| Alexander Alexandrovich Bezobrazov | |
|---|---|
| Ciudadanía | Imperio ruso |
| Ocupación | piloto , oficial , ingeniero aeronáutico , ingeniero |
Alexander Alexandrovich Bezobrazov es un alférez de la Fuerza Aérea Imperial Rusa , conocido como el creador del triplano Bezobrazov [1] .
Desde 1913, trabajó en un taller en el campo Khodynka [2] en un avión de su propio diseño. En febrero de 1914, mostró su proyecto al diseñador y piloto italiano Francesco Mosca [3] (llegó a Rusia en 1912), quien se convirtió en coautor de Bezobrazov, participando en el diseño del avión.
Como resultado, se creó un caza experimental en 1914 : un triplano longitudinal de un solo espacio , en el que las alas estaban dispuestas de la siguiente manera: el ala superior estaba frente al fuselaje , el ala central estaba ubicada en el centro del avión y el ala inferior estaba casi debajo de la sección de cola del avión. La planta de energía original del avión Anzani tenía 60 caballos de fuerza , luego fue reemplazada por un motor Gnome-Ron de 80 caballos de fuerza .
El primer vuelo de un triplano tuvo lugar en Moscú el 2 de octubre de 1914 bajo el mando de Francesco Mosca [3] . El 7 de octubre de 1914, el gobernador general de Moscú S. I. Muravyov telegrafió al comando de aviación del ejército ruso:
"... hoy fue la primera prueba de Moscú de un nuevo avión, tres monoplanos alférez Alexander Aleksandrovich Bezobrazov, punto de vuelo exitoso inmediatamente después de la finalización de la construcción sin pruebas preliminares " . [una]
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial , A. A. Bezobrazov partió hacia el frente y Moska se convirtió en el jefe de su empresa. Bezobrazov participó en las batallas, resultó gravemente herido y, después de recibir tratamiento en el hospital, en diciembre de 1914 regresó con su descendencia. Su triplano fue entregado a Crimea , donde Moska continuó trabajando en él en la Escuela de Aviación de Sebastopol (ahora la Escuela de Pilotos de Aviación Militar Superior de Kachin ). En enero de 1915, Alexander Bezobrazov llegó a Crimea y, sin un asistente italiano, continuó mejorando el triplano a lo largo de 1915. En el verano de 1916, el avión fue entregado a Moscú, donde el 6 de agosto de 1916, el piloto I. A. Orlov se estrelló mientras lo probaba. [1] La reparación del triplano se completó en marzo de 1917, sin embargo, debido a la situación en el país y en el frente, se suspendieron más experimentos con el avión. Nunca se puso en producción en masa.
No hay información sobre el futuro destino de A. A. Bezobrazov.