Los hermanos Werner, Mikhail y Eugene , eran de nacionalidad francesa, pero originarios de Rusia [1] . Los Werner comenzaron a experimentar con bicicletas motorizadas en 1896 y se les atribuye el primer uso de la palabra "motocicleta" en 1897 [2] .
Los hermanos Werner en Rusia poseían una imprenta en Moscú y, además de publicar revistas y libros, eran escritores y periodistas. La editorial de los hermanos Werner quebró y se vieron obligados a abandonar Rusia por Francia (1891). Al llegar a París, los Werner al principio querían continuar con sus actividades periodísticas, pero no tuvieron éxito. Luego se dedicaron a la reparación y venta de cámaras, máquinas de escribir y gramófonos, y más tarde, al desarrollo de bicicletas equipadas con motor.
Un intento de utilizar un motor De Dion-Bouton en un cuadro de bicicleta en 1896 terminó en un fracaso. Pero en 1897 lograron crear una moto llamada Motocyclette con un motor montado en la columna de dirección delantera, con cierto éxito.
En 1899, los Werner se utilizaron en una motocicleta con un motor de 1,25 litros. Con. encendido eléctrico. El motor todavía estaba ubicado en la horquilla delantera de la motocicleta. En 1900, las motocicletas Werner se exhibieron en la Exposición Universal de París, donde recibieron medallas de oro y plata. Como resultado, otras firmas comenzaron a copiar las motocicletas de Werner y fabricar motocicletas de varios diseños. En las competiciones de finales del siglo pasado, las motocicletas Werner obtuvieron brillantes victorias sobre ellas. Para 1901, se habían construido más de 3500 motocicletas Werner. Pero con el crecimiento de la potencia de sus motores y, en consecuencia, del peso, el alto centro de gravedad de la moto provocaba su inestabilidad. Esto obligó a los Werner a cambiar su diseño.
El avance más significativo en el diseño de motocicletas se produjo en 1900 con el modelo "New Werner", que utilizaba un diseño de cuadro patentado. En ese momento, la empresa también fabricaba sus propios motores, en lugar de comprárselos a De Dion-Bouton como lo habían hecho antes [3] . "New Werner": una motocicleta de "diseño clásico", que tiene un motor de 1,5 litros. Con. instalado en la parte inferior del marco en el centro del chasis. En el primer "nuevo Werner" con un motor de 1,5 litros. Con. en lugar de un cinturón de cuero redondo, se utilizó uno plano, que fue utilizado por otras empresas que aparecieron después de la de Werner [4] . Los Werner también fueron los primeros, o entre los primeros, en producir una motocicleta de dos cilindros de 500 cc en 1903 [2] . Los Werner obtuvieron licencia para vender su línea de motocicletas en Inglaterra [3] . Los productos de los hermanos Werner fueron populares tanto en Europa como en América.
En los años siguientes, Werner comenzó a producir motocicletas con motores más potentes: 2, 3, 4 litros. Con. La última de estas motocicletas tenía un motor de 2 cilindros con cilindros verticales paralelos. Continuando con la construcción de motocicletas, los hermanos Werner comenzaron a producir automóviles a partir de 1906 [5] .
Tras la muerte de ambos hermanos, Mikhail en 1905 [6] y Yevgeny en 1908 [7] , la empresa automovilística Werner Motors entró en decadencia [8] . y dejó de existir en 1914.
El 13 de septiembre de 1902, Alfred Nipper [9] conducía su motocicleta Werner modelo 1898 por Bristol Road, Worl, Somerset, habiendo cometido el delito señalado en la citación: “Ser el conductor de cierto carruaje (motocicleta) en cierta carretera en un lugar llamado Bristol-road, corrió ilegalmente a lo largo de él, poniendo en peligro la vida y la salud de los pasajeros en la carretera especificada . Se cree que esta es la primera citación en Somerset por una infracción de tránsito. Nipper fue multado con siete chelines y seis peniques. La convocatoria está actualmente en posesión del sobrino nieto del Sr. Nipper, Laurie Hatchard de Kingsley Cheshire.