| Alexey Porfirevich Veretennikov | |
|---|---|
| Coronel AP Veretennikov | |
| Gobernador de Kyiv | |
| 25 de agosto de 1906 - 15 de diciembre de 1906 | |
| Predecesor | Pavel Sergeevich Savvich |
| Sucesor | Conde Pavel Nikolaevich Ignatiev |
| gobernador de Kostromá | |
| 15 de diciembre de 1906 - 14 de febrero de 1910 | |
| Predecesor | Alejandro Alexándrovich Vatatsi |
| Sucesor | Petr Petrovich Shilovski |
| Nacimiento |
19 (31) de marzo de 1860 Irkutsk |
| Muerte | 1927 |
| el envío | |
| Educación | |
| Servicio militar | |
| Afiliación | Imperio ruso |
| Rango | mayor general |
Alexei Porfirievich Veretennikov (1860 - 1927) - Gobernador de Kostroma en 1906-1910, ingeniero militar, mayor general. Vocal activo de la Duma de la ciudad de San Petersburgo y presidente de la comisión ejecutiva de la ciudad para el suministro de agua.
De los nobles hereditarios de la provincia de San Petersburgo. Hijo del Consejero Privado Porfiry Alekseevich Veretennikov. El hermano menor Alexander es un funcionario del Ministerio de Relaciones Exteriores, un consejero de estado real.
Fue criado en el internado preparatorio de la Escuela de Caballería Nikolaev . Después de graduarse de la Escuela de Ingeniería Nikolaev en 1880, fue liberado como segundo teniente en el 1er batallón de ingenieros del Cáucaso. Luego se graduó de la Academia de Ingeniería Nikolaev en la 1ra categoría, especializándose en ingeniería hidráulica . Hasta agosto de 1906, sirvió en el departamento de ingeniería militar y recibió repetidamente viajes de negocios responsables dentro de Rusia y en el extranjero. Al mismo tiempo, por nombramiento del Ministro de Guerra, fue representante del departamento militar en la comisión para la ordenación de la costa del Mar Negro, presidida por A. S. Yermolov , por nombramiento del Ministro del Interior, miembro de la comisión para conectar el ferrocarril finlandés con los ferrocarriles imperiales, así como miembro de varias comisiones para mejorar las comunicaciones internas en San Petersburgo y Moscú. Además, publicó una serie de artículos técnicos en el " Revista de ingeniería " (sobre funiculares , sobre el diseño más ventajoso de turbinas de agua), así como un libro separado "Abastecimiento de agua de áreas pobladas" (San Petersburgo, 1900 ).
Rangos: teniente (1884), capitán de personal (1886), capitán (1890), teniente coronel (1893), coronel (para distinción, 1899), general de división (1906).
Como retratista aficionado, en 1884 expone sus cuadros; en la exposición académica de otoño recibió una pequeña medalla de plata. Trabajando para una competencia anunciada por la Dirección General de Artillería para una fábrica de latón y cuproníquel, en 1895 recibió el premio más alto de 1.500 rublos.
Desde 1889 fue elegido miembro de la Duma de la ciudad de San Petersburgo . En 1895 tomó la iniciativa de detectar perturbaciones y abusos en la construcción de filtros urbanos. Fue miembro de la comisión ejecutiva para la construcción del Puente Trinity y presidente de la comisión ejecutiva de la ciudad para el suministro de agua (1898-1904). Se hizo conocido como el iniciador de muchas propuestas muy importantes: el suministro de agua de manantial a San Petersburgo desde las alturas de Tsarskoye Selo , así como la instalación de una tubería de agua desde el lago Ladoga , cuyos proyectos se redactaron bajo el liderazgo. de Veretennikov en 1901-1902. Debajo de él, en las obras hidráulicas, se llevaron a cabo experimentos para purificar el agua de varias maneras progresivas. En agosto de 1902, Veretennikov llamó la atención de la duma de la ciudad sobre el hecho de que el Departamento de Ferrocarriles del Ministerio de Finanzas seguía considerando el proyecto de un tranvía (metro de superficie) de los ingenieros Balinsky y Werner, previamente rechazado por el pensamiento, mientras que decidiendo “la cuestión de sustraer de la ciudad, sin su consentimiento, las empresas que le pertenecen de la 1ª y 2ª Sociedades de ferrocarriles tirados por caballos. Los ingenieros también planearon comprar una concesión de 90 años para este tranvía. Queriendo obligar a los ingenieros a poner su proyecto a discusión, la Duma de la ciudad anunció de inmediato un concurso para el proyecto del tranvía, cuya fecha límite de solicitud era el 1 de noviembre de 1902. Balinsky y Werner presentaron un nuevo proyecto, pero el ayuntamiento rechazó sus propuestas. Se expresó el agradecimiento a Veretennikov por su enérgica defensa de los derechos de la Duma. Él, como representante del Ministerio Militar en la comisión interdepartamental presidida por V. K. Pleve , logró defender el autogobierno de la ciudad y romper el proyecto de N. A. Zinoviev sobre una nueva situación de la ciudad de San Petersburgo. Según el proyecto de Zinoviev, se suponía que debía transferir toda la economía urbana a un departamento del Ministerio del Interior . Por su abierta oposición a este proyecto y la publicación de la nota "Audiatur et altera pars", Veretennikov tuvo que abandonar temporalmente Petersburgo, y en 1903-1906 se desempeñó como inspector del departamento de ingeniería del distrito militar de Turkestán .
El 15 de agosto de 1906, durante los disturbios revolucionarios , fue trasladado al Ministerio del Interior y el 25 de agosto fue nombrado gobernador de Kiev , con ascenso a general de división. Adhiriendo a puntos de vista de derecha y siendo miembro de la Asamblea Rusa y de la Unión del Pueblo Ruso , en el cargo de gobernador, comenzó a patrocinar organizaciones de derecha. El 15 de diciembre del mismo año, fue transferido al cargo de gobernador de Kostroma debido a un conflicto con el gobernador general de Kiev, V. A. Sukhomlinov . El 14 de febrero de 1910 fue designado para estar a cargo del Ministro del Interior, más tarde en el mismo año fue despedido del servicio con uniforme y una pensión.
Desde 1907 volvió a ser vocal de la Duma de la ciudad de San Petersburgo, y en 1913 fue elegido vocal de 2ª categoría por seis años. En 1910-1913 volvió a encabezar la comisión ejecutiva de la ciudad para el suministro de agua. Durante este período, se inauguró una estación de filtro de ozono en el lado de Petersburgo y se llevó a cabo la reconstrucción de las obras hidráulicas de Petersburgo (Zarechnaya).
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, volvió al servicio del departamento de ingeniería militar, el 5 de abril de 1916 se alistó en las filas de reserva en el cuartel general del distrito militar de Kiev.
Estaba casado y tenía tres hijos.
Después de la revolución y la guerra civil, la familia Veretennikov terminó en Crimea, como muchos otros "blancos". Con pasaportes falsos lograron salir de Rusia a bordo de un buque de guerra. Primero llegaron a Marsella (Francia). Luego a Londres, y luego a Bruselas. Aquí fue contratado Alexei Veretennikov. Fue designado para supervisar la construcción de un nuevo barrio modernista (arquitecto Huib Hoste) en el municipio de Zelzate (nid. [1] Zelzate). Esta área se llamó "Pequeña Rusia" (n. " [2] Klein Rusland") en honor a Alexei Veretennikov. Después de la construcción del distrito, él y su esposa se establecieron allí. Alexei Veretennikov murió en la pobreza en noviembre de 1927 y fue enterrado con honores militares.
Extranjero: