La bicicleta de Artamonov es una scooter , según el economista e historiador Vasily Belov y el geógrafo Ivan Krivoshchekov , diseñada por primera vez en 1800 por el artesano siervo Tagil Efim Mikheevich Artamonov .
Según la leyenda, el inventor llegó desde el pueblo de trabajo de los Urales de la planta de Nizhny Tagil (ahora la ciudad de Nizhny Tagil ) a Moscú por aleación , y desde el terraplén solo hasta la Catedral de la Asunción del Kremlin de Moscú . En este viaje, el siervo Artamonov fue enviado por su amo, el propietario de la fábrica, que deseaba sorprender al zar Alejandro I con una “ scooter extravagante ”. Por la invención de la bicicleta, a Artamonov con toda su familia y toda su descendencia se le concedió la libertad de la servidumbre .
La primera mención de Artamonov está contenida en el libro del economista de Ural Belov " Ensayo histórico sobre las plantas mineras de Ural " (San Petersburgo, 1896 ), donde, sin referencia a las fuentes, se informa que
Durante la coronación del emperador Pablo I , por lo tanto, en 1801 , el artesano de la planta Ural Tagil Artamonov corrió en una bicicleta que inventó, por lo que, por orden del emperador, recibió la libertad con toda su descendencia.
El historiador y geógrafo I. Ya. Krivoshchekov en 1910 incluyó esta información con referencia a Belov en su Diccionario del distrito Verkhotursky de la provincia de Perm , corrigiendo el nombre del emperador, ya que en 1801 no fue Pablo I quien fue coronado , sino Alejandro I. Desde 1922, el Museo-Reserva Nizhny Tagil ha exhibido una bicicleta de metal "araña" como la bicicleta de Artamonov.
En el curso de la " lucha contra el cosmopolitismo ", comenzó una campaña para buscar las "prioridades rusas" en todas las áreas de la ciencia y la tecnología. Por cierto, había una leyenda compuesta por historiadores locales [1] [2] .
La información sobre Artamonov apareció en 1948 con la publicación del libro de V. V. Danilevsky "Tecnología rusa", donde se decía: "Entonces el maestro siervo Artamonov trabajó en Nizhny Tagil , sobre quien se han conservado historias, cómo vino de los Urales a Moscú para la coronación de Alejandro I en una bicicleta de hierro de dos ruedas, inventada por él mucho antes de que Occidente tuviera tal idea . Luego Artamonov acabó en la TSB , en la que se le acreditaba (con una falsa referencia a Danilevsky) la fabricación de varias bicicletas más:
Artamonov E. M. ( 1776 - 1841 ), inventor ruso, siervo. Trabajó como mecánico en la planta de Nizhny Tagil (ahora la ciudad de Nizhny Tagil ). En 1801 construyó la primera bicicleta totalmente metálica de dos ruedas.TSB 2ª ed., 1950 , Vol. 3
Aquí "apareció" un nombre y patronímico (Efim Mikheevich) y fechas de vida ( 1776 - 1841 ), (por primera vez - en el diccionario biográfico del profesor de Sverdlovsk, Doctor en Ciencias Históricas A.G. Kozlov , sin referencia a las fuentes; directamente desde allí - en la 3ª edición de la TSB [3] ). En el futuro, la biografía de Artamonov adquiere nuevos detalles: en las décadas de 1950 y 1960, el historiador local de Perm AK Sharts declara a Yefim y su padre Mikhey "constructores de barcazas expertos" e informa que Yefim "además de la bicicleta inventó una bomba para bombear agua en barcazas". y “cochecito autopropulsado”, un prototipo de automóvil, solo con motor a vapor, que, como saben, se usaba para transportar mercancías en las fábricas de Nizhny Tagil” [4] . Además, informó las fechas exactas de la corrida. Finalmente, S. Okhlyabinin ( 1981 ) informó una versión diferente: según él, Artamonov fue enviado al exilio por su obstinación y "despilfarro irrazonable de madera y hierro".
En las ciudades de Ekaterimburgo y Nizhny Tagil , se erigieron monumentos al inventor de la bicicleta Artamonov en el siglo XXI [5] .
