Gran carretera de circunvalación (Kyiv)
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 31 de julio de 2020; la verificación requiere 1 edición .La Bolshaya Okruzhnaya Doroga (BOD) es una carretera en Kiev , una carretera de circunvalación que pasa dentro de la ciudad, principalmente fuera del área urbana. La longitud del tramo operado es de 34,4 km.
Historia de la construcción
Se construyeron secciones separadas de la carretera Bolshaya Okruzhnaya a principios del siglo XX ( el cuarto claro en Svyatoshino ), así como en la década de 1930 [1] , pero se llevó a cabo el trabajo principal para su unificación y reconstrucción en una sola ruta. en las décadas de 1960 y 1970 .
La construcción de la Gran Carretera de Circunvalación aún no se ha completado, aunque estaba prevista en todos los planes maestros anteriores para el desarrollo de la ciudad; Por el momento, la carretera rodea casi por completo solo la parte de la margen derecha de la ciudad (a excepción de Obolon ), para cruzar a la margen izquierda del Dniéper , se requiere la construcción de dos nuevos cruces de puentes al norte de Obolon y al sur. de Osokorki . El trabajo de cierre de carreteras se ha suspendido indefinidamente.
Autopista de la Gran Carretera de Circunvalación de Kiev
Desde el enlace con la Carretera Capital , en sentido horario:
- la calle Académico Zabolotny , construida en la década de 1960 ;
- Ring Road , construido en la década de 1960 ;
- Avenida Akademika Palladin (antiguo cuarto claro , calle Novobelichanskaya ), replanificada en la década de 1970 ;
- Calle de la ciudad , construida en la década de 1960 ;
- Big Ring Road : una sección a través del bosque Pushcha-Voditsky, establecida en la década de 2000 ; a la calle de la Familia Kulzhenko se colocó en 2019, a la calle Bogatyrskaya en 2021.
Pasos elevados en la autopista BOD:
- Paso elevado a través de la calle Bogatyrskaya;
- Paso elevado a través de la vía férrea a Vyshgorod;
- Paso elevado a través de la línea de tranvía a Pushcha-Voditsa;
- Paso elevado a través del ferrocarril de la dirección Korosten (1981);
- Paso elevado a través de la avenida Akademika Palladin;
- Paso elevado sobre la avenida Les Kurbas;
- paso elevado de Zhulyansky ;
- Paso elevado en la plaza de Odessa ;
- Intercambio con Carretera Capital.
Características de la carretera
La carretera es predominantemente de 6 y 8 carriles. Se han construido nueve cruces de carreteras con pasos elevados a través de autopistas, ferrocarriles y tranvías a lo largo de la ruta. Hay dos plazas en la carretera: Gostomelskaya y Odesskaya , la estación de metro Akademgorodok , la estación de tranvía de alta velocidad Koltsevaya Doroga , en 2013 se inauguró la estación de metro Teremki cerca de la plaza Odessa.
Véase también
Notas
- ↑ Archivos soberanos de la ciudad de Kiev. F. R-1. Op. 1. D. 8223. 2 hojas. (Plano de la carretera "Kyivske polukіltse"). (ucraniano) (ruso)
Literatura
- Shulkevich M. M. Kiev. Dibujo arquitectónico e histórico. - K .: Derzhbudvidav, 1958. - 332 p., il. (ukr.)
- Kyiv: ensayo arquitectónico e histórico / M. M. Shulkevich, T. D. Dmitrenko. - Ed. 6º, añadir. y reelaborado. - K. : Budivelnik, 1982. - 448 p., il.
- Kiev : libro de referencia enciclopédico / ed. A. V. Kudritsky . - 2ª ed. - K. : Edición principal de la Enciclopedia soviética ucraniana, 1985. - S. 441.
- Shilo N. K., Prydatko R. I., Makhrin V. D., Slutsky G. M. Kiev. Arquitectura de la Ciudad Héroe. - M . : Stroyizdat, 1975. - 263 p., il.
Enlaces
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