La salida de combate es la unidad de medida básica para el trabajo de combate en la aviación militar .
El mayor número de salidas en la historia de la aviación (más de 5.000) fue realizada por Li Lue , piloto de aviones de ataque durante la guerra civil en Laos (1960-1973) .
En la aviación de los países de la coalición anti-Hitler, el número de salidas obligatorias fue limitado (ver Vida útil (ing.) ). Por ejemplo, para los bombarderos de la RAF , 30 salidas eran obligatorias, después de lo cual el soldado recibía el estatus de veterano de guerra y el derecho a retirarse . Se adoptó un procedimiento similar en la Fuerza Aérea de EE. UU. [1] .
En la Fuerza Aérea del Ejército Rojo , no había límite en el número de salidas, lo que provocó ciertos problemas psicológicos, ya que el descanso solo era posible en el hospital:
Terminamos en el regimiento de aviación de asalto 566 ... Luchó aquí, cerca de Moscú. Cada uno murió. Solo quedó Afonya Machny de 1941, y se volvió loco después de cincuenta salidas ...
(De las memorias de un veterano avión de ataque Yu. M. Khukhrikov [2] )
Los mejores pilotos de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo y la Luftwaffe tuvieron cientos de salidas en su cuenta (ver tabla) [3] [4] [5]
Estadísticas de misiones de combate de los principales pilotos de combate de la Segunda Guerra Mundial| Piloto | tipo de aeronave | Número de vuelos | Número de aviones derribados |
|---|---|---|---|
| Alemania | |||
| Hans Ulrich Rüdel | Junkers Yu 87 | 2530 | 9 |
| Erich Hartmann | Messerschmitt Bf.109 | 1425 | 352 |
| Gerhard Barkhorn | Messerschmitt Bf.109 | 1110 | 301 |
| Gunther Rall | Messerschmitt Bf.109 | 621 | 275 |
| URSS | |||
| F. Ya. Morozov | Yak-1 , Yak-7 , Yak-9 | Del 857 al 887 [6] | dieciséis |
| A. I. Pokryshkin | MiG-3 , Yak-1 , P-39 | 650 | 59 |
| I. N. Kozhedub | La-5 , La-7 | 366 | 62 |
En la mayoría de los países beligerantes, una salida se consideró cualquier salida a una zona de combate, realizada por orden del mando. Sin embargo, en la aviación de combate de la Fuerza Aérea de la URSS , desde mediados de 1942, se utilizó una definición diferente:
... Considerar como una salida para los combatientes solo una salida de este tipo, en la que los combatientes se encontraron con un enemigo aéreo y pelearon una batalla aérea con él, y al realizar la tarea de cubrir aviones de ataque y bombarderos, considerar como una salida para los combatientes solo una salida de este tipo, en la que los aviones de ataque y los bombarderos, al realizar misiones de combate, no tuvieron pérdidas por los ataques de los combatientes enemigos.
ORDEN NPO N° 0685 del 9 de septiembre de 1942 "Sobre el establecimiento del concepto de salida para combatientes"
Para los bombarderos y aviones de ataque de la Fuerza Aérea de la URSS , una salida se contaba solo cuando sus resultados eran confirmados por fotografía , para lo cual se asignó un avión especial como parte del grupo [2] . Fue el número de salidas la base para recompensar a los pilotos en las unidades de aviación de bombarderos y ataque terrestre.
Durante la Guerra de Vietnam , el período de servicio de un piloto de teatro de la USAF terminó después de que se hubieran realizado 100 salidas sobre Vietnam del Norte . Por lo general, tomó 7-8 meses. No se contaron las salidas sobre Vietnam del Sur , Laos y Camboya . [7] En dos o tres vidas, algunos pilotos lograron volar más de 500 salidas.