiales de la conferencia científica y educativa para estudiantes "Modelado de fenómenos en ciencias técnicas y humanitarias". - San Petersburgo. : Universidad Técnica Marina Estatal de San Petersburgo, 2002.
  4. ↑ 1 2 barcos Vasiliev AM Line del tipo "Unión Soviética" . - M. : Galea Print, 2006. - S. 165. - 176 p. — ISBN 5-8172-0110-0 .
  5. ↑ Resolución del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS sobre los Premios Stalin para trabajos destacados en el campo de la ciencia y las invenciones, el arte y la literatura para 1941 . Consultado el 10 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015.
  6. ↑ Alejandro Grek. Portaaviones rusos: 6 proyectos olvidados  // Popular Mechanics  : Journal. — 18 de mayo de 2008.
  7. ↑ Vladímir Asanin. Misiles de la flota nacional // Equipos y armas ayer, hoy, mañana: Revista de divulgación científica. — Octubre de 2006.
  8. ↑ 1 2 3 4 Dmitriev VV Marine Encyclopedic Dictionary en 3 volúmenes . - San Petersburgo. : Construcción naval, 1991. - V. 1 (A-I). - S. 102. - 504 pág. - ISBN 5-7355-0281-6 .
  9. ↑ Demeshko G. F. Constructores navales de Rusia. Viktor Vladimirovich Ashik // Construcción naval: Diario. - 1997. - Nº 2 . - S. 67-68 .
  10. ↑ Sokolov A. N. Cautious start // Crucero misilístico soviético. Zigzags de evolución. - Libro militar, 2006. - 51 p. — ISBN 9785902863090 .
  11. ↑ Cien años del departamento de diseño de barcos de la SPbGMTU . Portal ruso de construcción naval. Consultado el 11 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 26 de junio de 2015.
  12. ↑ 1 2 Colección de V. V. Ashik de los fondos del Museo de Arte de Yaroslavl . Sitio "Museos de Rusia". Consultado el 11 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2015.
  13. ↑ ¡Tierra sagrada de héroes y milagros! (enlace no disponible) . Sitio web "Escuela de Acuarela de Andrey Andriyaka". Consultado el 11 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 9 de julio de 2014. 
  14. ↑ Tatiana Egorova. Ashik y sus tesoros  // Territorio del Norte: Periódico. - 18 de agosto de 2005.
  15. ↑ 1 2 Evgraf fallecido. Pasión que todo lo consume  // Nezavisimaya Gazeta. - 24 de abril de 1999. - N° 075 (1891) . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016.
  16. ↑ Víktor Korchenov. Cómo nacen y mueren las colecciones  // Vestnik: Journal. - 5 de junio de 2001. - N° 12 (271) .
  17. ↑ Orden del Gobierno de San Petersburgo del 11 de julio de 2005 N 88/1-rp "Sobre la aprobación de la lista de lugares de entierro en los cementerios de San Petersburgo de ciudadanos famosos que han hecho una contribución significativa a la historia de Rusia y San Petersburgo" (enlace inaccesible) . Portal legal ruso "Siete". Consultado el 6 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2016. 

Literatura