| Carro blindado de Schumann | |
|---|---|
| Fahrpanzer en el Museo Polaco de Equipamiento Militar ( Varsovia ) | |
| Carro blindado (Fahrpanzer) | |
| Clasificación | carro blindado móvil |
| Peso de combate, t | 2.554 |
| Tripulación , pers. | una |
| Historia | |
| Fabricante | |
| Años de producción | 1890 - alrededor de 1900 |
| Años de operación | 1890 - 1947 |
| Número de emitidos, uds. | al menos 300 |
| Operadores Principales |
|
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Tablero del casco, mm/grado. | diez |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 40 |
| Armamento | |
| tipo de arma | 5,3 cm L/24 |
| Longitud del cañón , calibres | 24 |
| Ángulos VN, grados. | -5°...+10° |
| ángulos GN, grados. | 360° |
| Campo de tiro, km | 3 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | Ausente (caballos) |
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Carro blindado [1] ( alemán Fahrpanzer , abreviatura de alemán Fahr desnudo Panzer lafette , literalmente - " carro de armas blindado autopropulsado ") - instalación de artillería de torre . También conocido como el 5,3 cm L/24 Fahrpanzer Gruson y el carro blindado Schumann ( alemán: Schumann Panzerlafette/Fahrpanzer ).
Un carro blindado es un móvil ligero, montado sobre ruedas (para redespliegue), estructura blindada para artillería de pequeño calibre , transportado por caballos, tracción a vapor (ferrocarril) o carros e instalado para su uso en nidos hechos en un parapeto de hormigón .
El carro blindado se fabricó en varias modificaciones, en diferentes fábricas y con varios calibres de artillería.
A finales del siglo XIX , se tomó prestada la torreta blindada giratoria de un barco para su uso en artillería y fortificación costera y terrestre , pero en las condiciones de la lucha armada terrestre, una torreta blindada giratoria estacionaria no daba el mismo efecto que cuando se usaba en un barco _ En este sentido, el ingeniero alemán Major Maximilian Schumann, ya hacia 1880, elabora una propuesta original para el uso de cierres blindados en fortificaciones terrestres, que proporcionan una maniobra algo mayor de las armas de fuego. Él, junto con el ingeniero Herman Gruzon , propone una torreta blindada oculta y el llamado carro blindado Schumann [2] , que es esencialmente una torreta blindada giratoria ligera, movida por tracción a caballo o a vapor (luego por automóviles) a uno u otro pre -Posición de disparo preparada. Los primeros lotes del carro blindado se fabricaron en la fábrica de Bukau, cerca de Magdeburg .
El carro blindado permitió resolver los problemas de conservación de la propiedad (se almacenaron hasta un período especial en almacenes, y no en posiciones) permitió fortalecer ciertas posiciones de áreas fortificadas mediante la transferencia en transporte a caballo o ferroviario. , en direcciones amenazadas, para la movilización .
En las condiciones de la " guerra de trincheras ", los vehículos blindados eran armas eficaces . Durante la Primera Guerra Mundial, hubo muestras de vehículos blindados y tirados por caballos. Tal dispositivo era capaz de disparar directamente al enemigo, a pesar del fuego de respuesta de las armas pequeñas. Las muestras estaban a disposición del ejército alemán. Tal dispositivo, a diferencia de un carro , estaba destinado a disparar desde una trinchera de artillería , que protegía las partes vulnerables de la suspensión y la puerta blindada. El dispositivo podría ser plegable y la suspensión podría quitarse después de instalarlo en un refugio.
"Diccionario de Fortificación" del Coronel V.F. Shperk, profesor de VIA :
“El carro blindado es un móvil ligero, montado sobre ruedas, estructura blindada para artillería de pequeño calibre, transportado por caballos e instalado en nidos hechos en un parapeto de hormigón. Ofrecido a finales del siglo XIX. ingeniero alemán Schumann. Durante la Primera Guerra Mundial 1914-18. Los alemanes los usaron para fortalecer las posiciones de campo.
La “Fig. 12" de aquí (Artículo de la Enciclopedia Militar de 1911-1915)
Carros blindados, torres, llevados a caballo, como cañones. sistemas Un tipo de carro br de este tipo es la cabeza de torreta. Krupp (figs. 11-12). Tales torres están dispuestas para 37 mm., 53 mm. e incluso 65 mm. armas La parte superior de la torre (k-l) gira con un cañón en la parte inferior; ángulo de elevación del cañón 10°; declinación 5°. Para el transporte, la torre rueda sobre los drogs , bajo los cuales se fortalece un enlace de rieles ZR; cuando se instala en su lugar, el enlace se coloca en el piso de un nicho de hormigón o tierra, junto con los rieles de la vía, y luego la torre se desliza fácilmente hacia el nicho y se fija con pasadores especiales. Actualmente, estas torres son transportadas por camiones. Estas torres se mueven por caminos de tierra, siguiendo el ritmo de la infantería .
Torretas blindadas en fortalezas // Enciclopedia militar : [en 18 volúmenes] / ed. V. F. Novitsky ... [ y otros ]. - San Petersburgo. ; [ M. ] : Tipo. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
Al colocar carruajes br, es más ventajoso colocarlos en aquellas secciones de los fuertes donde estén protegidos de las derrotas directas desde el frente, es decir, principalmente en los lados. las caras de los fuertes, detrás de las travesías , o en el desfiladero. esquinas En el piso no es rentable colocarlos en las caras, porque la debilidad del carruaje y las paredes del carruaje (especialmente cuando se ubican en parapetos de tierra ) no garantiza en absoluto su destrucción. Lo más racional es la instalación de carros en las trincheras a los intervalos entre los fuertes, para bombardear los pasajes entre las secciones de las posiciones entre fuertes, etc.
Carros blindados de la fábrica Skoda (Skoda) ( Austria ( República Checa )) para un cañón de fuego rápido de 57 mm y 25 cal. de largo. En este tipo de carro blindado, se reforzó una cúpula blindada de 25 mm de espesor en las camas del carro, con las que giraba. El cuerpo de toda la instalación en planta tenía forma de rectángulo; el arma tenía un retroceso bajo, puntería directa; Equipo de servicio ( tripulación ) dos personas. El vagón se transportaba en un ferrocarril ordinario o de vía estrecha. En la posición de combate, el carro blindado estaba montado sobre una plataforma de madera, sobre la cual se asentaba firmemente con su estructura principal al girar los ejes de manivela de los rodillos, que servían para mover el carro en distancias cortas. El peso total de la instalación sin municiones es de 2200 kg. Los carros blindados se utilizaron para fortalecer posiciones en la Primera Guerra Mundial de 1914 - 1918, como un medio estacionario y no móvil, en una forma algo mejorada, el Carro Blindado de Schumann existió hasta 1918, pero no fue reconocido ni ampliamente utilizado en Alemania y Austria. Hungría, donde se fabricó. En Suiza, fue retirado del servicio en 1947 .
Carro blindado en Fort Airolo, Suiza.
Carro blindado en Bulgaria , 1910 - 1920.
Nido , en un parapeto de hormigón , para un carro blindado , Fort Hospitz, Suiza .
Carro blindado , en camuflaje , sobre rieles, en el Museo de Bruselas , Bélgica .