En la década de 1980 aparecieron los primeros artículos que cuestionaban la historicidad de Artamonov. Las búsquedas en los archivos no dieron ninguna información sobre él. La bicicleta casera resultó ser de acero de hogar abierto , es decir, no antes de la década de 1870, según los modelos ingleses de entonces. Sin embargo, se encontró información sobre el mecánico siervo Tagil Yegor Kuznetsov-Zhepinsky , quien inventó el caballo "droshky musical" con un verstomer y un órgano y los llevó a la coronación de Alejandro I a la emperatriz viuda María Feodorovna , por lo que fue liberado con toda su familia. Junto a Yegor en Moscú estaba su sobrino cerrajero Artamon Kuznetsov, quien, aunque “no hizo ningún trabajo de corrección contra otros igualmente con él”, también recibió “libertad” con su familia. Se cree que este evento es el grano histórico de la leyenda [1] [2] .
No se pudo encontrar ninguna mención de Artamonov ni en los diarios ceremoniales de la Cámara Fourier de 1796 , 1797 y 1801 , ni en "la agenda con motivo de la muerte de Su Majestad Imperial el Emperador Soberano Pavel Petrovich", o en la descripción de la coronación de Su Majestad Imperial Alexander Pavlovich, ni en la "Lista de todos los favores derramados por el difunto soberano Pablo I el día de su coronación el 5 de abril de 1797 ", ni en los archivos de la oficina de N. N. Novosiltsev, creada en 1801 y comprometido en la consideración de invenciones técnicas, ni en la selección de materiales sobre inventores siervos, publicado en " Otechestvennye zapiski " P. P. Svin'in ( 1818 - 1830 ). No se han encontrado otros documentos que confirmen la historia de Belov [6] [1] [2] .
En 1986-1987, se llevó a cabo un análisis metalográfico de muestras de metal (el primero se cortó de la llanta de la bicicleta de Artamonov y el segundo se cortó del hierro de Demidov con la marca CCNAD) en dos laboratorios: en Nizhny Tagil Iron y Steel Works y en Sverdlovsk . M. A. Stambulchik, jefe del laboratorio de ciencias del metal de Nizhny Tagil Iron and Steel Works, y E. S. Kapustina, un empleado del laboratorio, realizaron un análisis químico y un microanálisis de una muestra cortada de la rueda de una bicicleta Artamon y una muestra con un sello de los siglos XVIII-XIX. La identidad de las muestras de prueba no ha sido confirmada. Con base en el análisis del candidato de ciencias técnicas N. A. Mezenin, se llegó a la siguiente conclusión: el metal de la rueda se fundió en un horno de hogar abierto en un hogar ácido [Comm. 1] .
Un análisis adicional del porcentaje de nitrógeno en las muestras de metal estudiadas se llevó a cabo en el Instituto Ural de Investigación de Metales Ferrosos bajo la dirección de S. B. Shubina. La conclusión final basada en los datos del análisis fue hecha por un ingeniero metalúrgico, doctor en ciencias económicas, profesor V. I. Dovgopol: "Se puede argumentar que la muestra existente de una bicicleta estaba hecha de metal de hogar abierto no antes de los años 70 del siglo pasado". siglo XIX.” Por lo tanto, los resultados del análisis metalográfico y la falta de fuentes documentales confirmaron que la bicicleta, que anteriormente se exhibió en el Museo de Historia Local Nizhny Tagil, y ahora en la Casa Museo Cherepanov , no es un modelo original de principios del siglo XIX o su copia. La organización del análisis metalográfico estuvo a cargo de T. V. Komshilova (Smirnova), investigadora del Museo Nizhny Tagil. Los resultados del análisis fueron publicados por T. V. Komshilova y S. A. Klat en el artículo "Artamonov's Bicycle: Legends and Documents" (periódico "Tagilsky Rabochiy", 14 y 18 de marzo de 1987), estas conclusiones del análisis se publicaron en el artículo " Cómo van las cosas mitos en la historia” en la revista “Cuestiones de la historia de las ciencias naturales y la tecnología” de 1989 (autores V. S. Virginsky, G. N. List, S. A. Klat y T. V. Komshilova) [1] [6] .