Teremki (estación de metro)

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 14 de agosto de 2022; las comprobaciones requieren 2 ediciones .

"Teremki"
Torres Línea Obolonsko-Teremkovskaya
Metro de Kyiv

Área	goloseevski
fecha de apertura	6 de noviembre de 2013
Nombre del proyecto	Área de Odesa
Tipo de	superficial de bóveda simple
Número de plataformas	una
tipo de plataforma	insular
forma de plataforma	directo
Longitud de la plataforma, m	104.0
Ancho de la plataforma, m	11.1
Arquitectos	V. L. Gnevyshev , T. A. Tselikovskaya , A. V. Nashivochnikov , E. N. Plaschenko con la participación de A. M. Panchenko
La estación fue construida	Kievmetrostroy
a las calles	Avenida Akademika Glushkov, Plaza Odessa
Transporte terrestre	43 _
Código de estación	227
Estaciones cercanas	Hipódromo
Archivos multimedia en Wikimedia Commons

"Teremki" ( ucraniano: Teremki , ( escuchar ) ) es la estación 52 del Metro de Kiev . Terminal de la línea Obolonsko-Teremkovskaya . Se encuentra después de la estación Hippodrome , en la avenida Akademika Glushkov , no lejos de la plaza Odessa , detrás de la carretera de circunvalación. Inaugurado el 6 de noviembre de 2013 . El nombre se basa en la zona residencial del mismo nombre . Tráfico de pasajeros - 27,9 mil personas/día [1] .

Construcción

Por diseño, la estación es de una sola bóveda, poco profunda [2] , con dos salidas a pasajes subterráneos debajo de la avenida Akademika Glushkov. Detrás de la estación hay apartaderos de giro y una estación de mantenimiento de trenes. En el futuro, está previsto ampliar la línea hasta la estación de Odesskaya y construir el depósito de Teremki.

Construcción

La construcción de la estación comenzó en noviembre de 2011 . En julio de 2012 se inició la construcción del muro en el suelo. A finales de octubre de 2012 se estaba realizando la excavación de la estación, paralelamente se vertía la losa de cimentación de la estación. Desde principios de noviembre se ha instalado el encofrado y se han vertido los tramos del arco de la estación.

Para junio de 2013, se construyeron la estación y las salas de efectivo, se colocaron las losas de la escalera de transición de la sala de efectivo. Se construyeron callejones sin salida y STP.

El 3 de noviembre de 2013 se puso en marcha un tren de prueba en la estación.