"Bagrationovskaya" | |
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![]() línea Filevskaya | |
metro de moscú | |
Plataforma de la estación después de la reconstrucción | |
Área | Parque Filevsky |
condado | Oeste |
fecha de apertura | 13 de octubre de 1961 |
Nombre del proyecto | Ordzhonikidze |
Tipo de | terreno abierto |
Número de plataformas | una |
tipo de plataforma | insular |
forma de plataforma | directo |
Arquitectos | R. I. Pogrebnoy , V. A. Cheryomin |
ingenieros de diseño | L. V. Sachkova |
a las calles | Barclay , Bagrationovsky proezd , Seslavinskaya |
Transporte terrestre | R : s369, t39k |
Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
Código de estación | 061, fondo |
Estaciones cercanas | Parque Filevsky y Fili |
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Bagrationovskaya es una estación de la Línea Filyovskaya del Metro de Moscú . Ubicado en la línea entre las estaciones " Fili " y " Filyovsky Park ". Fue inaugurado el 13 de octubre de 1961 como parte de la sección Fili - Pionerskaya .
Situado bajo la calle Barclay .
El depósito eléctrico de Fili se encuentra cerca de la estación .
La estación se inauguró el 13 de octubre de 1961 como parte de la sección Fili - Pionerskaya , después de lo cual el Metro de Moscú se convirtió en 59 estaciones. En el proyecto, la estación se llamó "Ordzhonikidze", en la inauguración se nombró en honor al príncipe, comandante y héroe de la Guerra Patriótica de 1812 Pyotr Ivanovich Bagration .
A principios de octubre de 2016, los medios informaron sobre el cierre de las estaciones durante 4 meses para la reconstrucción, junto con Kutuzovskaya y Pionerskaya . Más tarde, el metro negó esta información [1] , sin embargo, la estación todavía estaba parcialmente cerrada por reparaciones junto con la estación Fili del 1 de julio al 1 de noviembre de 2017 en dirección a la estación de metro Kievskaya. En este momento, los trenes pasaron las estaciones de metro Bagrationovskaya y Fili sin detenerse. Los trenes que iban al depósito eléctrico de Fili funcionaron durante 4 meses hasta la estación de metro de Filevsky Park [2] , y del 10 de julio al 1 de noviembre de 2017, el vestíbulo occidental también estuvo cerrado por reconstrucción.
La estación tiene dos vestíbulos acristalados sobre el suelo, cuyas salidas están ubicadas más cerca de los bordes de la plataforma. Desde la estación puede salir a ambos lados de Barclay Street. En las inmediaciones de la estación se encuentran las calles Seslavinskaya y Oleko Dundicha , así como el pasaje Bagrationovsky. Cerca de la estación se encuentran los famosos centros comerciales " Gorbushka " y "Gorbushkin Dvor" .
Vestíbulo este
Torniquetes en la parte superior del vestíbulo
Descenso a la plataforma
Muro de pista
Caminos en dirección a la estación "Fili"
Metro tren "Moscú" en la estación
Vestíbulo este
Torniquetes de salida
Plataforma de la estación antes de la reconstrucción
Muro de pista
Caminos en dirección a la estación "Fili"
Luces de techo
El tráfico de viajeros en la estación es de 34.800 personas/día (estudio 2019). Piquete PK86+67.
Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
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por números impares | ||
En dirección a la estación " Fili " |
06:00:00 | 06:01:00 |
06:00:00 | 06:01:00 | |
En dirección a la estación " Filyovsky Park " |
05:43:00 | 05:43:00 |
05:43:00 | 05:43:00 |
El diseño de la estación es suelo con plataforma en isla. Fue construido según un proyecto estándar de hormigón prefabricado. Arquitecto: R. I. Pogrebnoy .
Las columnas que sostienen la marquesina sobre la plataforma y el paso elevado de Barclay Street están revestidas de mármol gris con inserciones metálicas. Hay paredes de vías solo en el medio de la plataforma. Las luminarias quedan ocultas en el techo de crucería. La superficie del andén es de asfalto , sobre la que hay carteles de salida de los vagones.
En el acabado de la estación se utilizó granito natural, piedra y gres porcelánico.
En el lado oeste hay un callejón sin salida de una sola vía. En el lado este hay un congreso y vías hacia el depósito eléctrico de Fili.
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [4] :
Hasta el 25 de julio de 2018, los últimos torniquetes AKP-73 de estilo antiguo en el metro de Moscú se conservaron en el vestíbulo oriental, ahora reconstruido, donde las puertas estaban abiertas y cerradas cuando se intentaba un paso no autorizado. Durante la reconstrucción del vestíbulo, se desmantelaron los torniquetes.
Tipo de estación
plataforma de aterrizaje
Muro de pista
Marquesinas sobre las vías