| Superior | |
|---|---|
| Tren de carga en la estación de tren Verkhovye | |
| Número | PM-28 |
| Subdivisión | Ferrocarril de Moscú |
| Año de fundación | 1870 |
| Serie principal de locomotoras | Locomotoras diésel ChME3 , 2M62 , 2M62U , TE3 , TEP60 , TEM1 , TEM2 , TEM2 ; locomotoras L , Er , Ash , Em , Ov , FD |
| Ubicación | Verkhovye , Óblast de Oriol |
| Estación | Superior |
Depósito de locomotoras Verkhovye : una empresa de transporte ferroviario en el cruce de la estación de tren del mismo nombre, en el asentamiento de tipo urbano del mismo nombre , pertenecía al Ferrocarril de Moscú . El depósito se dedicaba a la reparación y explotación de material rodante de tracción. Desde 2009 tiene el estatus de depósito cerrado.
Hasta 1918, el equipo del depósito constaba de 3 fogoneros, un cerrajero y un vigilante que daban servicio a las locomotoras de vapor de la serie Ov . Estas locomotoras podían impulsar trenes que no pesaran más de 400 toneladas.
En 1920, la Rusia soviética concluyó un acuerdo con Suecia para la venta de 500 locomotoras de vapor Esch . En la estación Verkhovye, tales locomotoras fueron conducidas por los maquinistas G. A. Parfenov, F. P. Kachanov, A. F. Zakharov.
En la década de 1930 llegaron al depósito las locomotoras de vapor Em y FD , que permitieron conducir trenes de hasta 2500 toneladas.
En la década de 1930, comenzó un movimiento por el derecho a operar una locomotora juvenil Komsomol. sus iniciadores fueron G. A. Parfyonov, S. S. Velichkin, G. B. Prilepsky, A. I. Davydov, A. F. Saprykin, I. S. Gubin, S. M. Emelyanov.
En junio de 1968, llegó a la estación el primer tren de mercancías, conducido por una sección de la locomotora diésel TE3 , que conducía el conductor del depósito Verkhovye A. A. Velichkin.
Realizó todo tipo de reparaciones a locomotoras a vapor de la serie E v /i, L , locomotoras diésel en el volumen de TO-1, TO-2 ChME3 , 2M62, 2M62U . El depósito tiene un triángulo giratorio para locomotoras. El depósito tiene tres fosos y tiene capacidad para seis locomotoras. Sobre la base de la orden 58 / N con fecha 02.11.65, el depósito se especializó en reparaciones de lavado de locomotoras a vapor de la serie asignada E v / i , L. Un hecho igualmente interesante es que el depósito de locomotoras Verkhovye en 1987 todavía se emitió para trabajar en la estación. Eagle , dos locomotoras a vapor de la serie Em , para diversas necesidades auxiliares. De 1997 a 2009, se abolió el depósito y fue el sitio de producción de TChE-27 Oryol-Sortirovochny . A mediados de la década de 1960, se estableció cerca del depósito una base de reserva de MPS para 50 locomotoras. Donde se conservaron locomotoras a vapor de la serie E v /i, L , locomotoras diésel TE3 , TEM1 hasta 1998.
El depósito sirvió a los brazos de tracción:
Se han conservado brigadas de locomotoras , realizando trabajos de exportación y maniobras en las estaciones Verkhovye , Zalegoshch , Khomutovo , Krasnaya Zarya , etc.
A lo largo de los años, el depósito sirvió locomotoras diésel ChME3 , 2M62 , 2M62U , TE3 , TEP60 , TEM1 , TEM2 , TEM2UM ; locomotoras de vapor Su , SO , Ov , FD , L , E in / and. Desde 1991, tres nuevas locomotoras diésel, TEM2UM -537 545 555, han aparecido en el registro del depósito de locomotoras Verkhovye. Desde 1997, en relación con la abolición del depósito Verkhovye a la sucursal FTC-27, se transfirieron al saldo en TChE-27 Oryol-Sortirovochny .
