Playa Alfred Eli | |
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inglés Playa Alfred Ely | |
Fecha de nacimiento | 1 de septiembre de 1826 [1] |
Lugar de nacimiento | |
Fecha de muerte | 1 de enero de 1896 [1] (69 años) |
Un lugar de muerte | |
País | |
Ocupación | inventor , editor , periodista , ingeniero |
Padre | Playa de Moisés Yale [d] |
Madre | Día de Julia Ann [d] [2] |
Niños | Playa Frederick Converse [d] |
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Alfred Ely Beach ( Ing. Alfred Ely Beach , 1 de septiembre de 1826 [1] , Springfield , Massachusetts - 1 de enero de 1896 [1] , Nueva York , Nueva York ) fue un inventor , editor y abogado de patentes estadounidense . Mejor conocido por su diseño del primer precursor del metro de la ciudad de Nueva York , fundando el Beach Pneumatic Transit ; También patentó una máquina de escribir para ciegos.
Beach nació en Springfield , Massachusetts , hijo del renombrado editor Moses Beach Alfred Beach trabajó para su padre hasta que él y su amigo Orson Mann decidieron comprar una edición relativamente nueva de Scientific American . Dirigieron Scientific American hasta su muerte, y sus hijos y nietos continuaron haciéndolo durante décadas. Mann and Beach también creó una agencia de patentes muy exitosa. Beach patentó algunos de sus propios inventos, en particular la primera máquina de escribir para ciegos y la primera máquina de ingeniería de Estados Unidos, y diseñó y construyó uno de los primeros escudos de túneles del mundo en el mismo año que el famoso ingeniero James Henry Greathead . ] .
Después de la Guerra Civil, fundó el Beach Institute , una escuela para esclavos liberados en Savannah , Georgia , que ahora es el hogar de la King-Tisdell Cottage Foundation [4] 5] .
Beach murió de neumonía el 1 de enero de 1896 en Nueva York a la edad de 69 años [5] [6] .
El invento más famoso de Beach fue el primer metro de la ciudad de Nueva York , fundando el Beach Pneumatic Transit [7] . La idea surgió a fines de la década de 1860 cuando el tráfico era una pesadilla en la ciudad de Nueva York , especialmente en su arteria central , Broadway . Beach fue uno de los pocos visionarios que propusieron construir un ferrocarril subterráneo debajo de Broadway para aliviar la congestión del tráfico. La inspiración provino del Ferrocarril Metropolitano Subterráneo de Londres , pero a diferencia de esta y otras propuestas para la ciudad de Nueva York, Beach propuso el uso de trenes accionados neumáticamente, en lugar de las máquinas de vapor convencionales , y la construcción utilizando un escudo de túnel de su invención [ 8] para minimizar la interferencia con la calle [9] .
Beach usó una forma redonda, basada en el escudo rectangular de Marc Isambard Brunel , que fue una transición de rectangular a redonda. No estaba claro cuándo ni quién cambió el diseño del escudo del túnel de rectangular a redondo hasta que The New York Times publicó un artículo que describía el escudo del túnel original de Beach en 1870 [10] .
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