| trolebús de Wellington | |||
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| Descripción | |||
| País | Nueva Zelanda | ||
| Ubicación | Wellington | ||
| fecha de apertura | 1924 - 1932 | ||
| fecha de cierre | 31 de octubre de 2017 | ||
| Operador | IR Wellington | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | 9 | ||
| Longitud de la red | cincuenta | ||
| material rodante | |||
| Número de trolebuses | 59 | ||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
El trolebús de Wellington es un sistema de trolebús cerrado . Los trolebuses en Wellington formaban parte del sistema de transporte público, el sistema estuvo en funcionamiento desde 1949 hasta 2017 .
La primera ruta de trolebuses en Wellington comenzó a operar entre 1924 y 1932 [1] . Utilizaba un trolebús AEC 602.
Se lanzó un trolebús para complementar el sistema de tranvías de la ciudad. Posteriormente, el sistema fue reemplazado por autobuses diésel.
Un segundo y más extenso sistema de trolebuses se puso en marcha en 1945 , cuando se tomó la decisión de reemplazar gradualmente los tranvías de la ciudad por trolebuses. Se preferían los trolebuses a los tranvías porque eran más maniobrables y más modernos [1] .
La red de contactos del sistema alcanzó los 50 kilómetros. La flota de trolebuses ha alcanzado los 119 trolebuses, incluidos vehículos fabricados por Crossley Motors , British United Traction y Volvo .
El sistema de trolebuses ha estado bajo amenaza de cierre durante muchos años, principalmente debido al costo. Sin embargo, a principios del siglo XXI, una mayor atención al respeto del medio ambiente del transporte urbano obligó a la empresa a mantener los trolebuses, y en 2007 se anunció la compra de una nueva generación de trolebuses [2] . La entrega de nuevos trolebuses comenzó en 2007 y finalizó en 2009. El sistema de trolebuses se cerró el 31 de octubre de 2017 [3] [4] [5] [6] [7] .