Cuando se abolió el TC-28 antes de la sucursal, en 1997, ¡se pudo mantener como una unidad de tracción! Se propuso a la antigua dirección del depósito, asumir el resto del material rodante de locomotoras diésel 2M62U , TEM2 , ACH2 . Además , el depósito de autobuses ferroviarios RA1 , RA2 podría operar y dar servicio con bastante éxito . Pero por razones desconocidas, estos planes nunca se realizaron. La mayoría de las brigadas de locomotoras del depósito de Verkhovye se transfirieron en 1997-1998 a TChE-27 Oryol-Sorting . Habiéndoles proporcionado alojamiento en el área de la estación Luzhki-Orlovsky , la ciudad de Orel . Después de lo anterior, el cambio de tripulaciones de locomotoras de trenes de carga en la estación Verkhovye fue cancelado por orden. Ahora los trenes pasan sin parar. En 2005, se eliminó la calefacción del depósito de las locomotoras de vapor y se construyó una nueva sala de calderas de gas. Un pequeño número de ellos estuvo en el territorio de FTF-27 hasta 2009. Dos locomotoras de vapor de la serie L tuvieron el honor de convertirse en locomotoras monumento : en la estación de Mtsensk ( L -1822) y Skuratovo (estación) ( L -3036). Se cortaron otras locomotoras de vapor L , Er restantes. De vez en cuando, en el periódico público del distrito de Verkhovskaya "Nueva Vida", se colocaban anuncios de empleo, en el depósito de Verkhovye, para asistentes de conductores de locomotoras, con capacitación posterior. A pesar de la liquidación de la sucursal en la estación Verkhovye, el personal formado por las gloriosas tradiciones del depósito VERKHOVIE continúa trabajando en otras empresas de transporte ferroviario. Entre ellos Salkov Alexander Petrovich (Jefe del depósito de locomotoras de servicio Orel), Kopaev Andrey Nikolaevich (Jefe del depósito de locomotoras de reparación Orel), Salkov Aleksey Mikhailovich (Maquinista-instructor de tripulaciones de locomotoras del depósito operativo de locomotoras Orel-Sorting). En la estación Verkhovye, 7 conductores continúan realizando trabajos de maniobra y exportación. Gladkikh Evgeny Ivanovich (ex conductor-instructor), Vityukov Viktor Sergeevich, Rodichev Andrey Alexandrovich, Prasolov Vladimir Petrovich, Khvastov Vladimir Dmitrievich, Yelesin Andrey Evgenievich, Tarasov Nikolai Vyacheslavovich. Todos ellos son trabajadores ferroviarios hereditarios. La información fue preparada por el historiador local Bykovsky D.S. ([email protected])
Antes de la Gran Revolución de Octubre de 1918, el primer jefe del depósito fue Popov. En los primeros años del poder soviético, el depósito estaba dirigido por Stepanov. Durante muchos años anteriores a la perestroika, Viktor Timofeevich Kren fue el jefe del depósito. Kren V. T. fue reemplazado por Baturinets A. V. El último jefe del depósito de Verkhovye, como empresa independiente, fue Mikhail Petrovich Salkov. Después de la fusión del depósito de Verkhovye con el depósito de Orel, siguió siendo el jefe adjunto del depósito de Orel para la sucursal en la estación de Verkhovye (ТЧЗВ-27). Salkov MP fue reemplazado por Skuridin AV, Salkov AP y Kopaev AN Kopaev Andrey Nikolaevich dirigieron la sucursal hasta su cierre en 2009. Kopaev Nikolai Egorovich también trabajó en el depósito durante mucho tiempo. Comenzó su carrera como ayudante de maquinista y posteriormente ascendió al puesto de subjefe de operaciones del depósito. Al jubilarse, Nikolai Yegorovich trabajó con éxito en la base de reserva hasta que se cerró.
A pesar de la liquidación de la sucursal en la estación Verkhovye, el personal formado por las gloriosas tradiciones del depósito VERKHOVIE continúa trabajando en otras empresas de transporte ferroviario. Entre ellos Salkov Alexander Petrovich (Jefe del depósito de locomotoras de servicio Orel), Kopaev Andrey Nikolaevich (Jefe del depósito de locomotoras de reparación Orel), Salkov Aleksey Mikhailovich (Maquinista-instructor de tripulaciones de locomotoras del depósito operativo de locomotoras Orel-Sorting). En la estación Verkhovye, 7 conductores continúan realizando trabajos de maniobra y exportación. Gladkikh Evgeny Ivanovich (ex conductor-instructor), Vityukov Viktor Sergeevich, Rodichev Andrey Alexandrovich, Prasolov Vladimir Petrovich, Khvastov Vladimir Dmitrievich, Yelesin Andrey Evgenievich, Tarasov Nikolai Vyacheslavovich. Todos ellos son trabajadores ferroviarios hereditarios.