Bulevar de reinas

Queens Boulevard ( Ing.  Queens Boulevard ) es una de las calles principales de Queens , Ciudad de Nueva York , EE . UU ., parte de la Carretera Federal de Nueva York No. 25 ( Ing.  New York State Route 25 ). La calle se abrió a principios del siglo XX. La calle parte del puente Queensboro, Long Island , y va hasta el centro de Queens. Esta es una de las calles más largas de Queens.

Historia

Queens Boulevard se construyó a principios del siglo XX para conectar el nuevo puente de Queensboro con el centro de Queens y proporcionar una salida accesible desde Manhattan . Para ello, se llevó a cabo un extenso programa de ensanche y conexión de calles preexistentes como Thomson Avenue y Hoffman Boulevard, cuyos restos aún existen. Al mismo tiempo, en las décadas de 1920 y 1930, se estaba trabajando en la construcción de la línea Queens Boulevard , un  túnel subterráneo debajo de la calzada del bulevar; la línea opera actualmente las rutas E , F , M y R del metro de la ciudad de Nueva York .

Los planes para convertir Queens Boulevard en una autopista estilo Van Wyke no se concretaron.

La considerable anchura de la lona, ​​el intenso tráfico y la presencia de un gran número de empresas comerciales a lo largo del bulevar hacían de Queens Boulevard una de las calles más peligrosas de todo Nueva York . Empezó a llamarse "Boulevard of Death" [1] o "Boulevard of Broken Bones". De 1993 a 2000, un promedio de 10 peatones por año murieron en el bulevar, sin contar incontables heridos. Posteriormente, se tomaron medidas para mejorar la seguridad de los peatones, en particular:

• se ha cambiado la configuración de la calzada - al reducirse el número de carriles de circulación, se ha aumentado el ancho de las aceras y los carriles divisorios, se han añadido ciclovías [2] ;
• el ciclo de los semáforos se ha cambiado para dar a los peatones más tiempo para cruzar el bulevar (antes de los cambios, las personas mayores físicamente no podían cruzar el bulevar en una fase del semáforo) [2] ;
• visibilidad mejorada de las " cebras " peatonales [3] ;
• se han añadido barreras para obligar a los peatones a cruzar el bulevar sobre cebras [2] ;
• se colocaron carteles especiales en intersecciones especialmente peligrosas: “Aquí murió un peatón al cruzar” [3] ;
• el límite de velocidad en carretera se ha reducido de 35 millas por hora (56 km/h) a 30 millas por hora (48 km/h) [3] , y de 2014 a 25 millas por hora (40 km/h) [2] ;
• la ubicación de los "bolsillos" para el giro se ha cambiado para obligar a los automovilistas a reducir la velocidad antes de girar [3] .

Las medidas tomadas han reducido el traumatismo; en 2014-2017 ningún peatón murió al cruzar Queens Boulevard [2] .

Notas

1. ↑ Jackson, Kenneth T.; Claudia Gryvatz Copquin. Los barrios de Queens  . - [Nueva York]: Comité de Ciudadanos de la Ciudad de Nueva York, 2007. - ISBN 0-300-11299-8 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Hu, Winnie . No Longer New York City's 'Boulevard of Death'  (inglés) , The New York Times  (3 de diciembre de 2017). Archivado desde el original el 22 de junio de 2018. Consultado el 1 de junio de 2020.
3. ↑ 1 2 3 4 CALLES SEGURAS NYC: Queens . nyc.gov 136–158. Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (2007). Consultado el 1 de junio de 2020. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2017. (indefinido)

Enlaces

• Propuestas de la autopista Queens Boulevard